作為首個(gè)出征ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的意大利超跑品牌，瑪莎拉蒂MSG車隊(duì)于墨西哥城完成Formula E Gen3時(shí)代首秀，開啟品牌全新時(shí)代。

　　車隊(duì)賽事數(shù)據(jù)

　　愛(ài)德華多 · 莫塔拉（Edoardo Mortara）

　　第一場(chǎng)練習(xí)賽：排名第6

　　第二場(chǎng)練習(xí)賽：排名第19

　　排位賽：排名第16 （1:13.618，B組）

　　正賽排名：未能完賽

　　名次變化：N/A

　　最快圈速：1:14.648

　　車手積分榜： 第19 （0 積分）

　　馬克西米利安 · 岡特爾（Maximilian Günther）

　　第一場(chǎng)練習(xí)賽：排名第10

　　第二場(chǎng)練習(xí)賽：排名第16

　　排位賽：排名第17 （1:13.742，A組）

　　正賽排名： 第11

　　名次變化：提升6位

　　最快圈速： 1:14.754

　　車手積分榜：第11 （0 積分）

　　瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)

　　車隊(duì)積分榜：第8（0 積分）

　　賽事總結(jié)

　　瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)在Formula E墨西哥城站加速邁進(jìn)Formula E的全新時(shí)代，車隊(duì)在羅德里格斯兄弟賽道上惜敗，未能進(jìn)入前10名。

　　Gen3時(shí)代剛剛拉開帷幕，車手愛(ài)德華多·莫塔拉（Edoardo Mortara）和馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）在第九賽季的揭幕戰(zhàn)中收獲寶貴的敏銳洞察能力，在季前測(cè)試中取得優(yōu)異的結(jié)果，展現(xiàn)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的速度表現(xiàn)。

　　面對(duì)排位賽的重重挑戰(zhàn)，兩位車手均未進(jìn)入淘汰賽階段，在正賽中以第16和第17位發(fā)車順位開始比賽，面臨不小的超車壓力。

　　莫塔拉在第一圈時(shí)就超越邁凱倫車隊(duì)的勒內(nèi)·拉斯特（Rene Rast），來(lái)到第15位，但由于羅賓·弗林斯（Robin Frijns）遭遇碰撞，安全車出動(dòng)，比賽很快暫停。

　　比賽在第五圈重新開始，但僅進(jìn)行一圈之后，捷豹車隊(duì)的山姆·伯德（Sam Bird）因技術(shù)故障導(dǎo)致在賽道上拋錨。在第九圈時(shí)綠旗揮動(dòng)，比賽恢復(fù)。

　　在重新開始的比賽中，莫塔拉和岡特爾超過(guò)被罰出場(chǎng)的丹·提克圖姆（Dan Ticktum），隨即岡特爾超越了激活攻擊模式的拉斯特，排名第15。

　　在第18圈，由于轉(zhuǎn)向不足導(dǎo)致的一次不幸打滑和碰撞，迫使莫塔拉提前退賽，岡特爾成為瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)唯一在場(chǎng)上拼搏的車手。

　　由于在比賽最后階段激活了攻擊模式，來(lái)自德國(guó)的岡特爾在最后幾圈取得顯著提升，并在最后一圈超越了DS車隊(duì)的讓-埃里克·維爾涅（Jean-Eric Vergne），最終獲得第11名。

　　Formula E第九賽季下一站將于1月27日和28日連賽兩場(chǎng)，兩場(chǎng)比賽將在聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)利雅得古城迪里耶街頭賽道舉行。

　　詹姆斯·羅西特（James Rossiter），瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)負(fù)責(zé)人

　　“今天是艱難的一天，但對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，相較于最好的時(shí)間，你往往可以從糟糕的日子中學(xué)到最多的東西。排位賽的不佳表現(xiàn)讓我們?cè)诒荣愄幱诹觿?shì)，但在比賽中，我們依然可以強(qiáng)勢(shì)回歸，岡特爾從第17位升至第11位，距離收獲積分僅一步之遙。莫塔拉在比賽中表現(xiàn)出了非常強(qiáng)勁的速度，但在第一個(gè)彎道發(fā)生的事故是不幸的。因?yàn)樗乃俣群馨?，所以還是非常遺憾。我們有很多東西要學(xué)習(xí)提升，本周末我們需要處理很多數(shù)據(jù)，這樣我們才能在下一場(chǎng)迪里耶的比賽中處于更有利的位置。”

　　愛(ài)德華多·莫塔拉（Edoardo Mortara），瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)車手

　　“這個(gè)周末我們沒(méi)有展現(xiàn)出最好狀態(tài)。跑出在瓦倫西亞實(shí)現(xiàn)的速度之后，我發(fā)現(xiàn)很難在賽車中找到一個(gè)好的節(jié)奏，尤其是在第一圈結(jié)束之中。我拼盡全力能回到比賽正軌，直到碰撞發(fā)生前，我認(rèn)為我們處于一個(gè)很好的位置，特別是我們的速度和能量方面。我發(fā)現(xiàn)在輪胎上找到一個(gè)很好的平衡點(diǎn)是非常有挑戰(zhàn)性的，一次轉(zhuǎn)向過(guò)度導(dǎo)致我在第一個(gè)彎道沖出。總的來(lái)說(shuō)，只展現(xiàn)了一小部分積極因素，但我們會(huì)仔細(xì)評(píng)估我們的數(shù)據(jù)，了解發(fā)生了什么，在迪里耶再接再厲。”

