8月25日，第二十六屆成都國(guó)際車展在中國(guó)西部國(guó)際博覽城正式拉開帷幕。作為自主品牌代表之一，全面向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的廣汽傳祺此次攜覆蓋轎車、SUV及MPV的全車型矩陣，首次與各大新能源品牌同一展館，上演“踢館賽”?，F(xiàn)場(chǎng)，廣汽傳祺亮相發(fā)布了中國(guó)智電新能源全尺寸SUV——傳祺ES9，以霸氣戶外&大氣科技雙戰(zhàn)袍風(fēng)格旅行者造型踩中新時(shí)代年輕化用戶審美，搭配先進(jìn)的三電技術(shù)配置，將關(guān)注度拉滿，成功從一眾新能源品牌包圍中脫穎而出。

　　隨著行業(yè)“新四化”程度的加劇，新能源市場(chǎng)成為新的兵家必爭(zhēng)之地，戰(zhàn)況逐漸激烈。廣汽傳祺在本次車展以新車為載體，展示了更先進(jìn)的智電技術(shù)和強(qiáng)悍的造車實(shí)力，進(jìn)一步向外界透露出將在新能源領(lǐng)域大展拳腳的野心和布局。

　　深厚技術(shù)積淀與持久產(chǎn)品布局，造就傳祺ES9“出場(chǎng)即矚目”

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截止今年7月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破2000萬輛，邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展新階段，技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)投入成為新能源車企構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力的必殺技。所以在本屆成都車展上，新能源汽車也成為絕對(duì)的主角，眾多車企均帶來自己的新能源車型。廣汽傳祺此次更是首度以單獨(dú)身份參展，選擇與一眾新能源品牌同場(chǎng)競(jìng)技，憑借著全序列混動(dòng)車型矩陣，加上全新發(fā)布的中國(guó)智電新能源全尺寸SUV——傳祺智電新能源ES9，成為現(xiàn)場(chǎng)絕對(duì)的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　能夠做到“登場(chǎng)即矚目”，其實(shí)背后凝結(jié)的是廣汽傳祺多年的深厚積淀。自2009年首款混動(dòng)車型問世，到傳祺ES9的發(fā)布，廣汽傳祺已擁有15年新能源技術(shù)的研發(fā)歷程，是國(guó)內(nèi)最早探索新能源技術(shù)的中國(guó)品牌之一，成功開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)并排式雙電機(jī)串并聯(lián)DHT的先河，并榮膺“世界十佳變速器”稱號(hào)。在新能源時(shí)代到來之際，廣汽傳祺也及時(shí)開啟“電動(dòng)化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代，將混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)升級(jí)為傳祺智電新能源，以全面領(lǐng)先的三電技術(shù)，帶來“向往已久的智電出行”。

　　得益于深厚的技術(shù)積累，持續(xù)的產(chǎn)品布局，廣汽傳祺在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著。其中，經(jīng)歷10余載迭代升級(jí)的GMC400機(jī)電耦合系統(tǒng)，擁有400多項(xiàng)核心專利，熱效利用率≥95.5%，領(lǐng)先同級(jí)。電池方面，使用的則是廣汽彈匣電池技術(shù)，采用低鈷高電壓NCM613三元材料構(gòu)成的電芯，通過納米級(jí)多層包覆與摻雜，大大提高電池的能量密度和熱管理效率，且能適應(yīng)-30℃至60℃超寬溫域，面對(duì)極端環(huán)境也無所畏懼。此外，傳祺智電新能源還具備智能能量管理策略，擁有智能混動(dòng)、保電優(yōu)先、純電優(yōu)先三種能源模式，在城市擁堵工況下，可開啟純電模式，減少發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁介入，高效實(shí)現(xiàn)智能能量回收，帶來更優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)。

　　除了在技術(shù)上打破封鎖自主自研，廣汽傳祺也從產(chǎn)業(yè)全局出發(fā)，積極謀劃三電核心零件產(chǎn)業(yè)化。去年，廣汽傳祺聯(lián)合成立了電池科技公司、電驅(qū)科技公司，持續(xù)構(gòu)建起新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，逐步實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體自主可控。今年6月，廣汽全棧自研PHEV電池首包也順利下線，這標(biāo)志著廣汽傳祺未來的三電核心競(jìng)爭(zhēng)力又上了一個(gè)新臺(tái)階。

