12月11日，長(zhǎng)安160周年官方紀(jì)錄片第三集《誰(shuí)能執(zhí)掌?命運(yùn)之輪》如期上線(xiàn)。片中揭密長(zhǎng)安汽車(chē)不斷超越自我，從一名普通跑者成為世界賽道領(lǐng)跑者，長(zhǎng)安自研的“藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)”就此一戰(zhàn)成名，這顆“中國(guó)心”“鯨”動(dòng)世界，同時(shí)也為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了新的思考和選擇！

　　破釜沉舟背水一戰(zhàn)?長(zhǎng)安重新定義中國(guó)汽車(chē)

　　在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚的情況下，民族品牌要掌握核心技術(shù)、搶占技術(shù)制高點(diǎn)談何容易？對(duì)于30年前的長(zhǎng)安而言，一個(gè)不用踩油門(mén)就能啟動(dòng)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，已是“自主開(kāi)發(fā)”的極限。但他們并不屈服于當(dāng)下，在面對(duì)千里之外鈴木的強(qiáng)力壓制，他們組建了自己的研發(fā)小組。歷時(shí)四年，硬頂著外界的強(qiáng)壓，在上百個(gè)方案失敗后，長(zhǎng)安終于突破了電噴技術(shù)，闖出一條耀眼奪目的自主開(kāi)發(fā)之路。也從那一刻起，“以我為主，自主開(kāi)發(fā)”成為當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安廠里最醒目的標(biāo)語(yǔ)。但彼時(shí)長(zhǎng)安對(duì)整車(chē)制造一無(wú)所知，背負(fù)著“自主開(kāi)發(fā)”的重任，時(shí)任長(zhǎng)安汽車(chē)研究所試驗(yàn)室主任李偉作為長(zhǎng)安汽車(chē)第一批研究生被派往日本，開(kāi)始長(zhǎng)達(dá)兩年的學(xué)習(xí)。兩年后，大開(kāi)眼界的李偉帶著整整兩箱筆記回到中國(guó)，但他眼前的長(zhǎng)安只有兩個(gè)簡(jiǎn)陋的實(shí)驗(yàn)室，自主開(kāi)發(fā)這條路究竟干還是不干？成為李偉每天都在思考的問(wèn)題。

　　中國(guó)第一強(qiáng)度試驗(yàn)室于2001年成立，李偉一直堅(jiān)信中國(guó)制造必須有自己的創(chuàng)新方向，不然制造業(yè)大國(guó)之夢(mèng)將難以實(shí)現(xiàn)。陳久長(zhǎng)也直言，技術(shù)這個(gè)東西不是假的，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)只有長(zhǎng)安在搞自主開(kāi)發(fā)。所以在當(dāng)時(shí)的合資企業(yè)市場(chǎng)中，堅(jiān)持自主研發(fā)，也只有長(zhǎng)安在踽踽獨(dú)行。

　　以我為主自主開(kāi)發(fā)?開(kāi)創(chuàng)自主品牌新時(shí)代

　　自主開(kāi)發(fā)這條路真的不好走嗎？用陳久長(zhǎng)的話(huà)來(lái)說(shuō)：長(zhǎng)安從CM8到CV7全都是交學(xué)費(fèi)了。連續(xù)四款車(chē)型的失敗，導(dǎo)致十幾億的損失，對(duì)于車(chē)企而言近乎是滅頂之災(zāi)，面臨這么大壓力幾乎沒(méi)有喘息機(jī)會(huì)，而卻長(zhǎng)安堅(jiān)定了命運(yùn)要掌握在自己的手里，對(duì)于這種自主開(kāi)發(fā)的執(zhí)著愈發(fā)引起外部的不解。此時(shí)朱華榮的一席話(huà)，讓大家醍醐灌頂——長(zhǎng)安的第一目標(biāo)不是汽車(chē)，而是如何用“以我為主，自主開(kāi)發(fā)”的思想去打造自主創(chuàng)新體系，從而全面提升自身硬實(shí)力。

　　長(zhǎng)安在30年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)千萬(wàn)款車(chē)型的跨越發(fā)展，這在中國(guó)的自主品牌中是絕無(wú)僅有的存在。2006年“奔奔”贏得市場(chǎng)；2009年“悅翔”引爆市場(chǎng)；2013年“CS75”更是驚艷海外，成為 SUV領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊；2020年，“藍(lán)鯨”發(fā)動(dòng)機(jī)橫空出世。長(zhǎng)安自主開(kāi)發(fā)的不變法則是：靠自身發(fā)展，實(shí)現(xiàn)競(jìng)速目標(biāo)。從清華實(shí)驗(yàn)室的第一撞開(kāi)始，長(zhǎng)安就一直在努力提高自己的技術(shù)水平，并且從美國(guó)福特公司引進(jìn)了 NVH的專(zhuān)家龐劍。在龐劍進(jìn)入長(zhǎng)安之后的三年里，他組建了中國(guó)頂尖的NVH團(tuán)隊(duì)，不斷地向噪音和振動(dòng)控制領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)。如今，長(zhǎng)安汽車(chē)憑借著技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)而上，用自己的雙手握住了命運(yùn)之輪，登上了世界的舞臺(tái)。

　　只有不斷鉆研技術(shù)，才能打破國(guó)外技術(shù)壟斷，從根本上扭轉(zhuǎn)被動(dòng)的局面。長(zhǎng)安科技公司的技術(shù)人員在第二代產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，通過(guò)與外企的合作不斷加深理解和實(shí)踐，逐漸承擔(dān)起了越來(lái)越多的研究工作。第三代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，使長(zhǎng)安公司“以我為主”的生產(chǎn)研發(fā)任務(wù)達(dá)到50%以上，實(shí)現(xiàn)了從“拼成本”到“拼技術(shù)”的轉(zhuǎn)變，走上了高質(zhì)量發(fā)展之路。面對(duì)日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安也將開(kāi)創(chuàng)屬于長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌的新時(shí)代。

　　長(zhǎng)安超前設(shè)計(jì)打造中國(guó)品牌 助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)

　　隨著我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)水平的提升，對(duì)智能化的要求也越來(lái)越高，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從而進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。伴隨著智能化時(shí)代的快速發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)將會(huì)有更大的發(fā)展空間。無(wú)論從產(chǎn)品的視角，還是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的視角，都可以看到，智能化的發(fā)展將會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)空前的變化與機(jī)會(huì)。憑借技術(shù)創(chuàng)新，長(zhǎng)安在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)了“智”的制高點(diǎn)，將更好的“人-車(chē)-生活”帶給中國(guó)的消費(fèi)者。眾所周知，速度是長(zhǎng)安汽車(chē)的王牌，但提速并不是長(zhǎng)安唯一聚焦的中心。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安微車(chē)的自主創(chuàng)新策略在推動(dòng)長(zhǎng)安系列產(chǎn)品銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。長(zhǎng)安汽車(chē)在駕駛靈活性、乘坐舒適性、空間性和安全性等各方面都得到了較大的提高，這也是為什么長(zhǎng)安汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)深受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)的原因。

　　展望未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)必將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，給廣大消費(fèi)者以更多的驚喜，為自身的發(fā)展注入新的活力。長(zhǎng)安將用自己的力量，為整個(gè)汽車(chē)工業(yè)塑造一個(gè)更加光明的未來(lái)！