【太平洋汽車 行情頻道】在日新月異的行業(yè)里，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是爭奪生存空間的鑰匙。傳統(tǒng)汽車模式下的業(yè)務(wù)、產(chǎn)品、運營、服務(wù)等幾乎所有方面都要被打通，才有可能獲得競爭的入場券。而新勢力說的智能，堆料是堆在代碼和智能上，能讓智艙和智駕變得強者愈強，但這種堆料可能要持續(xù)5到10年。當被記者問到“像沃爾沃這種豪華品牌，在一段迷茫期之后，是否會重新找到自己的位置以及對品牌資產(chǎn)的核心競爭力是否自信”時，沃爾沃汽車欽培吉卻首先否定了這一問法。

　　欽培吉：首先糾正一個說法，沃爾沃沒有迷茫過。我的意思是整個行業(yè)似乎出現(xiàn)了一種迷茫，到底選擇哪個路徑?沃爾沃其實一直是清楚的，清楚我們的核心競爭力是什么，我們的目標人群是哪些。我們需要做的，只不過是在電氣化時代，依然抓住這一群和沃爾沃有品牌共鳴的人群。

　　關(guān)于堆料，我覺得在汽車行業(yè)沒有完全實現(xiàn)自動駕駛之前，再怎么堆料也沒有意義，其實現(xiàn)在已經(jīng)是過分堆料了?？纯词謾C行業(yè)，大家覺得是不是堆料無上限?軟件的確是在一直發(fā)展，但基本功能其實就是這些。再舉一個洗衣機的例子，作為一個智能的家居，但是基本功能其實還是那些。汽車作為一個交通工具，本身不需要這么多功能。我們可以要求極致的便利，比如車開到家附近，家里的天貓精靈自動開始呼應(yīng)，空調(diào)開始調(diào)節(jié)。

　　大家說的智能無上限，其實是說軟件迭代的問題。但這其實是個木桶理論，你不能用一個特長來掩蓋所有問題?；氐轿譅栁值捏w系來看，至少達到了及格，才有資格在其他領(lǐng)域往上突破。只想用一個特別強的軟件能力，來把剩下的全部覆蓋掉，這個是不可能的。無論軟件決定汽車、硬件決定汽車，人終究是要坐在車里的，是需要安全的。科幻片中，汽車被黑了，被操控了，現(xiàn)實是絕對不允許的。所以說上限在哪里?其實是在安全這里。

　　欽培吉表示：我們可以在便利性、舒適性、娛樂性上做無窮的演化，但人的感官是很快就上限的，最后是不能承受這樣一個無限量的信息爆炸帶來的強行輸入的。比如座椅躺平、女王副駕，我們在設(shè)計時要優(yōu)先考慮安全性。無上限的堆料可以往上一直推，但一定要有安全性在后面拉著。

　　所以很多時候，沃爾沃考慮更多的是安全方面，便利性、舒適性、娛樂性會盡全力做好，但一定是在安全的前提下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 鄭州01）