哪吒S車主分享:入手哪吒S后的“顛覆”體驗(yàn)
【太平洋汽車 行情頻道】新四化時(shí)代,汽車電動(dòng)化、智能化帶來的技術(shù)革新、產(chǎn)品革新已勢不可擋。但是國內(nèi)大多數(shù)車企在電動(dòng)化初期的精力主要集中在SUV市場,B級車市場的電動(dòng)化相對滯后。2022年,哪吒汽車強(qiáng)勢入局B級電動(dòng)轎跑市場,旗下哪吒S以“B級燃油車顛覆者”的姿態(tài)于年底正式開啟交付,與傳統(tǒng)燃油車正式展開正面廝殺。
作為哪吒汽車的旗艦車型,哪吒S全車頂級配置拉滿,從性能、智能、舒適、用車、補(bǔ)能焦慮五大維度,徹底顛覆過往B級燃油車給人的刻板印象,為用戶打造更智能、舒適、節(jié)能的出行體驗(yàn)。如今距哪吒S交付已過去2月有余,哪吒S實(shí)際表現(xiàn)如何?它又將如何站穩(wěn)自己“B級燃油車顛覆者”的人設(shè)?為此,我們專門聯(lián)系了3位哪吒S的新車主,了解一下哪吒S是如何“顛覆”他們的生活的。
智能化、舒適性顛覆,在用戶體驗(yàn)“下真功夫”
智能汽車時(shí)代,車企都十分注重通過技術(shù)、產(chǎn)品等升級用戶體驗(yàn),這種對于傳統(tǒng)汽車來說,本身就是一種顛覆。受制于能源形式,傳統(tǒng)燃油汽車用戶體驗(yàn)“天生”固定,而新能源汽車則是只要坐進(jìn)去,座艙內(nèi)的大屏、多屏、音響等都保證用戶獲得燃油車無法比擬的數(shù)字感、科技感體驗(yàn)。
俞浩是一位90后家裝設(shè)計(jì)師,談起對哪吒S的第一印象,俞浩直言:“哪吒S最吸引我的就是外形,設(shè)計(jì)兼顧美感和氣場,尺寸和內(nèi)飾也很滿意。同樣是B級車的車身尺寸,哪吒S開出去就是和燃油車完全不一樣的感覺,完美符合我對新能源汽車的所有想象。”
依托在純電動(dòng)車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢和長期積累,哪吒S在整車智能性能方面同樣領(lǐng)先。俞浩對此更是深有體會(huì),“聽很多朋友講過電動(dòng)汽車的智能趨勢,但是沒想到哪吒S的智能配置這么強(qiáng)大,車?yán)锏男姓壸巍?2.3英寸專屬影音屏、720°哪吒定制環(huán)繞音響、1.9㎡的天幕這些配置都很讓人驚喜。最讓人驚喜的是,車內(nèi)的很多功能都可以通過語音控制,動(dòng)動(dòng)嘴,就可以言聽計(jì)從,而且響應(yīng)很快,這些都是我開燃油車的時(shí)候不曾有過的體驗(yàn)。”
當(dāng)然,這些都得益于哪吒S搭載的NETA SPACE智能座艙系統(tǒng),配備了第三代驍龍座艙平臺(tái)8155芯片,不僅可以實(shí)現(xiàn)座艙“可見即可說”功能99%覆蓋,還可以實(shí)現(xiàn)“四屏交互”,置身其中,就像進(jìn)入了一個(gè)非常舒服的私人空間
哪吒S的智能駕駛輔助功能同樣領(lǐng)先同級,NETA PILOT 3.0全系標(biāo)配,同時(shí)提供NETA PILOT 4.0方案供用戶選擇,在實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離輔助、智能巡航輔助、智能泊車輔助五大類共19項(xiàng)基礎(chǔ)智駕輔助功能的同時(shí),還能實(shí)現(xiàn)NNP哪吒高速領(lǐng)航輔助、NTP哪吒記憶泊車等多種智能駕駛輔助功能。
操控性顛覆,3.9s百公里加速,為運(yùn)動(dòng)而生
當(dāng)然,哪吒S顛覆的還有它對于駕控樂趣的把控,精準(zhǔn)契合其“運(yùn)動(dòng)型智享轎跑”的定位。
