年關(guān)將至，物流停運(yùn)的倒計(jì)時(shí)進(jìn)入尾聲。在復(fù)盤這一年的成果時(shí)，眾多老司機(jī)都叫苦不迭，營運(yùn)效益每況愈下成了擺在眾多卡友面前的難題。但對(duì)于剛?cè)胄腥甑男率重涍\(yùn)司機(jī)劉師傅而言，對(duì)運(yùn)營成本并沒有特別擔(dān)憂，反而覺得貨運(yùn)市場總體是在復(fù)蘇的，趨勢向好，未來掙到的錢也會(huì)更多。

這一切都得益于他剛剛購置的陜汽商用車德御Q300載貨車，“開車要想能掙錢，選對(duì)車是關(guān)鍵。”回憶起選車的經(jīng)歷，劉師傅感到十分慶幸，“我是在網(wǎng)上刷到了這款車相關(guān)的介紹，第一印象是它的配置性能非常好，于是我就決定去店里試試。這一試果然不錯(cuò)，開起來順手，座椅坐著舒適，配置也很高，后來就訂車了。”

輕量化 動(dòng)力強(qiáng)

劉師傅運(yùn)輸路線基本在山西境內(nèi)，多數(shù)跑的國道，單趟運(yùn)距在500公里左右，貨源以城市配送的普貨為主，“這車是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，大品牌咱信得過，試駕的時(shí)候感覺起步、提速都很快。在山西境內(nèi)跑經(jīng)常會(huì)遇到要爬大山的路段，這車爬坡能力強(qiáng)，跑山路很穩(wěn)。”

德御Q300載貨車搭載的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩1200N·m，相比競品高出4%-9%，賦予了德御Q300更大的爬坡力和提速能力。

劉師傅對(duì)記者表示，“試車的時(shí)候我還了解到，這款車的自重比同類車都要輕。車的自重輕了，一是能更加省油，二是能合規(guī)多拉貨，拉得多就賺得多。”

德御Q300通過“八大”降重措施進(jìn)行了體系化降重，底盤自重僅4.95噸，處于行業(yè)領(lǐng)先地位，應(yīng)用了一批新材料、新工藝，使得德御Q300在降重的同時(shí)，性能反而得到了提升。

低油耗 經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)

“說起油耗，我跟朋友說這車很省油，他們都不以為然。眼見為實(shí)，我就讓他們上我車?yán)锟纯?。看完儀表盤后讓他們羨慕得不行，都在問我有啥省油訣竅，我就回答哪來什么訣竅，全靠車省唄。”談到德御Q300的省油性能，劉師傅贊不絕口。

除了整車自重低之外，德御Q300配置的法士特集成式二代AMT變速箱，采用全斜齒、磨齒設(shè)計(jì)，傳動(dòng)效率高達(dá)99.6%，傳動(dòng)損耗低，更加節(jié)油。標(biāo)配漢德免維護(hù)前后橋， 輪邊終身免維護(hù) ,后橋主減30W公里長換油，進(jìn)站保養(yǎng)次數(shù)少9次，實(shí)實(shí)在在為用戶省錢。

誠如劉師傅所說，省油竅門再多，不如車輛自身性能過硬。在貨運(yùn)市場競爭激烈的環(huán)境里，一輛經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、多拉多省的車，實(shí)在是降本增效的剛需。

駕乘舒適 行車輕松

雖然是貨運(yùn)新手，但是對(duì)于之前開慣了家用車的劉師傅來說，貨車的駕駛和乘坐舒適度也非常重要。

陜汽商用車從中國駕駛員的形體特征和用車習(xí)慣出發(fā)，通過人性化設(shè)計(jì)讓德御Q300載貨車的駕乘更加符合人體工學(xué)。例如像車門開啟角度、踏板離地高度、踏板位置、換擋位置等都做了精心的設(shè)計(jì)，讓用戶開得更輕松。

德御Q300載貨車的主座椅采用了國內(nèi)一線品牌格拉默的多功能氣囊座椅，8項(xiàng)功能調(diào)節(jié)和更優(yōu)的氣囊減震結(jié)構(gòu)，大大減緩了車輛顛簸造成的不適。

“跑車賺的是辛苦錢，長時(shí)間的勞累積累下來對(duì)身體很不好。這輛車開起來真的很輕松，跟開小轎車似的。” 作為新用戶，劉師傅也被德御Q300的駕乘舒適度驚艷到了。

結(jié)語

“買了這臺(tái)車，感覺底氣更足了，這段時(shí)間我打算嘗試往外地跑跑。”廣闊天地，任君馳騁，相信在德御Q300載貨車的助力下，劉師傅的貨運(yùn)人生將越走越順。