【太平洋汽車】繼入股寶騰汽車之外，吉利在馬來(lái)西亞再添一個(gè)重磅合作。4月初，吉利控股集團(tuán)與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署深化合作框架協(xié)議。協(xié)議約定，雙方將圍繞馬來(lái)西亞丹絨馬林汽車高科技谷建設(shè)展開更廣泛的深入合作，助力馬來(lái)西亞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

市場(chǎng)對(duì)吉利此番加碼馬來(lái)西亞市場(chǎng)并不意外。作為全球芯片供應(yīng)鏈的重要角色，近些年馬來(lái)西亞一直希望在新能源汽車?yán)顺敝兄\求更大的發(fā)展，各種利好不斷，眾多加速出海的車企都將其視為全球擴(kuò)張的關(guān)鍵一站。來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)也顯示，馬來(lái)西亞已在2022年躋身中國(guó)汽車出口前十大市場(chǎng)。

當(dāng)前，汽車出口業(yè)務(wù)已經(jīng)成為吉利的重要增長(zhǎng)極，吉利與DRB-HICOM集團(tuán)合作的達(dá)成，無(wú)疑將對(duì)其加速全球化戰(zhàn)略落地，以及未來(lái)出口銷量增長(zhǎng)形成持久的強(qiáng)支撐，進(jìn)而給吉利整體收入和盈利帶來(lái)正向影響。

誘人的馬來(lái)西亞

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，馬來(lái)西亞市場(chǎng)的吸引力主要來(lái)自兩大方面：一是發(fā)達(dá)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，二是在新能源領(lǐng)域多元的激勵(lì)政策。

作為全球半導(dǎo)體第七大出口國(guó)，馬來(lái)西亞在全球芯片供應(yīng)鏈上有著舉足輕重的地位，被全球工業(yè)供應(yīng)商視為“芯片封測(cè)重鎮(zhèn)”。截至目前，已經(jīng)有超過(guò)50家全球半導(dǎo)體制造商在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，當(dāng)中不乏英特爾、英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體等國(guó)際巨頭。馬來(lái)西亞官方數(shù)據(jù)顯示，目前該國(guó)半導(dǎo)體貿(mào)易額占全球的7%，封測(cè)領(lǐng)域占比則達(dá)到13%，2021年電子電氣產(chǎn)品出口約6900億人民幣，其中半導(dǎo)體產(chǎn)品占比達(dá)62%。

本土發(fā)達(dá)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，讓馬來(lái)西亞具備了發(fā)展新能源汽車先天條件，加之全球范圍內(nèi)洶涌而至的新能源浪潮，讓馬來(lái)西亞看到了更大機(jī)會(huì)，自去年年初開始制定一攬子稅收優(yōu)惠政策以推動(dòng)本土新能源汽車發(fā)展，包括對(duì)用于本地組裝的進(jìn)口汽車零部件免除進(jìn)口關(guān)稅；對(duì)本地組裝電動(dòng)汽車（CKD）免征消費(fèi)稅和銷售稅；對(duì)全進(jìn)口電動(dòng)汽車（CBU）免征進(jìn)口關(guān)稅及消費(fèi)稅；免征充電設(shè)備制造商2023至2032財(cái)政年度的收入所得稅，以及為期5年的100%投資稅津貼。

與此同時(shí)，馬來(lái)西亞正加快完善電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)全國(guó)建成1萬(wàn)個(gè)公共充電設(shè)施。

為提升電動(dòng)車普及率，馬來(lái)西亞政府還提出了將電動(dòng)車作為政府官員用車的計(jì)劃，并制定了具體的目標(biāo)：2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車在汽車總銷量中占比15%，2040年進(jìn)一步提高至38%。

不過(guò)，目前馬來(lái)西亞的電動(dòng)車滲透率并不高。馬來(lái)西亞汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，馬來(lái)西亞全年共售出2631輛電動(dòng)汽車，2021年則為274輛。這也給電動(dòng)車未來(lái)的發(fā)展留下了廣闊的想象空間。

擁有令人羨慕的半導(dǎo)體資源優(yōu)勢(shì)、加上政府發(fā)展的決心和行動(dòng)以及巨大的市場(chǎng)潛力，馬來(lái)西亞正吸引著越來(lái)越多的外國(guó)車企入場(chǎng)角逐。當(dāng)前，中國(guó)自主品牌“五大巨頭”已齊聚馬來(lái)西亞。其中吉利是行動(dòng)最早的一家，2017年通過(guò)入股馬來(lái)西亞DRB-HICOM 旗下寶騰汽車，拉開了中國(guó)車企進(jìn)軍馬來(lái)西亞的序幕。長(zhǎng)安汽車不僅實(shí)現(xiàn)整裝電動(dòng)車出口，還將產(chǎn)品銷售鏈條及生產(chǎn)鏈條一同轉(zhuǎn)移馬來(lái)西亞；奇瑞汽車今年2月確認(rèn)，在輸出兩款新能源車型外，還將新車的部分零部件在馬來(lái)西亞實(shí)現(xiàn)本土化；比亞迪、長(zhǎng)城汽車目前則主要輸出新能源產(chǎn)品。

不只是中國(guó)品牌。特斯拉在3月正式獲準(zhǔn)向馬來(lái)西亞進(jìn)口電動(dòng)汽車，接下來(lái)將在當(dāng)?shù)卦O(shè)立總部，引入特斯拉體驗(yàn)中心和特斯拉服務(wù)中心，并建立特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。此前2月，奔馳也在馬來(lái)西亞推出了首款本地制造的電動(dòng)汽車。

