【太平洋汽車 行情頻道】10月30日晚，中國(guó)重汽（000951）發(fā)布三季報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入71.24億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)3649.71萬元。在行業(yè)大幅下滑的艱難困境中，為商用車行業(yè)帶來希望的曙光。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-9月，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)共銷售重卡52.3萬輛，同比下降57.6%，單月銷量已遭遇“17連降”。在這樣的背景下，中國(guó)重汽頂住下行壓力，2022年前三季度，中國(guó)重汽重卡銷售12.6萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%，較去年同期提升了4.4個(gè)百分點(diǎn)，尤其是9月份，中國(guó)重汽重卡市場(chǎng)占有率更是達(dá)到驚人的26.1%，在行業(yè)逆風(fēng)中，扛穩(wěn)了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)銷量和市占率“雙第一”的大旗。

成績(jī)是外在的體現(xiàn)，追其根源，這一項(xiàng)項(xiàng)令人矚目的殊榮，離不開中國(guó)重汽近年來全面深刻的自我改革與進(jìn)化。 重組改革四年多來，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光對(duì)這家老牌國(guó)企進(jìn)行了大刀闊斧的市場(chǎng)化改革，涉及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、加大考核激勵(lì)力度、采購降成本及透明化管理、強(qiáng)化費(fèi)用管控、加快輔業(yè)剝離等企業(yè)運(yùn)營(yíng)的方方面面，中國(guó)重汽在譚旭光“重拳與猛藥”的改革思路下，體制機(jī)制的活力得到充分激發(fā)。

研發(fā)大投入、人才大引進(jìn)、生態(tài)大變革。最近幾年，中國(guó)重汽研發(fā)投入始終保持在年均30%以上的增幅，每年引進(jìn)近2000名高校畢業(yè)生，建立高度市場(chǎng)化的激勵(lì)機(jī)制，營(yíng)造萬馬奔騰創(chuàng)事業(yè)的良好生態(tài)……這些為未來鋪路的提前準(zhǔn)備，在行業(yè)下行期到來之時(shí)，讓中國(guó)重汽擁有了比同行業(yè)企業(yè)更強(qiáng)的抗周期能力，成為中國(guó)重汽最強(qiáng)硬的底氣。

回顧譚旭光執(zhí)掌中國(guó)重汽的這些年，中國(guó)重汽在改革中重生，在市場(chǎng)跌宕起伏中穩(wěn)步前進(jìn)：

第一年（2018年），中國(guó)重汽集團(tuán)全年銷售收入首次突破1000億元，整車銷量首次突破30萬輛，同比增長(zhǎng)14%；

第二年（2019年），中國(guó)重汽集團(tuán)整車銷量29.6萬輛，營(yíng)業(yè)收入1167億元，利潤(rùn)57.9億元，業(yè)績(jī)?cè)俅嗡⑿職v史紀(jì)錄；

第三年（2020年），譚旭光帶領(lǐng)中國(guó)重汽一路斬荊披棘，登頂年產(chǎn)50萬輛高峰，經(jīng)營(yíng)指標(biāo)全面超越2019全年，創(chuàng)90多年來最好水平；

第四年（2021年），2021年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)猶如過山車般驚險(xiǎn)刺激，進(jìn)入7月份以后，銷量幾乎月月“攔腰斬”，中國(guó)重汽在大環(huán)境裹挾下逆勢(shì)前進(jìn)，自2021年下半年開始月月奪冠，重卡地位升至行業(yè)第二，出口突破5萬輛，繼續(xù)保持全國(guó)首位；

第五年（2022年前三季度），盡管市場(chǎng)依舊低迷，中國(guó)重汽卻始終牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)銷量和市場(chǎng)占有率“雙第一”的寶座，海外出口更是有望實(shí)現(xiàn)單月過萬，全年過10萬的重大突破！

猶記得上任之初，譚旭光在中國(guó)重汽第一次領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)上擲地有聲的承諾：用3—5年的時(shí)間將中國(guó)重汽打造成為中國(guó)第一，否則我來中國(guó)重汽沒有任何意義！如今，中國(guó)重汽“中國(guó)第一”的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，那“世界一流”的目標(biāo)，還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

（太平洋汽車 石家莊01）