前段時(shí)間，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）在美國各大汽車品牌工廠內(nèi)掀起了一大波罷工浪潮，迫使底特律造車三巨頭福特、通用和Stellantis簽署了新的勞資協(xié)議；除此之外，UAW的行動(dòng)對象還包括寶馬、本田、現(xiàn)代、Lucid、馬自達(dá)、奔馳、日產(chǎn)、Rivian、斯巴魯、特斯拉、豐田、大眾以及沃爾沃等眾多車企，這些車企在美國一共有大約15萬名制造業(yè)員工。然而，就在UAW全力推動(dòng)非工會汽車生產(chǎn)工廠成立工會的過程中，馬斯克卻高調(diào)回應(yīng)，稱特斯拉工廠并不需要工會，因?yàn)樘厮估恢币詠矶忌拼龁T工，甚至通過股權(quán)激勵(lì)讓員工成為了百萬富翁。

　　馬斯克在近期一次活動(dòng)上表示：“我認(rèn)為，公司中的一個(gè)群體與另一個(gè)群體之間存在敵對關(guān)系，一般來說是一種不好的情況。工會自然會試圖在公司中制造消極情緒，試圖將企業(yè)和員工的關(guān)系描述為地主和貧農(nóng)之間的關(guān)系。”馬斯克還說，特斯拉工廠內(nèi)部的情況卻恰恰相反，員工和管理層通常在同一張桌子上吃飯，使用同一個(gè)停車場，這表明，特斯拉工廠中的等級制度遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于UAW所代表的工廠。

　　馬斯克說：“如果特斯拉工廠成立工會，那將是因?yàn)槲覀冊谀承┓矫媸×?，我們罪有?yīng)得。但是我們肯定會確保每個(gè)人都能在這里工作得很開心。我們給每個(gè)人提供股票期權(quán)。我們已經(jīng)讓很多剛剛開始在生產(chǎn)線上工作、甚至不知道股票為何物的人成為了百萬富翁。”

　　這并非馬斯克第一次反對在特斯拉美國工廠成立工會——2018年，馬斯克在一篇推文中表示，特斯拉弗里蒙特工廠工人可以加入工會，但是此舉將導(dǎo)致他們喪失期權(quán)。馬斯克當(dāng)時(shí)表示：“為什么要白白繳納工會會費(fèi)并且放棄股票期權(quán)呢？”隨后，美國國家勞工關(guān)系委員會（NLRB）裁定，馬斯克的推文違反了勞動(dòng)法，即管理層不可威脅支持成立工會的工人。特斯拉已就這一裁決向法院提起上訴。