電動車替代燃油車的進(jìn)程，正在加快。

        7月10日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級工廠6月交付93,680輛，同比增幅18.72%。按照乘聯(lián)會口徑計(jì)算，上海超級工廠上半年已累計(jì)交付超47.6萬輛中國制造車型。

        由此，在上半年，特斯拉中國一舉攬獲了三個(gè)“銷冠頭銜”——乘用車型交付第一、豪華轎車交付第一、豪華品牌交付第一。

        首先，特斯拉以絕對優(yōu)勢超越寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)燃油豪華車品牌，穩(wěn)居上半年國內(nèi)豪華品牌交付榜首。其中6月單月，創(chuàng)造了今年迄今最佳的月度成績。

        其次，Model Y也以電動車身份，奪得上半年國內(nèi)乘用車交付冠軍。6月單月，中國制造Model Y更交付產(chǎn)品63,043輛，同比增長25%，這一成績，幾乎是常規(guī)月份下最熱銷的兩款燃油車——朗逸與軒逸之和；不僅遠(yuǎn)超同級別豪華SUV車型，更等同于奧迪A6L、奔馳E級、奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級等整體市場的傳統(tǒng)熱銷豪華車之和。

        同時(shí)，Model 3表現(xiàn)同樣亮眼，穩(wěn)居上半年國內(nèi)豪華轎車交付冠軍。6月單月，中國制造Model 3交付了30,637輛，幾乎是最暢銷的同級豪華燃油車的兩倍。

        中國市場只是縮影，縱觀全球多國，特斯拉表現(xiàn)也相當(dāng)出色。

        今年上半年，特斯拉全球交付乘用車近90萬輛，同比增長57%。在歐洲，特斯拉成為9國消費(fèi)者綠色出行首選，6月單月斬獲細(xì)分市場份額25.9%。素有“燃油車大本營”之稱的德國，特斯拉6月交付同比猛增176.6%，是增長最快的非本土品牌。

        在美國、澳大利亞、挪威等市場，特斯拉也成為上半年交付增幅最大的汽車品牌。“教科書”級別的增長曲線，被華爾街分析師們點(diǎn)贊——“所有指標(biāo)均超預(yù)期”。

        如此亮眼的成績，充分證明了在低碳出行的背景下，“油轉(zhuǎn)電”已成為不可逆轉(zhuǎn)的市場趨勢。

        這一歷史進(jìn)程中，特斯拉之所以能夠引領(lǐng)全球電動車新潮流，就是緊緊依靠“技術(shù)+服務(wù)”的雙核驅(qū)動力，成功搶占消費(fèi)者心智，在智能便捷的用車體驗(yàn)中，讓消費(fèi)者“用錢包投票”、為產(chǎn)品技術(shù)買單。

        強(qiáng)性能、長續(xù)航、低衰減，硬核產(chǎn)品力贏得消費(fèi)青睞

        特斯拉領(lǐng)先的全球交付量，背后硬核的產(chǎn)品力是首要原因。

        特斯拉認(rèn)為，電動車最核心的技術(shù)，絕不是“冰箱”“彩電”“大沙發(fā)”，而是電機(jī)、電池、電控組成的三電系統(tǒng)，這直接影響著電動車的性能表現(xiàn)，是能夠影響用戶決策的關(guān)鍵因素。

        以Model S為例，該車搭載的全球領(lǐng)先的三電系統(tǒng)，讓其產(chǎn)品性能足以碾壓燃油車，1020馬力峰值功率、322公里/小時(shí)最高車速、672公里續(xù)航里程，“電動車標(biāo)桿”的頭銜當(dāng)之無愧。同時(shí)，配合Model S Plaid車型0.208風(fēng)阻系數(shù)，讓它可以在9.23秒跑完1/4英里，加速能力甚至快過F1賽車！

        正因特斯拉在電動車核心技術(shù)的不斷深耕，讓其車型不僅“跑得快”，還“開得久”。

        例如，特斯拉自研的BMS電池管理系統(tǒng)，讓車輛電池的耐久性非常出色。特斯拉《2022影響力報(bào)告》內(nèi)容顯示，Model S/X在行駛約32萬公里后，電池依然能保持約90%的有效容量。

        有車主在社交平臺分享：“開了6年的Model S，滿電實(shí)測杭州到上海來回，全程423公里無需充電。”類似的分享在社交平臺上還有很多，海外一位Model S車主表示，“自己用了5年的車，累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過32萬公里，電池衰減微乎其微。”

        三電技術(shù)帶來的強(qiáng)性能、長續(xù)航、低衰減，讓特斯拉足以俘獲全球消費(fèi)者的心。

        遵從“第一性原理”的特斯拉，從使用場景出發(fā)，滿足用戶的用車需求。在特斯拉車內(nèi)，消費(fèi)者甚至可以擁有不輸自家客廳的沉浸式娛樂體驗(yàn)。

        Model X車主周先生表示，“我一眼就看中了Model X的中控屏，不僅能實(shí)現(xiàn)多種駕駛操控，還可以選擇豐富多樣的游戲、電影等綜合娛樂功能。再配合一些智能駕駛功能，出行從未如此輕松便捷。”