　　正是基于背后這些核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)布局的支撐，令廣汽傳祺在新能源時(shí)代也擁有強(qiáng)悍造車實(shí)力，為傳祺ES9在成都車展的一鳴驚人奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　打造智電新能源雙旗艦，廣汽傳祺新能源車型叫好又叫座

　　其實(shí)，這已不是廣汽傳祺的新能源車型第一次在車展備受矚目。去年，廣汽傳祺就以覆蓋轎車、SUV及MPV的全序列混動(dòng)車型矩陣登陸成都車展收到極大關(guān)注;今年4月的上海車展上，廣汽傳祺更是亮相了升級(jí)傳祺智電新能源后的首款落地車型傳祺E9，并為它在人民大會(huì)堂進(jìn)行了上市發(fā)布，以“寧、勁、智、遠(yuǎn)”四大核心優(yōu)勢(shì)，重新定義了新能源豪華MPV，并正式開創(chuàng)了傳祺E系列。

　　本屆成都車展，廣汽傳祺選擇趁熱打鐵，憑借著強(qiáng)大的造車實(shí)力迅速落地傳祺智電新能源ES9，帶來“獨(dú)E無二的安全、E觸即發(fā)的高效、E路無憂的省心”三大體驗(yàn)，為新時(shí)代的中國(guó)家庭用戶而來，讓出行生活的體驗(yàn)全面越級(jí)，并及時(shí)豐富了傳祺智電新能源E系列的產(chǎn)品矩陣，與傳祺E9一同構(gòu)建成智電新能源雙旗艦的初步矩陣，給到消費(fèi)者更多選擇并覆蓋多元消費(fèi)需求。同時(shí)，它也將承接傳祺E9打開的勢(shì)頭，繼續(xù)提升傳祺在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為接下來傳祺將要推出的新能源車型進(jìn)一步拓盤，最終形成合力為傳祺向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型加速度。

　　同時(shí)，針對(duì)智電新能源雙旗艦的全新屬性，廣汽傳祺還對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行了全面革新，采用了“直連、直服、直營(yíng)”的創(chuàng)新模式，不僅給用戶提供買了從售前、售中到售后，全鏈路的一對(duì)一服務(wù)，還在全國(guó)范圍內(nèi)打造了全新的傳祺新能源體驗(yàn)中心，跟用戶雙向奔赴。預(yù)計(jì)到 9 月，全國(guó)就有 104 家新能源體驗(yàn)中心正式開業(yè)，而到年底，這一數(shù)據(jù)將突破 200家，讓更多地區(qū)的用戶能夠享受到傳祺的“新體驗(yàn)”。

　　領(lǐng)先的三電技術(shù)，豐富多元的產(chǎn)品矩陣，加上全面革新的商業(yè)模式，讓廣汽傳祺的新能源車型不僅叫好，更成功叫座。數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺位居2022年中國(guó)品牌HEV車型銷冠，今年1-7月也同樣蟬聯(lián)冠軍寶座;而傳祺E9上市未滿3月，累計(jì)銷量已近7000輛，其中來自BBA 車主增換購的比例更是達(dá)到了 56%，在35萬+的市場(chǎng)堪稱勢(shì)頭迅猛，也令接下來傳祺ES9的市場(chǎng)表現(xiàn)備受期待。

　　新能源的浪潮，為自主品牌帶來了全面崛起的機(jī)遇，也讓汽車行業(yè)面臨著更加激烈的洗牌，要想留到最后，需要車企身懷“利器”，勇立潮頭。廣汽傳祺在本次成都車展以全新車型為載體，向外界展示了廣汽傳祺在逐步實(shí)現(xiàn)了電池產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)自主可控后，不斷向電動(dòng)化、智能化升級(jí)的成果。在未來競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化的下半場(chǎng)，掌握核心技術(shù)、擁有完善的自主產(chǎn)業(yè)鏈和 多元車型矩陣的廣汽傳祺，勢(shì)必將在新能源的藍(lán)海中占領(lǐng)高地。

