【太平洋汽車 行情頻道】隨著皮卡相關(guān)政策的解禁以及用戶需求的提升，國內(nèi)皮卡市場迎來新一輪利好，根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份皮卡市場銷售4.4萬輛，同比增長4%，今年1-4月的皮卡累計(jì)銷量達(dá)17.3萬輛，同比增長5.1%。

　　銷量的提升加速了行業(yè)布局態(tài)勢(shì)，涌現(xiàn)出不少皮卡產(chǎn)品，比如走紅抖音的長城炮以及未上市就拉滿期待的中國重汽皮卡。那么作為時(shí)下當(dāng)紅的兩款產(chǎn)品，具體的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何，不妨讓我們從以下幾個(gè)維度對(duì)比一下，看看誰才是當(dāng)下用戶多元化出行的首選。

　　動(dòng)力差距明顯，中國重汽皮卡表現(xiàn)突出

　　作為一款全領(lǐng)域、多用途皮卡，適應(yīng)場景會(huì)更加廣泛，除了日常的城市用車以外，還要滿足用戶的戶外越野、露營等相關(guān)拓展性場景的使用需求，這就對(duì)皮卡的動(dòng)力表現(xiàn)提出了更高的要求。

　　中國重汽皮卡越野型搭載的是濰柴動(dòng)力WP2H 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，是國內(nèi)單渦輪增壓平臺(tái)中功率最大、扭矩最大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而長城炮搭載的是長城自研的GW4D20M 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kw，峰值扭矩為400N·m。

　　從數(shù)據(jù)上看，雖然兩款皮卡都是用了排量2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但中國重汽皮卡的整體的動(dòng)力表現(xiàn)要更好一些，不管是日常的道路行駛，還是通過陡坡、泥濘道路、沙漠、戈壁等等，都能提供充足的動(dòng)力支持。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面兩款皮卡一樣，都匹配的是8擋手自一體變速箱，但不同之處在于，長城炮采用的是采埃孚8AT的變速箱，而中國重汽皮卡的這款變速箱由重汽自主研發(fā)的，整體的匹配程度更高、動(dòng)力輸出更平順，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，而且它的出現(xiàn)，也打破了市面上采埃孚8AT的壟斷位置，為自主品牌創(chuàng)新向上提供了標(biāo)桿式的榜樣。

　　空間差距不大，中國重汽皮卡舒適性更強(qiáng)

　　用戶需求的提升，促進(jìn)了皮卡乘用化的進(jìn)程，以往的皮卡大多給人以粗實(shí)耐造，但體驗(yàn)感不佳的固有印象，而為了滿足用戶的舒適化用車需求，新時(shí)代的皮卡在舒適性方面下足了功夫，依靠工藝的優(yōu)化以及新技術(shù)的應(yīng)用，打造出屬于乘用車的駕乘質(zhì)感。

　　在車身尺寸上面，中國重汽皮卡的長寬高分別為5400*1965*1898mm，而長城炮的長寬高分別為5444*1958*1893mm，軸距方面兩款車都是3230mm。從數(shù)據(jù)上看，兩款車雖然在車身尺寸方面有些許差距，但在空間表現(xiàn)方面都可圈可點(diǎn)。

　　在噪音抑制方面，中國重汽皮卡的怠速噪音控制在41分貝以下，而長城炮乘用版的怠速噪音則為41.6分貝，從數(shù)據(jù)上來看，兩車的差距并不是很大，但從懂車帝的用戶評(píng)價(jià)來看，長城炮在噪音的抑制方面，還有很大的提升空間。

　　而相比較來說，中國重汽皮卡采用了專業(yè)的NVH調(diào)校技術(shù)，從發(fā)動(dòng)機(jī)降噪和整車降噪兩方面入手，為用戶打造極致舒享靜謐空間。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，中國重汽皮卡獨(dú)創(chuàng)潛艇深海靜音技術(shù)，且采用液壓懸置，有效的減少傳遞到車身的噪音和震動(dòng)。在車身降噪方面，采用乘用車級(jí)密封設(shè)計(jì)，并且加裝1mmEVA復(fù)合地毯、600g/㎡ 雙組分吸音棉、4mm+聲學(xué)夾層玻璃等領(lǐng)先同級(jí)的靜音設(shè)計(jì)，極大地抑制了噪聲和振動(dòng)的產(chǎn)生。

　　除此之外，在舒適性以及智能化配置方面，中國重汽皮卡越野型還配備了全車無鑰匙進(jìn)入、轉(zhuǎn)向輔助燈、方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)、車內(nèi)氛圍燈以及溫度分區(qū)控制等等，相比較長城炮越野版的頂配版本性價(jià)比更高。

