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R門永存|無熱血不賽道,TYPE R的“飛馳人生”

2024-02-28 20:40:39 作者:gengchaopeng

“你過的每一個彎道,就是這條賽道所有賽車能過的最后一個彎道了……”

飛馳人生2》中技師記星的一句話,讓征戰(zhàn)過數(shù)屆巴音布魯克賽場的張弛看到了曾經(jīng)的自己。兩者合二為一的沖線,讓這位幾近倒在現(xiàn)實面前的男人,找回了對賽車充滿無限熱愛的自己。也正是由于對賽車的熱愛,讓張弛能夠一路披荊斬棘、傾盡所有的完成夢想,但其中的心酸苦楚只有他自己知曉。

賽車,是一項在直線與彎路打破極限,超越自我的極限運動。而在這項運動中,有著賽車文化底蘊的思域TYPE R就是極具代表意義的傳奇車型,活躍于全球頂級賽事的它,就像張弛一樣對賽場有著深深的眷戀,也是無數(shù)Honda粉心目中不滅的紅頭信仰。

為賽道而生的TYPE R,因何成為信仰?

作為一款不是人人都需要,但卻是人人都想要的高性能車,TYPE R一直是賽車愛好者們的白月光,也同樣是眾多賽車手的心頭愛??梢哉fTYPE R并不是指某一款車,而是一種標志,代表著凝聚了Honda技術(shù)的極致性能和賽車精神。關(guān)于TYPE R最讓人津津樂道的當屬自吸時代的紅頭萬轉(zhuǎn)神機。

頭文字D中莊司慎吾開著的那款EG6 SiR-II就是代表之一,可愛的橢圓燈造型,短小緊湊的兩廂三門布局,卻隱藏著強大的B16A DOHC VTEC紅頭發(fā)動機。它可以迸發(fā)出170PS的最大功率,在EG6首秀的1991年,這項數(shù)據(jù)可謂鶴立雞群。

本田依然想要挑戰(zhàn)更高的極限。從第一代EK9到現(xiàn)在的FL5。TYPE R車型從未斷檔,每一代都是經(jīng)典。其中作為目前最新一代的FL5,更是以7:44.88的圈速計時成績,一舉奪得23年紐北最速前驅(qū)車的寶座。要知道在紐博格林北環(huán)賽道上,思域TYPE R已經(jīng)三次問鼎“紐北最速前驅(qū)車”,與梅甘娜R.S. Trophy-R的“相愛相殺”成為了賽車圈津津樂道的話題。

而在2023賽季CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽超級杯·TCR中國系列賽中,TYPE R帶領(lǐng)東風本田車隊斬獲3次車手杯冠軍,9次車手杯亞軍,更3次獲得“車手杯-車型杯-車隊杯”三冠殊榮,用超凡實力奪得賽場佳績。

超級杯賽事的賽車由全新一代思域 TYPE R升級而來,其動力核心以現(xiàn)有2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機為基礎(chǔ),最大功率達到221kW,峰值扭矩為420 N·m。車輛的剎車、懸架和傳動系統(tǒng)均在TCR技術(shù)規(guī)則下得到強化升級,賽車座艙按照FIA最新安全標準設(shè)計,更符合人體工程學,新的電子儀表能夠提供比以往更豐富的信息。

正如冠軍車手謝欣哲所言:“賽車賽到后面,最終比的是突破極限。”TYPE R從未停止過對技術(shù)和性能的狂熱追求,這種不斷突破自身極限的精神,讓Honda繁榮了一個時代,也喚醒了無數(shù)年輕人的賽車信仰。

熱愛是全“擎”以赴,更是投入全部

為了在規(guī)則內(nèi)達到極致的輕量化和動力水平,思域TYPE R將造車材質(zhì)從鋁合金升級為碳纖維,發(fā)動機也幾經(jīng)迭代,除此之外,更融入了智能化的革新,讓信仰得到“智”的飛躍。

在思域TYPE R的賽事畫面中,駕駛員特殊的儀表盤引人注目,這是Honda LogR系統(tǒng)的一部分。在這個系統(tǒng)當中,你可以看到車輛實時參數(shù)及每次完成駕駛后的評分,從而可以根據(jù)每次評分分析,來提高駕駛技術(shù)。你還可以在顯示屏上直觀確認駕駛中的操作及車輛軌跡和各項參數(shù),并通過 Auto Score 和 Data Log 兩種模式記錄駕駛數(shù)據(jù)。

不僅如此,你甚至還可以把數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器,然后使用手機 APP 隨時隨地查看駕駛數(shù)據(jù),并共享給其他的 TYPE R 車主查看,或者與其他車主來一場酣暢淋漓的聯(lián)網(wǎng)賽事對決??偟膩碚f,Honda LogR系統(tǒng)可為你的車輛提供實時性能監(jiān)測和車輛分析,幫助駕駛者優(yōu)化駕駛性能。

試問,有哪一款量產(chǎn)民用車能有這些專業(yè)的“賽事配置”?思域TYPE R不僅有著極致的駕控體驗,更讓每個人離賽車運動的夢更進了一步。

《飛馳人生2》中的賽車運動拉開了電動化的序幕,Honda的極致性能與極致節(jié)能也在智電時代也得到了煥新。搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的思域e:HEV憑借驅(qū)動電機最大功率達135kW,最大扭矩315N·m澎湃動力,在動力性上成為了同級領(lǐng)先的電動化車型,并且百公里綜合油耗僅4.39L。

和在賽道上不斷突破自我、突破極限的賽車手們一樣,思域也在用對賽車的這份熱愛,持續(xù)完成自我的創(chuàng)新。相信隨著時間的推移,東風Honda思域會不斷進化,繼續(xù)以卓越的品質(zhì)標準、可靠的產(chǎn)品性能、以及先進的智能化水準,陪用戶見證更美好的風景與人生。

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