　　8月25日，第二十六屆成都國(guó)際車展在中國(guó)西部國(guó)際博覽城正式拉開帷幕。作為自主品牌代表之一，全面向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的廣汽傳祺此次攜覆蓋轎車、SUV及MPV的全車型矩陣，首次與各大新能源品牌同一展館，上演“踢館賽”?，F(xiàn)場(chǎng)，廣汽傳祺亮相發(fā)布了中國(guó)智電新能源全尺寸SUV——傳祺ES9，以霸氣戶外&大氣科技雙戰(zhàn)袍風(fēng)格旅行者造型踩中新時(shí)代年輕化用戶審美，搭配先進(jìn)的三電技術(shù)配置，將關(guān)注度拉滿，成功從一眾新能源品牌包圍中脫穎而出。

　　隨著行業(yè)“新四化”程度的加劇，新能源市場(chǎng)成為新的兵家必爭(zhēng)之地，戰(zhàn)況逐漸激烈。廣汽傳祺在本次車展以新車為載體，展示了更先進(jìn)的智電技術(shù)和強(qiáng)悍的造車實(shí)力，進(jìn)一步向外界透露出將在新能源領(lǐng)域大展拳腳的野心和布局。

　　深厚技術(shù)積淀與持久產(chǎn)品布局，造就傳祺ES9“出場(chǎng)即矚目”

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截止今年7月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破2000萬輛，邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段，技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)投入成為新能源車企構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力的必殺技。所以在本屆成都車展上，新能源汽車也成為絕對(duì)的主角，眾多車企均帶來自己的新能源車型。廣汽傳祺此次更是首度以單獨(dú)身份參展，選擇與一眾新能源品牌同場(chǎng)競(jìng)技，憑借著全序列混動(dòng)車型矩陣，加上全新發(fā)布的中國(guó)智電新能源全尺寸SUV——傳祺智電新能源ES9，成為現(xiàn)場(chǎng)絕對(duì)的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　能夠做到“登場(chǎng)即矚目”，其實(shí)背后凝結(jié)的是廣汽傳祺多年的深厚積淀。自2009年首款混動(dòng)車型問世，到傳祺ES9的發(fā)布，廣汽傳祺已擁有15年新能源技術(shù)的研發(fā)歷程，是國(guó)內(nèi)最早探索新能源技術(shù)的中國(guó)品牌之一，成功開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)并排式雙電機(jī)串并聯(lián)DHT的先河，并榮膺“世界十佳變速器”稱號(hào)。在新能源時(shí)代到來之際，廣汽傳祺也及時(shí)開啟“電動(dòng)化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代，將混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)升級(jí)為傳祺智電新能源，以全面領(lǐng)先的三電技術(shù)，帶來“向往已久的智電出行”。

　　得益于深厚的技術(shù)積累，持續(xù)的產(chǎn)品布局，廣汽傳祺在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著。其中，經(jīng)歷10余載迭代升級(jí)的GMC400機(jī)電耦合系統(tǒng)，擁有400多項(xiàng)核心專利，熱效利用率≥95.5%，領(lǐng)先同級(jí)。電池方面，使用的則是廣汽彈匣電池技術(shù)，采用低鈷高電壓NCM613三元材料構(gòu)成的電芯，通過納米級(jí)多層包覆與摻雜，大大提高電池的能量密度和熱管理效率，且能適應(yīng)-30℃至60℃超寬溫域，面對(duì)極端環(huán)境也無所畏懼。此外，傳祺智電新能源還具備智能能量管理策略，擁有智能混動(dòng)、保電優(yōu)先、純電優(yōu)先三種能源模式，在城市擁堵工況下，可開啟純電模式，減少發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁介入，高效實(shí)現(xiàn)智能能量回收，帶來更優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)。

　　除了在技術(shù)上打破封鎖自主自研，廣汽傳祺也從產(chǎn)業(yè)全局出發(fā)，積極謀劃三電核心零件產(chǎn)業(yè)化。去年，廣汽傳祺聯(lián)合成立了電池科技公司、電驅(qū)科技公司，持續(xù)構(gòu)建起新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，逐步實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體自主可控。今年6月，廣汽全棧自研PHEV電池首包也順利下線，這標(biāo)志著廣汽傳祺未來的三電核心競(jìng)爭(zhēng)力又上了一個(gè)新臺(tái)階。

