作為決定汽車造型設(shè)計、風(fēng)噪性能、燃油經(jīng)濟性、高速行駛穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)，汽車空氣動力學(xué)一直被廣大車企所重視。近日，為了能夠模擬各種行車環(huán)境中遇到的空氣阻力、噪聲、熱力學(xué)狀態(tài)，國際知名汽車品牌福特轎車推出了全新滾動路面風(fēng)洞。

　　滾動路面風(fēng)洞是一種用于模擬汽車在真實路面和風(fēng)速條件下行駛的設(shè)備。在這種風(fēng)洞中，車輛被固定在一個可以高速旋轉(zhuǎn)的滾動路面系統(tǒng)上，通過風(fēng)洞的高速氣流可以模擬汽車在道路或賽道上以不同速度行駛時的氣動環(huán)境。與傳統(tǒng)的風(fēng)洞相比，滾動路面風(fēng)洞通過模擬真實的風(fēng)速和路面條件，可以更準(zhǔn)確地反映出汽車在高速行駛中的氣動性能，并且在車輛的風(fēng)阻和下壓力方面提供更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這些都是進一步優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)設(shè)計、燃油效率和續(xù)航里程的關(guān)鍵因素，對于開發(fā)高性能車輛非常有幫助。與此同時，通過滾動路面風(fēng)洞可以在實驗室環(huán)境中模擬真實的駕駛條件，將大大減少實地測試的需要，從而節(jié)省設(shè)計成本提升效率。

　　福特最新的滾動路面風(fēng)洞采用了五帶滾動路面系統(tǒng)，可以模擬真實路況條件下的路面滾動阻力和氣動特征。為了測試最佳的氣動性能，車輛的每個輪子都有單獨的模擬路面輸送帶，同時在車輛的底部位置還有一個最大的模擬路面輸送帶。整個風(fēng)洞可以在五帶和單帶之間進行切換，實現(xiàn)了工業(yè)級的“即插即用”。在單帶系統(tǒng)模式下，模擬路面輸送帶可以運行到約322公里/小時的速度，開啟了高性能車輛風(fēng)洞測試的里程碑。

　　在這個滾動路面風(fēng)洞（RRWT）的幫助下，全新福特Mustang Dark Horse具備了多項全新的空氣動力學(xué)設(shè)計，包括重新設(shè)計的前保險杠、更低的下包圍、尾翼和獨具一格的車輪。車輛前段的設(shè)計優(yōu)化能夠增加發(fā)動機與和剎車的冷卻效果，提升進氣效率，并減少了車輛前部的升力。尾部的空氣動力學(xué)尾翼和分流器的獨特設(shè)計，能夠讓車輛產(chǎn)生更大的下壓力，這些包含在可選裝的操控套件中的空氣動力學(xué)組件看似微不足道，卻能夠在賽道和公路上帶來更顯著的操控提升。

　　讓汽車坐上時速約322公里的“汽車跑步機”，這次福特轎車不但可以真實模擬各種行車環(huán)境中遇到的空氣阻力、噪聲、熱力學(xué)狀態(tài)，還在汽車研發(fā)方面贏得了越來越多消費者的認可。