日前，一艘裝載3000多輛汽車的貨輪在荷蘭海域起火引發(fā)熱議，火勢持續(xù)一周仍未撲滅，并造成人員傷亡，初步判定起火原因和運(yùn)載的新能源汽車的電池有關(guān)。無獨(dú)有偶，一艘裝有2000余量純電和混動汽車的貨輪相隔數(shù)日也在日本海域起火，推測火災(zāi)原因極有可能由運(yùn)輸車輛當(dāng)中電動車的鋰電池引起，再加上撲救不及時，最終造成了持續(xù)數(shù)天的大火。

　　事實上，隨著新能源汽車銷量增長，其貨運(yùn)訂單占比激增，伴隨著的貨輪起火事故愈發(fā)頻繁。由于鋰電池本身化學(xué)性質(zhì)的不穩(wěn)定性，一旦出現(xiàn)熱失控就會發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，甚至出現(xiàn)爆炸風(fēng)險。當(dāng)下，消費(fèi)者對電池安全的顧慮已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的攔路虎，如何打造安全的電池系統(tǒng)成為各廠商研發(fā)重心。

　　起底電池?zé)峁芾恚瑥S商應(yīng)當(dāng)如何預(yù)防

　　在新能源汽車一萬多個零部件中，電池包無疑是最為重要的組成部分，猶如一顆心臟，既是驅(qū)動整車運(yùn)轉(zhuǎn)的能量來源，也是車輛的“生命線”，關(guān)乎用戶的生命和財產(chǎn)安全。

　　由于鋰活潑的化學(xué)性質(zhì)以及不當(dāng)使用存在的短路風(fēng)險，電池?zé)崾Э貢r有發(fā)生。正因此，針對電池的針刺實驗被業(yè)內(nèi)認(rèn)為非常嚴(yán)苛且難以完成的測試項目，是電池安全的珠穆朗瑪峰。

　　作為一家始終把整車安全視作核心的車企，吉利告訴消費(fèi)者，針刺實驗只是電池安全的入門標(biāo)準(zhǔn)。此前的中國汽車技術(shù)研究中心電池安全測試中，神盾電池被8mm鋼針?biāo)查g穿透，靜置觀察24小時后，電池包未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩(wěn)定，測試全程最高溫度未超過40℃。

　　要知道，大名鼎鼎的比亞迪刀片電池針刺實驗的鋼針直徑是5mm，更粗的鋼針可能造成更大面積短路，自燃爆炸潛在風(fēng)險也更大，吉利神盾電池相當(dāng)于將針刺實驗直接提升一個難度等級，并還能輕松應(yīng)對。

　　同時，神盾電池還遠(yuǎn)超國標(biāo)，出色完成海水浸泡、跌落重?fù)簟⒒馃葘嶒?。國?biāo)規(guī)定海水浸泡只需2小時，神盾電池直接海水浸泡24小時，未出現(xiàn)泄漏、起火、爆炸等現(xiàn)象;在跌落重?fù)粼囼炛?，國?biāo)只需一個電池包做從1米高度跌落一次即可，神盾電池不但將試驗高度升至2米，還分別以底面、左側(cè)面、右側(cè)面做了三次跌落;在火燒試驗中，國標(biāo)只需直接燃燒70秒+間接燃燒60秒，但神盾電池直接火燒105秒+間接燃燒有90秒，超出國標(biāo)50%。

　　值得一提的是，神盾電池不僅指的是一塊電池包，而是是吉利獨(dú)創(chuàng)、吉利銀河專屬的電池安全系統(tǒng)，實現(xiàn)了電池系統(tǒng)與智能架構(gòu)的高度融合，是一整套基于電池，又融合了架構(gòu)、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。首搭神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7次月銷量就破萬，成為新能源汽車中銷量增長最快的車型之一，充分證明神盾電池安全系統(tǒng)已贏得市場認(rèn)可。

　　黑科技般的電池安全體系，憑什么什么是吉利?

　　在起火的貨輪中，涉及日產(chǎn)、大眾ID系列、特斯拉、奔馳、寶馬等多家品牌，究竟誰是罪魁禍?zhǔn)讜何磁?，但也從?cè)面說明就算是國際汽車巨頭，電池安全問題依舊難解。無論是國內(nèi)新能源銷量還是出口量激增的吉利，卻沒有發(fā)生過一起電池安全事故，并打造出極致安全的神盾電池安全系統(tǒng)，為什么?

　　神盾電池安全系統(tǒng)的內(nèi)核是“八重神盾、八重防護(hù)”，從電芯層到pack層，再到架構(gòu)層，最后到整車，在每一環(huán)節(jié)建立起安全體系。電芯層，采用低反應(yīng)活性的電解液，通過降低電池內(nèi)阻形式，減少電池產(chǎn)熱;隔膜則是采用耐熱涂層涂覆技術(shù)，耐高溫、高強(qiáng)度復(fù)合結(jié)構(gòu)，防止內(nèi)短路擴(kuò)散。

　　PACK 層，采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高的“田字形框架”存放電芯，還在PACK 層底部，還增加了1180DP 高強(qiáng)鋼板 和PVC 涂層，有效防護(hù)底部損傷。即便出現(xiàn)碰撞，電芯和腔體之間預(yù)留了較大的潰縮空間。

　　在架構(gòu)層，電池包運(yùn)用潛艇式整車架構(gòu)分散壓力，能提供更穩(wěn)定的變形吸收碰撞能量來保護(hù)電池包;同時，三葉草潰縮結(jié)構(gòu)專利具備兩條泄力路徑，兩次彎折技術(shù)，比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)吸收更多的撞擊能量。

　　整車層面，基于神盾電池安全系統(tǒng)“BMS 3.0電池醫(yī)生”以及吉利星睿智算中心云端安全監(jiān)護(hù)，實現(xiàn)7x24小時的全天候監(jiān)測，支持350萬車主同步進(jìn)行云端在線實時診斷、長時預(yù)警、故障統(tǒng)計分析，有效避免電池?zé)崾Э仫L(fēng)險，也能延長電池壽命。

　　此外，吉利和高校合作，研制出首個深入細(xì)胞層級的電磁防護(hù)體系，大幅降低電芯、電纜、電驅(qū)等輻射，對“電磁敏感人群”起到有效的防護(hù)作用。

　　九層之臺起于壘土，神盾電池安全系統(tǒng)背后，是吉利研發(fā)團(tuán)隊對電池系統(tǒng)反復(fù)驗證的日日夜夜。在研發(fā)初期，吉利就專門組建了“神盾新能源安全技術(shù)中心”，包括電池安全實驗室(聚焦三電安全)、電磁輻射安全實驗室以及整車安全實驗室。借助星睿仿真平臺，對搭載神盾電池安全系統(tǒng)的車型進(jìn)行超過12000次的全場景虛擬碰撞仿真，并在每個實驗階段進(jìn)行2-3輪的碰撞測試，不斷優(yōu)化電池包整體結(jié)構(gòu)和材料，最終才完成神盾電池安全體系的設(shè)計。

　　當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)朝著新能源方向發(fā)展，也給整車安全提出更高的標(biāo)準(zhǔn)。作為一家擁有26年造車積淀的車企，安全一直是吉利產(chǎn)品設(shè)計最根本的原則。神盾電池安全系統(tǒng)不只考慮用戶日常用車安全，還保障極端場景下的整車安全。隨著搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L6和吉利銀河E8陸續(xù)交付，憑借強(qiáng)大的安全體系力，吉利銀河系列銷量也將持續(xù)走高，并獲得海內(nèi)外消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。