“早就聽說哪吒S性能媲美很多轎跑車型。試駕的時(shí)候我就明顯感受到,哪吒S轉(zhuǎn)彎、加速都很隨心。開起來讓駕駛者有足夠的自信,我很喜歡這種運(yùn)動(dòng)感。家里的燃油車跟哪吒S相比,開起來有一種說不出來的無力感。”哪吒S是徐翔入手的第一輛新能源汽車,言談之間,熱衷運(yùn)動(dòng)的他難掩對哪吒S 3.9秒級的操控體驗(yàn)的贊賞。
優(yōu)秀的推背感得益于哪吒S四驅(qū)車型采用的前后雙電機(jī)設(shè)計(jì),峰值功率340kW,整體峰值扭矩620N·m,電驅(qū)總成最高效率可達(dá)93.5%,再加上低至0.216Cd的風(fēng)阻系數(shù),實(shí)現(xiàn)零百公里加速時(shí)間僅3.9s,直接進(jìn)入3秒超跑俱樂部。
除了提速快帶來的“超跑推背感”,哪吒S的底盤架構(gòu)還采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后五連桿獨(dú)立懸掛的組合方式,加上470mm超低重心、50:50前后軸荷配比以及精準(zhǔn)調(diào)校,高速行駛時(shí)四平八穩(wěn),極限駕控時(shí)也更加穩(wěn)定流暢,駕駛質(zhì)感自然秒殺傳統(tǒng)的燃油車型。
補(bǔ)能焦慮、用車成本顛覆,增程式電動(dòng)的正確打開方式
新能源汽車是大勢所趨,但是仍有很多用戶仍然不敢輕易選擇新能源汽車,一部分原因就是對純電車型續(xù)航、補(bǔ)能等方面的焦慮。在此背景下,增程式電動(dòng)逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可,成為近期大熱的新能源技術(shù)路線。哪吒S作為市場炙手可熱的新勢力車型,針對不同地區(qū)的續(xù)航需求,同時(shí)提供純電和增程式電動(dòng)兩種動(dòng)力方案。
但是與其他增程技術(shù)不同,哪吒S增程版除了提供了最基礎(chǔ)的純電、增程驅(qū)動(dòng)+電池充電、增程+電池共同驅(qū)動(dòng)三種工作原理之外,還特別開發(fā)了智能安全衛(wèi)士,并搭載了前哨節(jié)能模式,擁有基于人-車-路的智能“預(yù)測能量管理”功能,就像一個(gè)幫用戶精打細(xì)算的“規(guī)劃師”,可以根據(jù)路況的交通流車速、道路坡度、剩余里程等,靈活調(diào)用電池驅(qū)動(dòng)或者增程發(fā)電,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力智能分配,以提升能源使用效率。
已到不惑之年的Arron,去年年底入手了送給自己的40歲禮物——哪吒S。“我買之前也去網(wǎng)上查了,很多人對新能源汽車都有續(xù)航焦慮。我特意選了哪吒S的1160大版,工作人員介紹說是采用的是增程式電動(dòng)的動(dòng)力形式,有310km純電CLTC工況續(xù)航里程,綜合工況續(xù)航達(dá)到了1160km。我入手這兩個(gè)月以來,在市內(nèi)基本上一周充一次電也沒有問題。過年的時(shí)候,臨時(shí)興起,自駕去湖南玩了一圈,也沒有感受到不方便。”
綜合來看,哪吒S無論是駕駛質(zhì)感,還是舒適性、智能化等都做到了同級領(lǐng)先水平。舒適、操控、智能、用車成本、補(bǔ)能焦慮5重實(shí)力加身,自然就有顛覆B級燃油車的底氣與勇氣。我們也期待著哪吒汽車今后會(huì)推出更多哪吒S級的新產(chǎn)品,為市場注入更多新鮮動(dòng)力,讓更多高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車觸手可及。
(太平洋汽車 保定01)
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