火爆，還是火爆，今年的車展真是火爆異常?？赡苁且咔槿娣砰_的第一個(gè)車展吧。各家相關(guān)企業(yè)更是十分重視在這難得的時(shí)機(jī)展示自己。而其中，雷神輪胎帶著過硬的靜音棉等技術(shù)，吸引了一眾參觀者的眼球。

　　對汽車行業(yè)而言，今年會(huì)是新產(chǎn)品、新技術(shù)迸發(fā)的一年，也是市場競爭逐漸進(jìn)入白熱化的時(shí)間點(diǎn)。我想結(jié)合上海車展的見聞，來聊一聊最感興趣的三項(xiàng)技術(shù)，覆蓋智能、出行與駕駛體驗(yàn)多個(gè)維度，同時(shí)也預(yù)言一下，這些高端技術(shù)將是未來汽車發(fā)展的趨勢，已經(jīng)在走向普及。

　　1.激光雷達(dá)

　　早在前幾年小鵬P5剛發(fā)布的時(shí)候，明明最大的亮點(diǎn)是激光雷達(dá)，但在商超店去看車的時(shí)候，小鵬的顧問其實(shí)也不太推薦，可能當(dāng)時(shí)受限于激光雷達(dá)在智能汽車上搭載率并不高，顧問也沒什么信心。但近兩年我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，激光雷達(dá)已經(jīng)成為汽車智能駕駛體系中非常重要的一環(huán)，甚至在現(xiàn)有的L2級駕駛輔助技術(shù)上想在進(jìn)一步的話，激光雷達(dá)就是必須要配備的。

　　除了一直走在智能新能源車前沿的新勢力品牌，我也關(guān)注了一下傳統(tǒng)品牌的產(chǎn)品情況，因?yàn)榻衲甑囊粋€(gè)大趨勢是傳統(tǒng)品牌真的開始重視新能源車發(fā)展了，而不是像以前一樣做出一款普通的產(chǎn)品再喊喊口號(hào)。這里面比較亮眼的是沃爾沃最新發(fā)布的EX90，我在之前的知乎回答中也有聊到過，單說這款車搭載的Luminar激光雷達(dá)，堪稱地表最強(qiáng)。

　　參數(shù)方面，Luminar激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測距離是600米，并且在雨雪大霧天氣也能保持高效的工作。行車安全性與智能駕駛模式，就是目前整個(gè)汽車行業(yè)最重視的課題。

　　我們都知道智能駕駛級別目前是從L1-L5，當(dāng)前正處于L2級，實(shí)際上已經(jīng)有不少車企開始布局L3乃至L4的高階自動(dòng)駕駛硬件生態(tài)了，通過激光雷達(dá)的發(fā)展和裝車率能清晰地感知到，整個(gè)行業(yè)都在全力推動(dòng)智能駕駛的進(jìn)步，很慶幸的是，我們這一代人是有可能體驗(yàn)到終極形態(tài)的。

　　2.麒麟電池和凝聚態(tài)電池技術(shù)

　　其實(shí)寧德時(shí)代的麒麟電池已經(jīng)算是一張王牌，搭載在極氪009這種中大型MPV上面，能實(shí)現(xiàn)822km的續(xù)航，讓人嘆為觀止。作為動(dòng)力電池中的老大哥，雖然行業(yè)里一直有比亞迪的刀片電池與之競爭，但可以看到的是寧德時(shí)代的電池技術(shù)一直在提升，作為第三代CTP技術(shù)麒麟電池的特點(diǎn)就是集成度高、體積利用率高、能量密度高。

　　當(dāng)然這還不算重點(diǎn)，2023上海車展中寧德時(shí)代還發(fā)布了凝聚態(tài)電池技術(shù)，進(jìn)一步提高能量密度和快充能力。在個(gè)人的理解中，凝聚態(tài)電池應(yīng)該算是半固態(tài)電池的一種，往長遠(yuǎn)來看的話，可能也是液態(tài)電池向固態(tài)電池發(fā)展的一個(gè)中轉(zhuǎn)方案。最高500Wh/kg的單體能量密度不禁讓人感慨：且不說續(xù)航焦慮，恐怕就是換電模式都要被動(dòng)搖了吧……

