每年八月，是檢驗(yàn)上市車企年中成績的重要時刻。8月22日，吉利汽車對外公布2023年上半年財(cái)報(bào)，期內(nèi)累計(jì)實(shí)現(xiàn)總銷量同比增長13%至69.4萬輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入731.82億元，同比增長26%，創(chuàng)歷史新高。

　　與銷量、營收雙雙攀升相比，更值得一提的是，吉利汽車在盈利方面的穩(wěn)定表現(xiàn)。上半年吉利汽車股東應(yīng)占溢利為15.7億元，同比上漲1.2%，息稅折舊攤銷前利潤同比增長8.7%至53.58億元;平均單車收入同比獲得6.8%增量，毛利率14%，同比基本持平，同時手握現(xiàn)金達(dá)到336.4億元。這樣的表現(xiàn)不難體現(xiàn)出吉利汽車在殘酷行業(yè)競爭中穩(wěn)中求進(jìn)、可持續(xù)發(fā)展的韌性。

　　體系力、規(guī)模化優(yōu)勢顯現(xiàn)，盈利保持穩(wěn)定

　　今年整個上半年，所有車企都在激烈異常的價格戰(zhàn)中艱難前行，利潤空間一縮再縮，部分甚至走入虧損、毛利率告負(fù)的窘境。吉利汽車一早明確表態(tài)不打價格戰(zhàn)，要打品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，專注打造高價值的產(chǎn)品。而中報(bào)的發(fā)布，說明吉利汽車當(dāng)初的表態(tài)經(jīng)受住了市場的考驗(yàn)。

　　盈利穩(wěn)中有進(jìn)，吉利的體系化和規(guī)?；瘍?yōu)勢是關(guān)鍵。在業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱就指出，企業(yè)想要保證可持續(xù)發(fā)展，首先一點(diǎn)就在于規(guī)模化。吉利汽車目前已實(shí)現(xiàn)多品牌布局，旗下吉利、領(lǐng)克、極氪三個品牌，在滿足于不同細(xì)分市場的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮出規(guī)?；?yīng)和體系化優(yōu)勢。

　　其中，吉利品牌月銷量穩(wěn)定在十萬級，今年推出的銀河系列迅速形成規(guī)模，首款車型吉利銀河L7上市次月即實(shí)現(xiàn)“月銷破萬”;領(lǐng)克品牌累計(jì)總銷量已經(jīng)突破90萬輛，今年將邁上百萬輛新臺階;極氪品牌也在上半年實(shí)現(xiàn)銷量增長 124%，其中極氪001已經(jīng)成為全球最快交付突破10萬臺的豪華車，而且極氪品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車毛利率達(dá)到兩位數(shù)，高于行業(yè)水平。

　　下半年汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)還將持續(xù)，8月特斯拉已經(jīng)宣布要繼續(xù)降價，一直宣稱沒有降價考慮的理想也開始變相降價，競爭進(jìn)一步加劇。在此背景下，車企若能達(dá)到規(guī)?；?，并持續(xù)提高市場占有率，所有關(guān)于盈利的問題都將迎刃而解。

　　按照計(jì)劃，吉利汽車下半年將上市6款新車型，規(guī)?；?yīng)會得到更好的體現(xiàn)，繼而帶來供應(yīng)鏈成本的進(jìn)一步降低，并提升整體盈利水平。

　　多元結(jié)構(gòu)，提供穩(wěn)定利潤貢獻(xiàn)

　　除了充分發(fā)揮規(guī)模化、體系化優(yōu)勢之外，吉利汽車多元的利潤結(jié)構(gòu)也為其實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利提供支撐。2023年上半年，合營公司吉致金融繼續(xù)提供穩(wěn)定利潤貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)凈利潤達(dá)6.48億元。此外，技術(shù)和授權(quán)收入繼續(xù)保持增長，上半年收入高達(dá)27.1億元。

　　這其中，全球化技術(shù)輸出已經(jīng)成為吉利汽車?yán)麧櫾鲩L一大亮點(diǎn)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)近些年增長迅速，2020年收入為5.66億元，至2022年已經(jīng)增長到16.6億元，再到2023年，僅上半年收入已經(jīng)超過去年全年。

　　目前，吉利汽車在技術(shù)輸出上已經(jīng)積累了較豐富經(jīng)驗(yàn)，針對海外不同地區(qū)的用戶需求，制定了相應(yīng)的市場戰(zhàn)略和研發(fā)布局。對寶騰，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。此外，通過與雷諾成立動力合資公司，在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)先進(jìn)的混合動力總成和高效的燃油動力總成等。

　　吉利控股集團(tuán)CEO李東輝就強(qiáng)調(diào)，吉利汽車技術(shù)授權(quán)不是一次性，而是長期可持續(xù)的，每半年發(fā)布的業(yè)績報(bào)告在反復(fù)驗(yàn)證這一點(diǎn)。

　　也正是因?yàn)榘鸭夹g(shù)輸出當(dāng)成一項(xiàng)長期業(yè)務(wù)，吉利汽車對于技術(shù)創(chuàng)新尤為重視。首先，在研發(fā)投入上，吉利汽車不惜下重本，上半年研發(fā)總投入高達(dá)59億元，同比增加62.8%。其次，吉利汽車在智能電動大潮下，積極轉(zhuǎn)變思路，不再局限于單線的技術(shù)創(chuàng)新，而是人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯(lián)能力的多技術(shù)融合創(chuàng)新。

　　通過持續(xù)不斷的投入和創(chuàng)新，吉利正在建立起全域自研的能力，如三電技術(shù)方面，吉利有獨(dú)創(chuàng)的“神盾電池安全系統(tǒng)”;智能化技術(shù)方面，有全棧自研的分布式操作系統(tǒng)銀河N OS，同時與魅族合作為領(lǐng)克品牌打造了智能座艙系統(tǒng)LYNK Flyme Auto。

　　這一連串技術(shù)護(hù)城河的打造將為吉利汽車持續(xù)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出提供重要基礎(chǔ)，并進(jìn)一步鞏固多元化的利潤結(jié)構(gòu)，保障盈利穩(wěn)定，讓吉利汽車在面對行業(yè)變化時更加游刃有余。

　　在中期業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁兼執(zhí)行董事桂生悅自信地表示，吉利汽車現(xiàn)在有底氣和信心重新回到快速增長的道路，將迎來在全新汽車競爭格局下的第二次騰飛。透過分析吉利汽車的盈利能力，或許可以看到桂生悅的樂觀不是盲目的。穩(wěn)健的業(yè)績增長、多元的盈利能力、過硬的規(guī)?；腕w系化實(shí)力、領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新，吉利汽車具備了發(fā)展優(yōu)勢又不乏爆發(fā)潛力，騰飛實(shí)力在不斷顯現(xiàn)。