【太平洋汽車 行情頻道】

有調查數(shù)據(jù)顯示，購車預算越低的用戶，越看重車輛的安全性，反之亦然，百萬級豪車的安全性大都不差，而金字塔底部的車型卻大都對自己的安全性能避而不談。越逃避，越容易引起用戶的不信任。

特別是在中國市場，十萬元以下小車幾乎沒有標榜安全性的，不是用戶只看重價格不看重安全，而是他們真的做不到。

為什么全球國民車都不以安全為賣點？

這個問題似乎有些尷尬，因為全球國民車的代表車型就是甲殼蟲、Mini和菲亞特500，而這三款車的安全性似乎還不錯。再深究就會發(fā)現(xiàn)問題的結癥了，這三款車早已經(jīng)不是國民車了，他們在迭代之后，都成了彰顯個性的都市奢侈品，喪失了物美價廉的國民車屬性。

上溯三款國民車經(jīng)典的歷史，你會發(fā)現(xiàn)，誕生于二戰(zhàn)前的甲殼蟲，二戰(zhàn)后的Mini和菲亞特500都是以為用戶遮風擋雨為出發(fā)點的，無論是結構還是用料都跟安全不沾邊。而現(xiàn)代款的甲殼蟲、MINI和菲亞特500都是基于更先進的前驅平臺，售價也不再平易近人，仿佛國民車與安全是大概率不會出現(xiàn)在一起的詞匯。

究其原因，還是造車成本使然，國民車是走量產(chǎn)品，必須保證利潤率，而國民車的制造商大都擁有更完備的產(chǎn)品線，走量產(chǎn)品的安全性必須與旗下高端品牌產(chǎn)品拉開差距。縱觀人類百年汽車歷史，除了地處北歐對耐撞性有特殊要求的沃爾沃和薩博的幾款車型外，以安全為賣點的國民車鳳毛麟角。

為什么中國市場的國民車從不宣傳安全？

問題同上，還是成本使然，用戶對價格越敏感，越質疑車輛的安全性，車輛的售價越低，成本也就越低，技術含量隨之而降低。正常的邏輯是，車輛越小，保證安全性所需要的技術研發(fā)投入越大，造車成本越高，才會出現(xiàn)賣一輛賠一輛的初代Smart。

而在中國市場，用戶對價格更加敏感，劣幣驅逐良幣的效應更加明顯，埋頭在看不見的安全性上搞研發(fā)，不如在大屏、真皮座椅、智能駕駛上的拿來主義更省錢，也更容易打動消費者。

于是，在中國家用車市場中，出現(xiàn)了明顯的消費誤區(qū)，配置高、續(xù)航長、尺寸大的車往往更高級，更高級的車安全性也不會差。這也催生了一眾“油改電”車型快速迭代，一眾老年代步車廠家高調入市的荒誕場景，因為講安全，大部分車沒得可講。

東風納米，國民純電原生架構的安全代差

在國民車領域中，底盤技術可謂魚龍混雜，三萬元以下價位大都是“老頭樂”產(chǎn)品的升級版，安全性幾乎主要靠運氣，五萬元價位充斥著大量“油改電”的微型車和小型車，五萬到十萬價位是“油改電”緊湊型轎車和第一代純電平臺小型車的主戰(zhàn)場，十五萬到二十萬價位才會出現(xiàn)真正有實力的新純電架構選手。

如今，東風納米來了，它基于東風量子架構3號平臺，是國民車市場中當之無愧的攪局者。而“東風量子架構”是全棧式自主研發(fā)的全新一代智能電動架構，這個全數(shù)字化、高拓展性的機電一體化架構，具備“安全可靠、拓展靈活、場景多變、極致體驗”四大優(yōu)勢，安全性首當其沖。

作為東風量子架構中主打國民車的專屬平臺，量子架構3號平臺就是要讓中國家庭用戶知道，國民車不是低質低價的小破車，也不能光靠堆料實現(xiàn)安全，要從結構，從平臺，從研發(fā)伊始，從保障用戶安全角度出發(fā)不吝惜的投入。

背靠東風集團50余年造車經(jīng)驗，秉承多年央企品質，東風納米在車身和電池上做到了內外雙防，并在看不見的功能安全領域領行業(yè)之先，打造了全立體的防御體系。

在車身安全層面，東風納米的量子架構3號平臺采用車身、底盤模塊化理念，實現(xiàn)多性能維度的聯(lián)合，依托三維模擬和碰撞試驗打造車身的多傳力路徑規(guī)劃，環(huán)狀結構設計在碰撞中受力更均勻，讓車身剛度更高，整車碰撞性能更好。

在電池安全層面，東風納米能夠通過自主BMS實現(xiàn)毫秒級主動斷電，即使碰撞再劇烈，也能把自燃隱患斷絕在閃念之間，讓車主和家人更安心；東風納米搭載的云端智能電池管理系統(tǒng)，能通過自研人工智能算法，提前48小時進行電池的熱失控預警，有效避免了三電系統(tǒng)老舊引發(fā)的火災隱患。

在功能安全層面，東風量子架構3號平臺的關鍵控制器功能安全可達到ASIL-D最高等級，擁有行業(yè)領先的全域、縱深、多層信息安全立體防御體系，讓用戶在家和辦公室之外的“第三空間”更獨立、信息數(shù)據(jù)更安全。

東風納米，打造國民車安全性能新標桿

有調查數(shù)據(jù)顯示，用戶對自動駕駛和大容量電池的需求，歸根結底是對車輛安全的需求。只有用微觀視角做研發(fā)，不計成本，多年磨一劍，才能打造極致安全的底盤架構和電池系統(tǒng)，就目前來看，在國民車領域中，造車新勢力做不來。

能在走量的國民車領域，在控制制造成本的同時，做到車身結構強度比傳統(tǒng)油車更堅固，電池發(fā)生碰撞時比傳統(tǒng)電車更安全，行車數(shù)據(jù)最高等級防護比造車新勢力更私密的，也只有東風納米。

這一切，離不開東風集團作為央企給予的強勁技術背書和產(chǎn)業(yè)賦能。豐田和大眾在全球市場的成功，充分說明了“得國民車者得天下”，而在中國市場，國民車必須是百姓信任的產(chǎn)品，必須是足夠安全的產(chǎn)品，這也是東風納米作為國民純電專業(yè)品牌義不容辭的責任。

讓用戶通過東風量子架構的技術降維下放享受科技紅利，獲得極致美好的體驗，東風納米任重道遠！

（圖/文/攝：太平洋汽車 汽車合肥分站01）