解密2014別克S彎城市分站賽L1 PRO賽道

2014-04-01 13:52:59 作者：tianjin01

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【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】古人曰：工欲善其事，必先利其器。對于摩拳擦掌想在2014別克S彎挑戰(zhàn)賽上爭金奪銀的車友們來說，提前熟知本年度的L1 PRO賽道是必備的功課！
●大來頭--L1 PRO賽道的由來

　　L1 PRO賽道雛形來源于通用汽車北美米爾福德（Milford）試車場里的"North-East Course駕駛挑戰(zhàn)課程"。該賽道最早用于試車手的培訓(xùn)，因為其對車輛的動力和底盤綜合性能有極其嚴苛的要求，現(xiàn)在被通用汽車全球用作車輛動力測試和底盤綜合性能的調(diào)校。在國內(nèi)，L1 PRO賽道在2012年被上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗中心（廣德）引入，用于內(nèi)部試車團隊的駕駛?cè)腴T考試和車輛動力及底盤的主觀評估與調(diào)校開發(fā)。
　　用于2014別克S彎分站賽的是"L1 PRO賽道"城市版，保留3段加速區(qū)、7個特征彎道、連續(xù)繞樁及緊急變線等多重路況，不僅對車手的駕駛技能提出嚴格要求，同時也能展現(xiàn)車輛的加速響應(yīng)性能、制動高效性能、操控靈敏性能及輪胎抓地力等多方面的綜合性能。

●拼技巧--開好L1 PRO賽道的小提示
　　想要在S彎L1 PRO賽道上取得好成績，僅僅靠"拼油門"是不行的，必須掌握其設(shè)計特點，有的放矢地上場。不妨在這里先跟著我們"跑"一圈，看看有何竅門。
　　1. 起步直道：起步是一條直道加速，能體驗靜態(tài)加速的兇猛推背感；但注意起步油門不宜太深，否則會將動力浪費在輪胎磨損上，耽誤時間。進入彎道前注意走線靠右，由外切入彎心點。
　　2. 高速恒定彎：直道后切入這個120度的高速彎，可以穩(wěn)住油門在彎道中保持勻速通過。整條賽道中此處的側(cè)向G值體驗感最強，但千萬不可因此頭腦發(fā)熱，導(dǎo)致出彎速度過快，否則將以掉入出彎后的"陷阱"。
　　3. 高速繞樁：這就是"陷阱"--從高速彎出來必須集中注意力，應(yīng)付眼前的高速繞樁。需要進行4次繞樁，要想獲得更快繞樁速度需要保持良好的油門控制，不要一味貪快就可以避免使用剎車。繞樁時候的走線也是重點，盡可量利用賽道寬度提前營造較充裕的入樁角度。
　　4-5. 連續(xù)S彎--減半徑彎道：繞樁結(jié)束后進入連續(xù)S彎。難點在于S彎后緊連一個減半徑彎道，因此建議進入連續(xù)S彎時候走線先靠左，然后通過中間部分后直接殺到右側(cè)路線為攻陷減半徑彎道制造更多入彎角度。切忌速度過快，否則后果自負！
　　6-7.雙變線--增半徑彎道：區(qū)域6是模擬麋鹿測試的兩次變線設(shè)計，難度不算大，但緊跟著就是一個急彎，需要提前做好剎車準備。這個急彎為增半徑彎道，車頭打過彎心點后不妨可以提前加速，因為，出彎后，一馬平川！這里還為城市版賽道特別增設(shè)窄路調(diào)頭，考驗駕駛者對轉(zhuǎn)向的控制力。
　　8. 高速彎道：之前一直被各種彎道所困擾的選手這時候會精神一震，容易在這條接近直道的高速路上撒開膀子跑起來。但如果不注意壓速，很容易被下一個"陷阱"給坑害。
　　9. 180度彎：這就是大"陷阱"，也是整個賽道的最后一個彎道。前面飛奔而來的選手如果入彎速度太快很可能失控或者碰樁。雖然入彎和出彎角度有點急，但彎道中部則相反，因此只要控制好路線和速度，流暢地完成，即可加油沖向終點。但切記終點處需將車停在指定位置，所以，記得留出一點剎車時間，否則過猶不及反被扣秒！
　　對于車輛來說，L1 PRO賽道綜合考驗3個性能特征，即轉(zhuǎn)向精準性能、操控穩(wěn)定性能及瞬態(tài)響應(yīng)性能。而本年度別克S彎的戰(zhàn)車--全新別克君威（詢底價|查參配）GS和英朗XT都擁有同級首屈一指的動力與操控功力，能夠為駕駛者迎接S彎挑戰(zhàn)并展示最佳駕駛技能提供了充分保證。駕駛著別克轎跑車們參與其中，無論你是否能夠最終勝出，相信都能從L1 PRO賽道的激烈角逐中獲得激情釋放的滿足。
　　而在終極解密的"51區(qū)"--上海通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗中心（廣德）試車場內(nèi)，還將有一個原汁原味的L1 PRO賽道，在等候各路強兵勇將。欲想一試身手？趕緊報名吧！
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