　　能被寧德時(shí)代反復(fù)提及并科普，很有可能在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，凝聚態(tài)電池憑借著安全、可靠、壽命長的優(yōu)勢，都是高端電動(dòng)車的首選。另外，寧德時(shí)代也告訴我們，凝聚態(tài)電池是航空級電池，也正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作與開發(fā)。

　　3.靜音棉輪胎技術(shù)

　　靜音棉輪胎，乍一聽感覺很遙遠(yuǎn)，但其實(shí)目前市場上的主流電動(dòng)車（比亞迪及低價(jià)位車型除外）都是搭載的靜音棉輪胎，為什么要特意說明“電動(dòng)車”，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">驅(qū)動(dòng)方式的不同，電動(dòng)車本身就具備很好的靜音性，在這樣的條件下，如果因?yàn)檩喬ゲ粔蜢o音而破壞了整體的駕駛體驗(yàn)，是得不償失的。

　　未來一定是向著電氣化的道路發(fā)展，智能座艙和動(dòng)力電池都可以慢慢更新迭代，但靜音棉輪胎在電動(dòng)車份額日益增大的今天，確實(shí)迫在眉睫的重要組成部分。

△上海車展上，蔚來ET5和小鵬G6，都“不約而同”采用了靜音棉輪胎。

　　靜音棉輪胎全名是聚氨酯靜音棉輪胎，其最大也最直觀的特點(diǎn)就是能大幅度提升車輛的靜音性，雖然我用電動(dòng)車來舉例，但實(shí)際上燃油車配備了靜音棉輪胎之后，效果也很明顯。很多人不知道的是，除了靜音性，其實(shí)靜音棉輪胎在駕乘舒適和性能量方面也起到重要的作用。

　　靜音棉輪胎的聚氨酯泡棉材料本身就有很好的抑震效果，從而也被應(yīng)用為航天飛機(jī)的座椅填充物。在實(shí)際駕駛中，輪胎和不同情況的路面接觸時(shí)，都能有效實(shí)現(xiàn)減震效果，從而讓車輛乘坐體驗(yàn)更舒適。

　　在汽車領(lǐng)域，多年以來各個(gè)車企都在孜孜不倦地追求輪胎靜音性，早期的解決方案是通過軟化輪胎橡膠和細(xì)化輪胎花紋來達(dá)成目的，但這樣一來有個(gè)弊端就是靜音性是有了，抓地力又不行了，況且這種設(shè)計(jì)也會(huì)導(dǎo)致輪胎不夠耐磨。而聚氨酯泡棉靜音輪胎的出現(xiàn)，等于從新的路徑解決了靜音性，也就不用在輪胎材質(zhì)和花紋上面做妥協(xié)了。

　　正是因?yàn)殪o音棉輪胎的靜音舒適性能出色，以及綜合性能更加全面，因此被外資品牌定位于量產(chǎn)高端產(chǎn)品，價(jià)格昂貴。

而在上海車展的場外，線上渠道，中國品牌正在靜音棉輪胎領(lǐng)域，悄然發(fā)力。

　　以特斯拉Model Y的輪胎為例，原廠配置的韓泰K127要1700元，而中國品牌雷神靜悅的售價(jià)僅為原廠胎的一半，在同樣的預(yù)算，外資品牌輪胎只能給到普通輪胎適配。

　　回過頭來看，我們可能沒聽到身邊的人去換靜音棉輪胎，但實(shí)際上他們可以已經(jīng)把這件事視為很正常的車輛升級方案，并默不作聲地就換好了。我在途虎上隨手一搜，排名和銷量靠前的雷神靜悅，購買評價(jià)超過了1萬條，好評率達(dá)到99.3%，堪稱爆款。