　　原廠配置齊全，中國重汽皮卡更顯誠意

　　雖然近幾年像越野、機(jī)車等戶外運(yùn)動(dòng)發(fā)展的比較迅猛，但國內(nèi)的改裝文化并沒有形成完整的系統(tǒng)，相關(guān)的改裝法律也并不完善，所以對(duì)于一款多場景、全領(lǐng)域的多用途皮卡來說，用戶更喜歡一款車出場就能滿足他們的多元化用車需求。

　　中國重汽皮卡原廠配備了金屬前杠、12500磅(選裝)的電動(dòng)絞盤、氮?dú)?a target="_blank" class="cmsLink">減震器、18寸全地形輪胎以及700mm涉水喉、全車底盤裝甲等等，并支持坦克掉頭、蠕行模式。

　　而長城炮同樣配備了金屬前杠、9500磅的電動(dòng)絞盤、氮?dú)鉁p震器、18寸全地形輪胎以及700mm涉水喉、全車底盤裝甲以及坦克掉頭、蠕行模式。

　　總體來看，兩款車除了在電動(dòng)絞盤的功率方面有所差距以外，其它的基本一致，省去了用戶后期加裝的費(fèi)用。

　　當(dāng)然，作為專業(yè)的越野皮卡來說，除了上述的硬核越野配置以外，還有一點(diǎn)非常重要，就是差速鎖的配置。

　　中國重汽皮卡搭載了專業(yè)越野車必備的前、中、后三把鎖，越野性能更強(qiáng)大，適應(yīng)的場景更廣泛，而相比較下，長城炮的越野版本只提供了前、后兩把差速鎖，在場景適應(yīng)性方面稍遜一籌。

　　此外，為了滿足新手用戶對(duì)于越野的需求，中國重汽皮卡還搭載了博格華納智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供AUTO、4L、4H、2H四種驅(qū)動(dòng)模式，并且支持“沙地、泥地、巖石、雪地、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)”7種不同模式的智能全地形管理系統(tǒng)，用戶只需要根據(jù)實(shí)際的駕駛場景，找到對(duì)應(yīng)的駕駛模式，就可以輕松享受到越野駕駛的暢快感受。

　　而長城炮搭載的則是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并提供2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式，兩種系統(tǒng)的選擇因人而異，但從駕駛難度來說，中國重汽皮卡搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)更方便智能一些，對(duì)于越野初學(xué)者會(huì)比較友好。

　　在安全性方面，中國重汽皮卡全系標(biāo)配6安全氣囊、前碰撞預(yù)警、防側(cè)翻功能以及碰撞自動(dòng)解鎖/斷油等功能，并且還搭載了最新一代博世ESP9.3高性能車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含10項(xiàng)主動(dòng)安全功能，高配版本更是配備了360環(huán)視+透明底盤，用戶可以清晰的看到自己的駕駛軌跡以及盲區(qū)的障礙物，全方位的防護(hù)，保障駕乘人員的乘車安全。

　　除此之外，中國重汽皮卡還搭載L2.5+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，集成了14項(xiàng)ADAS輔助功能，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB、前碰撞預(yù)警FCW、車道偏離預(yù)警LDW、交通標(biāo)志識(shí)別TSR、超速提醒SAS、車道居中功能LCK、集成式巡航輔助ICA、交通擁堵輔助系統(tǒng)TJA、開門預(yù)警DOW、后方穿行預(yù)警RCTA、后方碰撞預(yù)警RCW、變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD、緊急車道保持ELK，并搭載了ACC自適應(yīng)巡航功能，場景涵蓋用車場景的方方面面，極大的提升了用戶的用車安全性。

　　比如城市用車場景，依靠交通擁堵輔助系統(tǒng)TJA、開門預(yù)警DOW、后方穿行預(yù)警RCTA、后方碰撞預(yù)警RCW等智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以很好的減少交通擁堵時(shí)以及停車時(shí)的剮蹭事故，提升駕乘人員的行車安全。

　　而相比較之下，長城炮越野版在安全方面的配置會(huì)稍微差一些，即便是20多萬的頂配版本，也都沒有配備主動(dòng)安全系統(tǒng)以及360環(huán)視+透明底盤等配置，安全性保障方面有待提升。

　　總結(jié)：

　　從整體來看，兩款車都是時(shí)下大熱的皮卡車型，而且相關(guān)功能的配置也都滿足時(shí)下用戶對(duì)于多場景、全領(lǐng)域的多元化出行訴求，但從細(xì)節(jié)方面來看，中國重汽皮卡在動(dòng)力輸出、空間舒適性以及越野配置方面都占據(jù)著不小的優(yōu)勢(shì)，頗有種后來居上的態(tài)勢(shì)，本月底，中國重汽皮卡也即將迎來自己的行業(yè)首秀，相信憑借著諸多的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，必然能在“豪強(qiáng)林立”的皮卡行業(yè)，打出屬于自己的一片天地。

（太平洋汽車 汽車長春分站01）