　　馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther），瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)車手

　　“這個(gè)周末對(duì)我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)都很艱難。在高海拔地區(qū)，輪胎很難達(dá)到最佳位置，這也影響了我們?cè)谂盼毁愔械乃俣?。在比賽后半段，我們整體的速度表現(xiàn)更好，也證明了我們的效能和策略是有競(jìng)爭(zhēng)力的。我也前進(jìn)了好幾個(gè)名次，但不幸的是，我們離前10名只有一步之遙。我們從這個(gè)周末的比賽中獲得了很多數(shù)據(jù)，現(xiàn)在，我們只需要進(jìn)一步評(píng)估我們的表現(xiàn)，專注于我們的進(jìn)步，在利雅得擁有更強(qiáng)大的表現(xiàn)。”

　　喬瓦尼·托馬索·斯格羅（Giovanni Tommaso Sgro），瑪莎拉蒂賽事主管

　　“三叉戟終于重返賽道，盡管結(jié)果不盡如人意，但Formula E的墨西哥城站仍然令我們所有人興奮難忘。賽車運(yùn)動(dòng)是不可預(yù)測(cè)的。首先也是最重要的是，我們松了一口氣，莫塔拉比較遺憾，但岡特爾的表現(xiàn)展現(xiàn)出十足的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樗麖牡?7位發(fā)車，以第11位的成績(jī)結(jié)束了比賽。第一場(chǎng)比賽是一次很好的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，我們現(xiàn)在需要把注意力和決心集中在沙特阿拉伯站上。”

　　-完-

　　關(guān)于瑪莎拉蒂大中華

　　意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亞成立，現(xiàn)總部位于摩德納。作為意式態(tài)度先鋒，瑪莎拉蒂始終以與生俱來(lái)的創(chuàng)新精神、獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)美學(xué)、永不磨滅的激情能量，滿足每一位渴求速度的冒險(xiǎn)家與生活鑒賞家對(duì)夢(mèng)想座駕的追求。每一款瑪莎拉蒂均集設(shè)計(jì)、性能、舒適、優(yōu)雅和安全于一身，以“生而無(wú)界”的先鋒精神重新定義意式奢華汽車，并銷往全球70余個(gè)市場(chǎng)。

　　目前，旗下車系包括Quattroporte總裁轎車、Ghibli轎車、SUV Levante，以及秉承“日見(jiàn)新生”卓然魅力的全新Grecale。超跑MC20于2020年9月燃擎登場(chǎng)，其搭載的“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)首次將F1尖端技術(shù)引入量產(chǎn)車型動(dòng)力系統(tǒng)，以前所未有的杰出性能回歸品牌非凡的運(yùn)動(dòng)靈魂，宣告三叉戟品牌全新紀(jì)元的開啟。2022年5月，全新MC20 Cielo敞篷跑車耀世而至，以“凌越天際”的豪邁之姿帶來(lái)精彩紛呈的駕趣體驗(yàn)。作為瑪莎拉蒂品牌史上首款100%純電動(dòng)車型，全新GranTurismo以“不失靈魂的旅途”引領(lǐng)品牌堅(jiān)定邁向電氣化未來(lái)。至2025年，瑪莎拉蒂全系都將擁有純電車型；至2030年，品牌旗下車型將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

　　瑪莎拉蒂品牌于2004年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，瑪莎拉蒂（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司位于上海，負(fù)責(zé)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷售及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開發(fā)管理，以及提供售后技術(shù)支持和零配件服務(wù)。目前，瑪莎拉蒂已建立完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，超過(guò)60家經(jīng)銷商遍布全國(guó)。

　　關(guān)于瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)

　　瑪莎拉蒂 MSG車隊(duì)是國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽的創(chuàng)始成員之一，并于 2013 年 12 月成為首家宣布加入Formula E這一純電動(dòng)賽事的汽車制造商。 作為少數(shù)幾支自FE首個(gè)賽季（2014/15賽季）以來(lái)不間斷參賽的車隊(duì)之一，瑪莎拉蒂M(fèi)SG 車隊(duì)不斷壯大。在 2021 年，車隊(duì)車手愛(ài)德華多·莫塔拉摘得車手世界亞軍的頭銜。在2022 賽季中，瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)攜手莫塔拉摘得車隊(duì)世界亞軍的榮耀，成為雙方有史以來(lái)創(chuàng)造的最佳成績(jī)。

　　瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)總部位于摩納哥，由Scott Swid 擔(dān)任董事長(zhǎng)兼管理合伙人，James Rossiter 擔(dān)任車隊(duì)負(fù)責(zé)人。瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)擁有Formula E中最多元的性別組成，在可持續(xù)發(fā)展、EDI、技術(shù)創(chuàng)新和卓越性能方面處于領(lǐng)先地位。 如需更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)我們的官方網(wǎng)站https://www.maseratimsgracing.com/。訪問(wèn)媒體中心及獲取更多內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊注冊(cè)https://monacosports.canto.global/v/GeneralMedia/landing?viewIndex=0。

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