管理學家喬爾·羅斯曾說過：“沒有戰(zhàn)略的企業(yè)就像一艘沒有舵的船，只會在原地打轉。”

　　對于現(xiàn)今的汽車行業(yè)而言，轉向新能源化戰(zhàn)略已經(jīng)成為不可避免的選擇。新能源市場的迅速崛起既帶來了機遇，也帶來了挑戰(zhàn)，這將決定著中國汽車品牌的未來。在這個背景下，一些中國品牌的汽車企業(yè)堅定地走上了全面新能源化的道路。

　　作為一家年輕但充滿活力的汽車品牌，捷途汽車圍繞“旅行+”戰(zhàn)略，旗幟鮮明地打出2024年實現(xiàn)全面新能源化的口號，也提出了非常明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展路徑，彰顯了擁抱新能源時代的底氣與實力。

　　新能源時代已經(jīng)進入快車道

　　憑什么這么說?數(shù)據(jù)是最好的證明。

　　2022年，新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。今年1-9月，中國新能源汽車累銷已達518.8萬輛，同比增長33.8%，新能源汽車銷量已經(jīng)占到汽車總銷量的34%，這個數(shù)據(jù)很驚人，足以證明新能源發(fā)展的勢頭依然非常強勁。

　　在新能源汽車市場中，插電式混合動力(PHEV)市場的發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。今年1-9月，PHEV零售銷量達到了168.7萬輛，同比增長了84.5%。相比之下，純電動車型(BEV)的同期增長率為18.1%，可見PHEV的增長勢頭更為明顯。

　　2023奇瑞汽車新能源之夜

　　這樣的時代潮流下，中國品牌顯然敏感度更高。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，9月新能源產(chǎn)品零售滲透率36.9%，同比增長5.1%;其中自主品牌新能源車滲透率達到59.4%，遠超主流合資品牌的6.2%。

　　一連串的數(shù)據(jù)背后，是新能源時代的加速到來，也是中國汽車品牌們的奮力超越。憑借敏銳的市場嗅覺和超前的布局，捷途汽車早在2022年初的首屆旅行+大會上，就提出全系產(chǎn)品同步規(guī)劃混動的目標。如今，面對蓬勃發(fā)展的新能源浪潮，捷途汽車已經(jīng)做好了充分的準備。

　　以技術創(chuàng)新帶動體驗提升

　　核心技術是企業(yè)長久發(fā)展的基石。在捷途汽車看來，新能源市場已經(jīng)到了決賽的階段，關鍵在于構建核心技術優(yōu)勢，回歸到技術實力和品質(zhì)本真，練好內(nèi)功，把技術和產(chǎn)品做到極致。

　　10月16日，2023奇瑞科技DAY活動中，捷途旅行者C-DM亮相，這款車搭載第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，擁有200km+純電續(xù)航和44.5%有效熱效率，具備超節(jié)能+超續(xù)航+超性能+超安全的產(chǎn)品優(yōu)勢，是捷途汽車發(fā)力新能源賽道的又一力作。

　　品牌戰(zhàn)略層面，捷途汽車堅持燃油車和混動車雙線驅(qū)動，打造“一個品牌，兩個序列“，預計年底發(fā)布新能源產(chǎn)品序列，構建專屬新能源網(wǎng)絡渠道及形象店。新產(chǎn)品序列將從技術、生態(tài)等層面全面賦能，如極致多變空間，昆侖越野平臺、鯤鵬超能混動C-DM技術、雄獅智能座艙、“旅行+”生態(tài)平臺等;未來將打造電混家旅L系列、電混越野T系列兩大產(chǎn)品系列。按照規(guī)劃，捷途汽車未來將維持8款以上的燃油車型和8款以上的混動車型，實現(xiàn)混動和燃油車型的比例為50%：50%，助力到2026年實現(xiàn)年銷100萬輛的目標。

　　全面新能源化，捷途汽車的底氣在哪里?答案是對市場精準的預判和前瞻的布局，以及深厚的技術、產(chǎn)品內(nèi)功。有理由相信，在強大技術積累的支撐下，捷途汽車將不斷推出更多更好的新能源汽車產(chǎn)品，為用戶提供更加高品質(zhì)的出行體驗。