可以看到，從入股本土品牌，到整車出口，再到產(chǎn)業(yè)鏈搭建，各路車企正在想方設(shè)法滲入馬來(lái)西亞這個(gè)新興新能源汽車市場(chǎng)。

吉利先發(fā)優(yōu)勢(shì)打造領(lǐng)跑實(shí)力

有新能源汽車發(fā)展資源，又欠缺經(jīng)驗(yàn)的馬來(lái)西亞，通過(guò)放開市場(chǎng)，引入經(jīng)驗(yàn)豐富的外國(guó)車企不失為一個(gè)好選擇，一如中國(guó)汽車行業(yè)曾經(jīng)的發(fā)展路徑。蜂擁而至的競(jìng)爭(zhēng)者中，中國(guó)車企作為全球范圍內(nèi)新能源汽車轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍者，毫無(wú)疑問(wèn)有著深度賦能馬來(lái)西亞產(chǎn)業(yè)升級(jí)與轉(zhuǎn)型的實(shí)力和底氣，這當(dāng)中，又以吉利優(yōu)勢(shì)最明顯。

一方面，吉利與馬來(lái)西亞“國(guó)寶”品牌寶騰汽車攜手七年積累下的本土化經(jīng)驗(yàn)，是其他汽車難以企及的。2017年，吉利入股寶騰汽車后，開始負(fù)責(zé)寶騰汽車的全面經(jīng)營(yíng)管理，并推出“北斗七星戰(zhàn)略”，持續(xù)向?qū)汄v汽車輸出產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理支持，最終成功幫寶騰汽車扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

如今，寶騰汽車銷量已連續(xù)4年攀升，從2018年的6.5萬(wàn)輛增加到2022年的14.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)118%，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。截至 2022 年底，寶騰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入翻三倍，在馬來(lái)西亞市場(chǎng)銷量和市占率連續(xù)四年排名第二，海外出口銷量排名第一。

尤其值得一提的是，寶騰汽車旗下的爆款——寶騰X70正是基于吉利的暢銷車型“博越”打造而來(lái)，其使用的寶騰版的GKUI技術(shù)系統(tǒng)，由吉利旗下的億咖通提供，該系統(tǒng)從技術(shù)層面來(lái)講堪稱國(guó)際頂級(jí)。吉利技術(shù)的加持讓寶騰X70在馬來(lái)西亞收獲超高人氣，根據(jù)原廠統(tǒng)計(jì)，截至2022年11月，寶騰X70已累計(jì)售出約8.3萬(wàn)輛，連續(xù)4年成為馬來(lái)西亞最暢銷的C-Segment SUV車型。

另一方面，吉利具有行業(yè)顛覆性的新能源電氣化技術(shù)，也是其他車企難以復(fù)制的。比如吉利品牌最新推出的銀河系列，搭載的新一代雷神電混8848創(chuàng)下了44.26%的量產(chǎn)巔峰熱效率，神盾電池安全系統(tǒng)在解決行業(yè)普遍存在的電芯自燃問(wèn)題之外，還首創(chuàng)深入到細(xì)胞層級(jí)的防輻射安全；領(lǐng)克品牌新車領(lǐng)克08采用的“龍鷹一號(hào)”，是由吉利自研的中國(guó)第一顆7nm車規(guī)級(jí)SoC芯片。而且，吉利領(lǐng)先的新能源電氣化技術(shù)在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家也得到了認(rèn)可，去年已成功將雷神電混技術(shù)向雷諾韓國(guó)汽車輸出，將純電動(dòng)SEA浩瀚架構(gòu)技術(shù)授權(quán)給波蘭電動(dòng)汽車制造商EMP。

目前，吉利與寶騰已在新能源領(lǐng)域開展人才交流。寶騰汽車旗下第一部混合動(dòng)力（Mild Hybrid）車款豪越（寶騰X90）即將上市，新車有望復(fù)制寶騰X70的爆款神話，幫助寶騰向新能源汽車領(lǐng)域跨出一大步。

此外，吉利內(nèi)部資源也將充分調(diào)動(dòng)，吉利旗下smart已與寶騰簽署代理協(xié)議，將在2023年第4季在馬來(lái)市場(chǎng)推出第一臺(tái)電動(dòng)汽車 smart #1。

吉利的實(shí)力顯然已經(jīng)被看見(jiàn)，從其最新與寶騰汽車母公司DRB-HICOM集團(tuán)的框架協(xié)議來(lái)看，雙方的合作已經(jīng)不局限于寶騰汽車本身，而是深入到馬來(lái)西亞整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心，合作雙方計(jì)劃將馬來(lái)西亞丹絨馬林汽車高科技谷打造成為東盟新能源和新技術(shù)的研發(fā)制造高地，最終提升的是整個(gè)馬來(lái)西亞汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

有著這樣的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，吉利接下來(lái)在攻占馬來(lái)西亞新能源市場(chǎng)上自然有了更多的籌碼。作為頭部自主品牌，吉利一直是中國(guó)汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要力量，馬來(lái)西亞市場(chǎng)的深度拓展，將幫助吉利在全球市場(chǎng)形成更深入、更廣泛的覆蓋，進(jìn)一步提升吉利在國(guó)際市場(chǎng)的品牌形象和影響力。

（太平洋汽車 衡水01）