【太平洋汽車 行情頻道】最近在網(wǎng)上看到有朋友在22款S90和23款S90之間糾結(jié)。

改款和現(xiàn)款一起銷售，在市場中也比較常見。但對于消費者來說，選擇一多，就會難以抉擇。畢竟汽車是大宗消費品，下訂之前可不得慎重考慮一下？

和標桿奧迪A6L比座椅，沃爾沃S90底氣夠足嗎？

曾經(jīng)你以為沃爾沃只懂安全，這次23款沃爾沃S90告訴你，舒適性也照樣玩得轉(zhuǎn)。

大空間只是基本素質(zhì)，都可以不提了。畢竟把一眾中大型豪華轎車拉出來，誰的空間沒有幾把刷子啊。

23款沃爾沃S90的底氣有一大半都是車艙里這套2.0版人體工程學座椅給的。

都知道沃爾沃以人為本的理念，但沒想到可以做得這么人性化，直接讓瑞典皇家醫(yī)學院的骨科醫(yī)生和工程師一起設計座椅，這才是真正的對癥下藥。

座椅不僅軟硬適中，包裹性絕佳，還響應車主們的呼聲，將坐墊加長了37-40mm，增高了10mm，直接讓支撐性更上一層樓。這還不算完，座椅還將靠背高度降低，增加了腰托高度，并加強了海綿密度和回彈性，再配合全新的頭枕造型，舒適性的提升肉眼可見，這不是妥妥的移動頭等艙嗎？

同為豪華代表的奧迪A6L在座椅上當然也下足了功夫，座椅表面采用皮質(zhì)混合翻毛皮材質(zhì)包裹，豪華視覺效果非常到位。座椅的厚度適中，舒適性也比較出色。就是后排座椅坐墊稍微有些短，不少車主呼吁，希望加長一下坐墊，可以保障長途出行的舒適性?？磥碓谧卧O計上，奧迪A6L確實可以向23款沃爾沃S90取取經(jīng)。

看似不起眼的濾震和NVH，竟也有大影響

想要搞定舒適性可沒這么簡單，座椅的影響主要在乘坐舒適性上。而開車上路之后你就會發(fā)現(xiàn)，越是高低起伏不平的顛簸路面，對底盤濾震的要求就越高。

23款沃爾沃S90自然也貼心地想到了這一點，本來現(xiàn)款車型有4C底盤和后空氣懸架，在濾震上就做得非常不錯了，可23款沃爾沃S90覺得還不夠，又加入了FSD，也就是可變阻尼避震技術(shù)，這樣就可以根據(jù)路面顛簸起伏的大小，智能調(diào)節(jié)避震筒的阻尼軟硬，把操控性和舒適性都同步拿捏。

奧迪A6L的調(diào)校取向就更偏向于操控，底盤的支撐性出色，可以讓駕駛員感受到不錯的操控樂趣，但在過減速帶和不平路面時，對顛簸的過濾還有待加強。其實這兩臺車都有點偏行政座駕的意味，所以在濾震舒適性這塊，應該是消費者比較在意的點。

此外，車輛的NVH表現(xiàn)對舒適性也有一定影響。對于都市精英人群來說，車艙靜謐性越好，就越容易放松身心，休息一會，養(yǎng)足精神；另一方面，在出行途中也有移動會議、移動辦公的需求，車艙足夠安靜，與客戶進行線上會議時，才能無障礙交流。

23款沃爾沃S90為了提升車艙的NVH表現(xiàn)，就配備了全新的靜音地毯，可以有效隔絕噪音，配合上層壓式聲學靜音玻璃，可以為你提供更安靜的車內(nèi)環(huán)境。

奧迪A6L對噪音的解決辦法是配備了主動降噪功能，從而提升了NVH表現(xiàn)。不過在中低配車型上，考慮到成本，只在前擋風玻璃處用上了雙層玻璃，車窗用的是單層玻璃。如果A6L的配置下放力度能再大一點的話，相信車主的用車體驗會更好。

小結(jié)

參照奧迪A6L這個市場標桿來看，相信大家對23款沃爾沃S90的舒適性都有了更深入的了解，兩款車的舒適性表現(xiàn)在同級中無疑都能排到前列。尤其是沃爾沃S90，充分考慮到了長途出行、多路況行駛等場景下的用車舒適性，有針對性地進行了升級。有一說一，你覺得這次沃爾沃S90的升級誠意夠足嗎？

（太平洋汽車 張家口01）