　　正是基于背后這些核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)布局的支撐，令廣汽傳祺在新能源時(shí)代也擁有強(qiáng)悍造車實(shí)力，為傳祺ES9在成都車展的一鳴驚人奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　打造智電新能源雙旗艦，廣汽傳祺新能源車型叫好又叫座

　　其實(shí)，這已不是廣汽傳祺的新能源車型第一次在車展備受矚目。去年，廣汽傳祺就以覆蓋轎車、SUV及MPV的全序列混動(dòng)車型矩陣登陸成都車展收到極大關(guān)注;今年4月的上海車展上，廣汽傳祺更是亮相了升級(jí)傳祺智電新能源后的首款落地車型傳祺E9，并為它在人民大會(huì)堂進(jìn)行了上市發(fā)布，以“寧、勁、智、遠(yuǎn)”四大核心優(yōu)勢(shì)，重新定義了新能源豪華MPV，并正式開創(chuàng)了傳祺E系列。

　　本屆成都車展，廣汽傳祺選擇趁熱打鐵，憑借著強(qiáng)大的造車實(shí)力迅速落地傳祺智電新能源ES9，帶來“獨(dú)E無二的安全、E觸即發(fā)的高效、E路無憂的省心”三大體驗(yàn)，為新時(shí)代的中國(guó)家庭用戶而來，讓出行生活的體驗(yàn)全面越級(jí)，并及時(shí)豐富了傳祺智電新能源E系列的產(chǎn)品矩陣，與傳祺E9一同構(gòu)建成智電新能源雙旗艦的初步矩陣，給到消費(fèi)者更多選擇并覆蓋多元消費(fèi)需求。同時(shí)，它也將承接傳祺E9打開的勢(shì)頭，繼續(xù)提升傳祺在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為接下來傳祺將要推出的新能源車型進(jìn)一步拓盤，最終形成合力為傳祺向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型加速度。

　　同時(shí)，針對(duì)智電新能源雙旗艦的全新屬性，廣汽傳祺還對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行了全面革新，采用了“直連、直服、直營(yíng)”的創(chuàng)新模式，不僅給用戶提供買了從售前、售中到售后，全鏈路的一對(duì)一服務(wù)，還在全國(guó)范圍內(nèi)打造了全新的傳祺新能源體驗(yàn)中心，跟用戶雙向奔赴。預(yù)計(jì)到 9 月，全國(guó)就有 104 家新能源體驗(yàn)中心正式開業(yè)，而到年底，這一數(shù)據(jù)將突破 200家，讓更多地區(qū)的用戶能夠享受到傳祺的“新體驗(yàn)”。

　　領(lǐng)先的三電技術(shù)，豐富多元的產(chǎn)品矩陣，加上全面革新的商業(yè)模式，讓廣汽傳祺的新能源車型不僅叫好，更成功叫座。數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺位居2022年中國(guó)品牌HEV車型銷冠，今年1-7月也同樣蟬聯(lián)冠軍寶座;而傳祺E9上市未滿3月，累計(jì)銷量已近7000輛，其中來自BBA 車主增換購的比例更是達(dá)到了 56%，在35萬+的市場(chǎng)堪稱勢(shì)頭迅猛，也令接下來傳祺ES9的市場(chǎng)表現(xiàn)備受期待。

　　新能源的浪潮，為自主品牌帶來了全面崛起的機(jī)遇，也讓汽車行業(yè)面臨著更加激烈的洗牌，要想留到最后，需要車企身懷“利器”，勇立潮頭。廣汽傳祺在本次成都車展以全新車型為載體，向外界展示了廣汽傳祺在逐步實(shí)現(xiàn)了電池產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)自主可控后，不斷向電動(dòng)化、智能化升級(jí)的成果。在未來競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化的下半場(chǎng)，掌握核心技術(shù)、擁有完善的自主產(chǎn)業(yè)鏈和 多元車型矩陣的廣汽傳祺，勢(shì)必將在新能源的藍(lán)海中占領(lǐng)高地。