        不止在中國，在挪威、英國、西班牙、丹麥等歐洲國家和地區(qū)，Model Y都保持熱銷，成為多個(gè)市場上半年賣得最好的電動車。在挪威，每賣出4輛新車就有1輛是Model Y，在法國，Model Y與Model 3包攬了最暢銷電動車冠亞軍。

        從中不難看到，特斯拉在產(chǎn)品力方面已經(jīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，其所引領(lǐng)的“油轉(zhuǎn)電”趨勢，已成為不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí)。

        低成本、快補(bǔ)能、服務(wù)便捷，“高價(jià)值”用車體驗(yàn)贏得市場口碑

        如果說產(chǎn)品技術(shù)屬于特斯拉的硬實(shí)力，那么透明公平的直營模式、周到貼心的智能服務(wù)、密集廣布的充電網(wǎng)絡(luò)等軟實(shí)力，進(jìn)一步讓特斯拉在消費(fèi)市場備受青睞。

        入夏以來，自駕避暑、露營郊游等出行活動，被車主們提上日程。特斯拉作為車主們眼中靠譜的出行伙伴，在“省心又省錢”方面表現(xiàn)尤為出色，深得用戶喜愛。

        特斯拉《2022影響力報(bào)告》內(nèi)容顯示：能效上，Model Y全輪驅(qū)動版約6.4公里/千瓦時(shí)，是迄今最高效的SUV；Model 3更是行業(yè)首輛與同級別燃油車售價(jià)相當(dāng)?shù)碾妱榆嚒?/p>

        其中，Model Y更是連續(xù)三年蟬聯(lián)AutoTrader評選的“最佳家庭用車”。有Model Y車友分享了自己的親身體驗(yàn)：“用車成本極低，最近使用超充充電，不僅充電速度快，和燃油車相比一年能省下來大幾千塊。”

        也有旅游博主分享自駕Model Y的旅游攻略，點(diǎn)贊超級充電樁補(bǔ)能便捷：“景點(diǎn)附近都有特斯拉超級充電樁，整個(gè)路途走下來，完全不用擔(dān)心充電的問題。”

        截至2023年6月，特斯拉已在中國大陸布局1600多座超級充電站、10000多根超級充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個(gè)目的地充電樁，100%覆蓋了我國所有省會城市及直轄市。在部分城市的主要高速公路、景區(qū)等，都能看到特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的身影，短途長途都安心。

        用車環(huán)節(jié)，特斯拉高效靠譜的智能服務(wù)，也被體驗(yàn)過燃油車服務(wù)的車主們大贊貼心靠譜。

        從遠(yuǎn)程診斷到上門維修，特斯拉為用戶打造“不打擾”式服務(wù)生態(tài)，減少車主前往維修點(diǎn)的次數(shù)，節(jié)約用戶的時(shí)間精力。作為Model 3車主的王先生深有體會，他表示：“最終入手特斯拉，完全是因?yàn)樗袆e于其他品牌，直營模式讓特斯拉的售后服務(wù)公開透明，非常人性化。”

        同時(shí)，特斯拉也讓很多歷經(jīng)“傳統(tǒng)經(jīng)銷商加價(jià)、售后服務(wù)踩坑”的車友們倍感安心：“特斯拉產(chǎn)品服務(wù)沒得說！遠(yuǎn)程診斷、OTA升級、上門移動服務(wù)等，特斯拉刷新了我對用車服務(wù)的認(rèn)知。”

        無論是產(chǎn)品的硬實(shí)力，還是服務(wù)的軟實(shí)力，街頭上幾乎看不見任何商業(yè)廣告的特斯拉，一直憑借創(chuàng)新技術(shù)不斷提升用車體驗(yàn)，讓車主的真實(shí)經(jīng)歷和口碑，影響到更多的人。

        如今，入手特斯拉也到了最為合適的時(shí)機(jī)。不久前，特斯拉上線了Model S/X迄今力度最大的現(xiàn)車激勵活動：購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。

        為鼓勵消費(fèi)者們及時(shí)享受綠色出行，特斯拉還針對Model 3和Model Y上線了引薦獎勵活動。7月7日起，復(fù)購或通過好友引薦下訂Model 3/Y并提車，購車人即可獲得用于抵扣車輛尾款的3500元引薦獎勵，同時(shí)還可享有增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能（EAP）90天免費(fèi)試用權(quán)。

        把用戶利益放在首位，市場自然給予極佳的反饋。

        特斯拉向來不以“打造爆款車”為目標(biāo)，但就全球交付量來看，每個(gè)車型都是妥妥的爆款，這背后直接體現(xiàn)了其對產(chǎn)品和用戶的態(tài)度——沒有所謂的捷徑，只有日積月累的實(shí)干，才能持續(xù)達(dá)成一個(gè)又一個(gè)里程碑。

        可以預(yù)見的是，在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、政策等一系列軟硬實(shí)力的加持下，無論是全球熱銷的Model 3與Model Y，還是電動車標(biāo)桿之作Model S與Model X，都已迎來了最佳入手時(shí)機(jī)。特斯拉的年度交付量，想必會是一個(gè)更加驚人的數(shù)字！