【太平洋汽車 行情頻道】近年來，“消費(fèi)升級”在汽車市場的趨勢尤為明顯，越來越多人開始傾向于購買豪華SUV。其中，理想L7和智己LS7作為熱門新興豪華SUV，備受消費(fèi)者關(guān)注。那么，這兩款車型在空間、駕控、用車成本等方面的差異是什么呢?下面就來對比一下。

　　座艙空間

　　車輛的外觀這里就不再贅述了，畢竟每個人的審美不同，蘿卜青菜各有所愛，直接來看內(nèi)部座艙。智己LS7通過創(chuàng)新的零重力浮感座椅、全水平折疊副駕座椅、超長電動滑軌，顛覆了傳統(tǒng)座椅形態(tài)，重構(gòu)座艙空間，創(chuàng)造出全場景座艙空間新體驗。

　　零重力座椅的靠背、座墊、腿托均可實現(xiàn)超大角度的電動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)座椅形態(tài)的自由變化，可以開啟“零重力”和“大躺舒享”兩種模式，并具備座椅全身按摩(背部+臀部)、通風(fēng)、加熱功能。

　　理想L7的皇后座沒有吹的那么強(qiáng)：駕駛員后側(cè)座椅無法使用腳托，無法像副駕后側(cè)座椅那樣完全躺平，兩張座椅放平優(yōu)勢并不能完全發(fā)揮，左側(cè)的放平功能實質(zhì)是受限的。LS7的單張零重力座椅使用頻率更高，更適合五座車的使用場景。

　　駕控

　　理想L7奶爸屬性太強(qiáng)不適合個人使用：首先，哪怕是一個人，只要開上理想就感覺自己是個專職司機(jī)。其次，從理想one一路傳下來的老毛病，底盤相當(dāng)松散，多余的彈跳非常多，空氣懸架調(diào)校得也很軟，開起來有點兒顛簸，尤其是過個坑的時候感覺這車就是個船，晃晃悠悠的，幾乎沒有駕控性能可言，更像一臺MPV。

　　LS7的底盤依舊由威廉姆斯團(tuán)隊調(diào)校，底盤零件可以稱得上是“全明星陣容”———德國大陸空懸、博世電子轉(zhuǎn)向、倍適登電控減震、布雷博制動……強(qiáng)大的全明星駕控硬件陣容+WAE威康姆斯調(diào)校，駕控性能全方位超越理想L7。

　　用車成本

　　車輛的后期用車成本也是購車不得不考慮的問題。理想L7搭載了增程系統(tǒng)，這是它的優(yōu)勢同時也是它的短板，增程動力除了電機(jī)，還有發(fā)動機(jī)，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，更容易出故障。

　　而且，汽油費(fèi)用、發(fā)動機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用等，明顯高于純電動車。綜合考慮汽油費(fèi)用、發(fā)動機(jī)保養(yǎng)賽用、限牌城市上牌費(fèi)用等，6年使用成本高于LS7約4-13萬元不等。增程系統(tǒng)平均油耗就得8~10個油，燒95號汽油，年均2萬公里50%燒油，每年油錢大約7500元，6年4.5萬元;保養(yǎng)費(fèi)用總計6338元，上海牌照成本約9萬元，共約14萬元，非上海地區(qū)約5萬元?？紤]到兩車充電部分的費(fèi)用，同樣按6年算，非上海地區(qū)用車成本相差約4萬元左右，上海地區(qū)相差約13萬元左右。你說誰更值吧?

　　總結(jié)

　　綜合來看，兩車的產(chǎn)品力都很不錯。但理想L7家庭屬性過強(qiáng)，駕駛感受差強(qiáng)人意。“皇后座”的設(shè)計初心雖好，但有些雞肋，實際體驗很一般。

　　而智己LS7的零重力座椅，能夠很好地照顧到乘客的腰椎尾椎，真的是長途旅行神器!此外，智己LS7在空間打造方面也堪稱一絕，全場景的座艙體驗極具顛覆性。出色的駕控性能，則讓你可以盡情追逐心中的遠(yuǎn)方，后期用車成本更是直接吊打理想L7。

（圖/文/攝：太平洋汽車 鄭州01）