北漂8年，我終于憑借手打出的無數(shù)行代碼，為自己賺來了人生中的第一輛車。跟大多數(shù)程序員一樣，我也是個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的技術(shù)控，與花哨的造型相比，我更注重汽車在技術(shù)上的創(chuàng)新，尤其是智能科技，這是如今智能汽車時(shí)代的重要內(nèi)核。

　　我們駕駛員都是人，即使再有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)也會產(chǎn)生失誤，還會有各種情緒的影響，因?yàn)槠隈{駛、路怒、酒駕或是一時(shí)的疏忽等因素造成的事故屢見不鮮。但是代碼不會騙人，AI會按照代碼所設(shè)定的規(guī)則，在框架內(nèi)永遠(yuǎn)冷靜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)行駕駛，遇到突發(fā)情況時(shí)也會做出比人類快得多的正確反應(yīng)，這就是智能科技給安全帶來的賦能。

　　我之所以選擇了小鵬P5，放棄了深藍(lán)SL03，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因。

　　硬件配置拉滿，小鵬P5的智能“底座”更堅(jiān)實(shí)

　　其實(shí)我最初，是被小鵬P5全身驚艷的黑科技所吸引到了，不論是硬件配置還是軟件架構(gòu)，小鵬P5都是穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)了行業(yè)的頭部位置。

　　比如在感知硬件方面，小鵬P5是全球首款量產(chǎn)激光雷達(dá)智能汽車，一共搭載了同級最多的32個(gè)感知傳感器，包含2個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)高感知攝像頭，還搭配了1套亞米級高精定位單元，能夠?qū)Νh(huán)境進(jìn)行視覺+雷達(dá)360°雙重感知，做到對車周環(huán)境全方位無死角的精準(zhǔn)把控。

　　而軟件上，這款車搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)XPILOT 3.5是全球唯二的全棧自研系統(tǒng)，在技術(shù)上有很多自己的獨(dú)家創(chuàng)新，還支持高速NGP、城市NGP、智能輔助泊車等多種高階智能輔助駕駛功能。

　　所以我預(yù)計(jì)，軟硬結(jié)合之下，小鵬P5的智能輔助駕駛能力將會達(dá)到一個(gè)極高的水平，感知的精準(zhǔn)度和功能的實(shí)用性都會得到很好的保障，應(yīng)該會讓我駕駛起來更方便更安全。

　　對比之下深藍(lán)SL03就差了很多，全車搭載3顆毫米波雷達(dá)、6顆超聲波雷達(dá)共15個(gè)感知硬件，數(shù)量甚至沒有達(dá)到小鵬P5的一半。

　　基礎(chǔ)不牢固，上層建筑也不會太優(yōu)秀，這款車只具備一些基礎(chǔ)的智能輔助駕駛功能，完全不包含任何高階功能。官方說之后會推出高階版本，把硬件也頂?shù)?0個(gè)以上，同時(shí)加入高配智能輔助駕駛選裝包和泊車輔助功能，但是一來要多花好多錢，二來直到現(xiàn)在都還沒有交付，聽說得等到明年3月份，三來即便是升級之后，依舊也沒有小鵬P5強(qiáng)，城市NGP還是沒有搭載。

　　所以僅看這兩個(gè)方面，小鵬P5在我心中的優(yōu)先級就比深藍(lán)SL03高出了不知多少。

　　城市NGP、智能輔助泊車讓我感受到了實(shí)用價(jià)值

　　如果說之前我是用理性去了解和判斷小鵬P5在智能方面的優(yōu)勢，從而在購買時(shí)更加傾向于這款車；那么直到上手它之后，我切實(shí)的感受到了這些優(yōu)勢究竟會給我?guī)碓鯓芋@喜的實(shí)用價(jià)值。

　　作為一個(gè)程序員，深夜加班寫代碼、調(diào)試、維護(hù)項(xiàng)目都是常有的事，這是一個(gè)又費(fèi)體力又累心的事情，通常結(jié)束后都累得頭暈?zāi)X脹了。之前我覺得這樣疲勞駕駛會有很大的安全隱患，想著智能輔助駕駛功能強(qiáng)大一點(diǎn)可以在我失誤的關(guān)鍵時(shí)候拉我一把，但是沒想到小鵬P5的城市NGP能夠強(qiáng)到這種程度。

　　從公司車位到小區(qū)停車場，我都可以放心的讓它來全程輔助我駕駛，沒有特殊情況根本不用我手動接管。遇到紅綠燈路口，它會自動辨識信號燈，并提前進(jìn)行減速；遇到前方有車，它也會保持一個(gè)安全的距離進(jìn)行跟車行駛；如果前方路段有限速，小鵬P5也會提前了解到，并用一個(gè)特別順滑的過程將車速降低到限速之內(nèi)，就像一個(gè)不會犯錯(cuò)的老司機(jī)在輔助我開車一樣。

　　到了小區(qū)停車場以后，跨樓層停車場記憶泊車功能還能輔助我泊回我的車位。只要提前記錄好一個(gè)從停車場入口到車位的路線，就可以開啟這個(gè)功能，一路上讓小鵬P5智能躲避障礙、控制車速、識別樓層，最后精準(zhǔn)停在我的固定車位中，而且停的特別正。這是我在買車之前根本沒有想象到的智慧與便捷。

　　至于深藍(lán)SL03，上面我也提到了，這兩個(gè)功能它都沒有。如果我買的車只是一個(gè)代步工具，沒法用科技給我?guī)砀嗟谋憷?，那我作為一個(gè)程序員是完全不能接受的。還是小鵬P5更加符合我的心意。

　　駕駛之外，百變空間還帶來了兼顧舒適的更多驚喜

　　在駕駛之外，小鵬P5還用它的“百變空間”給我了我更多驚喜。

　　比如我剛才說的，晚上加班到太晚，休息時(shí)間不夠怎么辦？中午我可以打開睡眠模式，在小鵬P5里睡上一覺。它的前排座椅可以向后180°放倒和后排拼在一起，放上充氣床墊之后，躺上去的舒適程度絕對不輸給家里的大床。這一模式下，系統(tǒng)還會幫我自動關(guān)閉天幕遮陽簾、打開香氛、播放助眠音樂，讓我可以在一個(gè)舒適的空間里好好休息，一覺醒來又能精力充沛的投入工作。

　　我平時(shí)喜歡看電影，卻因?yàn)榭谡值脑驘o法去影院，只好委屈自己在家里的電視上看，不過效果肯定比不上影院那么震撼。有了小鵬P5后，我可以在車?yán)镅b上投影儀和幕布，這就變成了一個(gè)沉浸式的私人電影院，配合支持杜比音效的環(huán)繞聲音響、后排隨時(shí)都能掏出可樂的車載冰箱，在車?yán)锟措娪吧踔帘入娪霸哼€要舒爽。

　　而這些體驗(yàn)，深藍(lán)SL03同樣無法給到。與小鵬P5相比，它更像是一個(gè)專注于“跑路”的工具，前排座椅僅能在有限的角度內(nèi)活動，沒法讓我得到很好的休息，同時(shí)也沒有這種娛樂性、私密性很強(qiáng)的觀影空間，實(shí)用程度要比小鵬P5差了很多。

　　所以，在兩款車之間，最終我還是選擇了小鵬P5作為我的第一臺車，而之后用車時(shí)的各種體驗(yàn)也足以讓我滿意。作為一個(gè)程序員，我認(rèn)為我對這些智能科技的要求還是比較嚴(yán)格的，小鵬P5各方面確實(shí)做的不錯(cuò)，希望我的這篇分享能給大家提供一個(gè)借鑒。