　　而雷神輪胎快速席卷后裝市場的秘訣，總結(jié)為三條：

　　首先是聚焦定位精準(zhǔn)，聚焦靜音。不同于外國品牌建立冗長產(chǎn)品線的打法，雷神輪胎打造爆款的思路和理想之類的新勢力有些類似，減少SKU，全系產(chǎn)品都主打靜音舒適、家庭用車輪胎升級，核心就靠靜悅系列產(chǎn)品。

　　其次是性能平替。外資品牌把聚氨酯靜音棉技術(shù)視為高端輪胎配置，雷神靜悅直接標(biāo)配，價(jià)格打到外資主流品牌普通輪胎產(chǎn)品的價(jià)格，以205/55 R16這個(gè)廣泛的家用尺寸為例，四條全換也就1800元以內(nèi)。而在更上面舉例的高端尺寸上，與外資品牌的價(jià)差可以達(dá)到一倍之多。

△在德國萊茵TUV的測試場地中，雷神輪胎與外資品牌輪胎同場競技，最終獲得了“靜音”認(rèn)證。

　　另外是提供極其廣泛的尺寸。不同于外資品牌把靜音棉輪胎高舉高打，雷神輪胎的尺寸覆蓋極其廣泛，從205到255的胎寬都能覆蓋，因此不論是燃油車還是電動(dòng)車，不論是轎車還是SUV，都可以很輕松地找到適配。另外，廣泛的尺寸適配，又使得單一的產(chǎn)品可以借助規(guī)模優(yōu)勢，把制造成本進(jìn)一步降低而讓利于消費(fèi)者。

△雷神輪胎內(nèi)部的聚氨酯靜音棉，與外資品牌如出一轍。

　　中國品牌靜音棉輪胎，并非只有雷神輪胎這個(gè)個(gè)例。

　　另一個(gè)中國品牌支點(diǎn)輪胎，也主打了聚氨酯靜音棉技術(shù)。相比雷神輪胎，它做得更加極致。追求極致的靜音和全面的性能，甚至在外觀工藝上錙銖必較。是的你沒聽錯(cuò)，即使是一款每天都要染塵的輪胎，也可以做到美輪美奐。

　　支點(diǎn)輪胎采用了激光雕刻工藝，打破了輪胎制造過程中的一體成型，讓輪胎側(cè)面產(chǎn)生了更立體和深邃的耀黑視覺效果，質(zhì)感、紋理都更細(xì)膩，讓輪胎的視覺質(zhì)感更優(yōu)秀。

　　實(shí)際上，這又是一個(gè)中國品牌在輪胎領(lǐng)域快速平替外資品牌的例子。當(dāng)米其林還在把這種技術(shù)保留在PS EV、PS5，以及更早前的PS系列限量版進(jìn)口胎上時(shí)，中國品牌支點(diǎn)輪胎已經(jīng)借助龐大的國內(nèi)市場和規(guī)?；圃靸?yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了性能和設(shè)計(jì)的平替。

不算太冷的知識(shí)：中國輪胎產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)多年是全球第一，在全球供應(yīng)鏈都有舉足輕重的位置。

　　總結(jié)

　　上海車展這次展現(xiàn)出了空前的盛況，各個(gè)車企和配套供應(yīng)商發(fā)布的全新技術(shù)不在少數(shù)，之所以挑了本文三個(gè)不同領(lǐng)域來聊一聊，重點(diǎn)還是它們都和未來汽車的發(fā)展方向息息相關(guān)，具備高科技水準(zhǔn)和普及性，并且相輔相成，整體構(gòu)成了用車場景體驗(yàn)的全面升級。

　　雷神輪胎在今年車展上的不俗表現(xiàn)，讓我們有理由相信，不久的將來，雷神輪胎以其腳踏實(shí)地的步步前進(jìn)，它手握的一堆扎實(shí)又驚絕的技術(shù)，一定會(huì)被更多的消費(fèi)者所熟知，所沉迷。

　　核心內(nèi)容轉(zhuǎn)自知乎博主張凝澈