“從去年決定要置換現代勝達開始，我就開始了解很多品牌的中大型MPV車型。當時看了好多車都挺滿意的，但感覺在性價比上表現一般。巧的是江淮瑞風推出了瑞風RF8這款車，混動版本只要二十多萬，比同級插混MPV劃算很多。所以我果斷選擇了這款智聆版旗艦型，目前開了近3000公里，對各方面表現都挺滿意的。”從新晉車主殷先生的評價中可以看出，他對瑞風RF8 PHEV的認可。

殷先生時年63歲，早在1984年就領證開車上路了。而且，他在退休前是一家貿易公司的創(chuàng)始人之一，主管車隊運輸，有著豐富的貨運執(zhí)行和管理經驗，目前已安全行駛超百萬公里，是一個妥妥的老司機，再加上長時間的駕駛淬煉，他對于瑞風RF8智聆版PHEV有著自己的獨到見解。

3DHT智慧電混節(jié)能且強勁，“德系感”底盤調校穩(wěn)穩(wěn)當當

在問及為何選擇瑞風RF8智聆版PHEV時候，殷先生表示：“對比其他插混MPV來說，這款車的3DHT系統(tǒng)是非常先進的，據說還是MPV行業(yè)首款，混動系統(tǒng)要比一般的車多了1-2個擋位。不僅能耗低，動力也挺強，而且舒適性也不錯，我覺得算是黑科技了。”

誠然，瑞風RF8征服用戶的底氣就在于3DHT智慧電混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將強動力、低油耗拿捏得十分到位，最大綜合功率達到310KW，最大綜合扭矩745N·m，零百加速成績7.3s，起步暢快，高速帶勁，無論是市區(qū)通勤，還是高速超車都非常游刃有余，關鍵燃油經濟性還非常贊。殷先生認為：“車子買回來后偶爾會帶著一家人出去玩，明顯感覺在日常城市行駛的中低速狀態(tài)下動力不錯，上環(huán)線時速上了80公里以后的再加速能力也很強，車子加速非常安靜平穩(wěn)，這種動力輸出的感覺是我最喜歡的。”

此外，超高經濟性贏得了殷先生的點贊。“車子買回來到現在總共才加了兩次油，雖然家用充電樁還沒弄好，但我家附近就有公共充電樁，充電方便又快速，所以現在跑市區(qū)基本上都是純電，現在天熱開空調的情況下實際純電續(xù)航大概120公里，夠用了。上次跑了趟城外，平均電耗13.9kWh/100km，油耗為2.4L/100km，還是蠻省的。”

“除了電混系統(tǒng)夠強之外，瑞風RF8的底盤也是打動我的地方。開起來穩(wěn)，濾震干脆，過彎的時候能夠給到駕駛員足夠的信心，作為老司機的我感受非常明顯”。經過德國大眾專家、英國米拉資深大師底盤迭代調校，給瑞風RF8帶來了優(yōu)秀的“德系”底盤操控，無論是高速行駛、市區(qū)出行、還是鄉(xiāng)間小路，始終平穩(wěn)、舒適，高級感拉滿。殷先生早年經常開車走南闖北，對于底盤和駕控非常敏感，好在瑞風RF8智聆版PHEV的大師級調校沒有讓他失望。

空間舒適性滿分，智能座艙聰明好用

“現在的我日常用車更在乎舒不舒服，這款MPV確實做到位了，不僅坐上去的感受，開起來也很不一樣。”為何瑞風RF8智聆版PHEV的空間舒適性備受好評，最基礎的是在于它有著5215mm×1895mm×1830mm以及軸距3100mm的黃金尺寸，“得房率”很高。全車座椅配備獨立長滑軌，二排零重力座椅支持八向電動調節(jié)，通風、加熱、按摩等舒適性配置拉滿。第三排乘坐空間同樣寬裕，座椅可以4/6分體放倒，具備最大125°靠背角度調節(jié)，坐在后排的人一點也不委屈，也不尷尬。

與此同時，無論是新國潮的造型設計、雙側電動側滑門和電動尾門，還是豪華感十足的內飾氛圍、尊享舒適的中排獨立座椅，瑞風RF8從內到外營造了滿滿的尊享感，出行變得更加自信和從容。正如殷先生所言，寬大、舒適、高級的乘坐空間，就是瑞風RF8這種中大型MPV比同價位車型強的地方，也是身邊很多車友青睞它的核心所在。

“這款車的智能配置是我們家人很滿意的一點，兒子說這款車的智能表現跟他的極狐阿爾法有得一拼，我主觀感覺是車里屏幕顯示的東西面面俱到，車內各種功能‘動動嘴’就可以完成調用，很方便就是了。我上周在環(huán)線上試了一下L2級智能輔助駕駛，自適應巡航、車道保持都做得不錯，跑長途的話可以大幅降低疲勞感。”

就此來看，殷先生給予了瑞風RF8 PHEV不錯的評價，憑借高性價比、3DHT動力系統(tǒng)以及智能舒適的駕乘體驗，讓殷先生豎起了大拇指。借用殷先生的話總結：“瑞風RF8是我們自主品牌MPV的驕傲，各方面的表現都很能打，相信有了它的陪伴，我退休后可以感受安享晚年的生活了。

（太平洋汽車 張家口）