2022年1月，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，規(guī)劃中明確提出要加快智能技術(shù)深度推廣應(yīng)用，穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù)。不難看出，在中國(guó)新基建背景下，車路協(xié)同已經(jīng)成為智慧交通規(guī)劃中的重要組成部分。

　　究竟什么是車路協(xié)同技術(shù)？網(wǎng)上是這樣解釋的：通過車聯(lián)網(wǎng)將“人-車-路-云”交通參與要素有機(jī)地聯(lián)系在一起，車路協(xié)同技術(shù)助力自動(dòng)駕駛車輛在環(huán)境感知、計(jì)算決策和控制執(zhí)行等方面的能力升級(jí)，完善智慧交通建設(shè)。為什么說車路協(xié)同技術(shù)是智慧交通規(guī)劃中的重要組成部分呢？開車上路，駕駛員通過看到的信息和聽到的信息做出駕駛動(dòng)作，如看離前面汽車太近了，就減速，看見紅燈，就停車，如果在車上裝了攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器，雖然車能自動(dòng)感知到周圍的情況自動(dòng)做出某些反應(yīng)，但是無論是什么樣的駕駛輔助系統(tǒng)，都會(huì)存在一定的局限性，被動(dòng)性，而車路協(xié)同技術(shù)則不同了，車路協(xié)同技術(shù)不但聽上去更高級(jí)些，技術(shù)含量也是一級(jí)贊的。以福特車路協(xié)同技術(shù)為例，借助福特汽車的車路協(xié)同系統(tǒng)，車輛可接收前方道路交通信息、以及預(yù)知傳感器范圍以外的風(fēng)險(xiǎn)，由此幫助車主規(guī)避擁堵，降低碰撞和闖紅燈的風(fēng)險(xiǎn)，提升整體交通效率。值得一提的是，根據(jù)中國(guó)城市路況和車主用車習(xí)慣，福特還開發(fā)了紅綠燈信號(hào)推送、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警等六大車路協(xié)同功能，進(jìn)一步預(yù)知前方路況，進(jìn)一步降低等紅燈概率。

　　其實(shí)，不管是福特的車路協(xié)同系統(tǒng)，還是其他車企的車路協(xié)同系統(tǒng)，歸根結(jié)底，車路協(xié)同都是一場(chǎng)關(guān)乎人-車-路-云“四方協(xié)同”的技術(shù)升級(jí)。隨著各方技術(shù)逐漸成熟，隨著新基建日趨完善，福特車路協(xié)同必將迎來一場(chǎng)高速發(fā)展。