在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，大型SUV一向備受財(cái)富階層青睞，銷(xiāo)量持續(xù)攀升。而最近一段時(shí)間，最熱門(mén)的SUV無(wú)疑是指導(dǎo)價(jià)30.98萬(wàn)至37.98萬(wàn)的全新福特探險(xiǎn)者、39.27萬(wàn)至55.42萬(wàn)的凱迪拉克XT6和29.5萬(wàn)至40.5萬(wàn)的2023款途昂，它們憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力，成為國(guó)內(nèi)喜愛(ài)大型SUV的財(cái)富階層的購(gòu)車(chē)首選，如全新福特探險(xiǎn)者上市僅三周訂單就超過(guò)5000。接下來(lái)，我們將從用戶(hù)關(guān)注的質(zhì)感、智能、空間、性能等方面深入對(duì)比，看這三款棋逢對(duì)手的SUV，哪一個(gè)會(huì)是中國(guó)財(cái)富階層的“最優(yōu)解”。

　　質(zhì)感是第一追求，全新福特探險(xiǎn)者表現(xiàn)更驚艷

　　在新消費(fèi)浪潮的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)財(cái)富階層進(jìn)一步推崇品質(zhì)生活理念，對(duì)座駕的豪華感和精致感有了更高的要求，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，都必須做到極致，方能吸引他們的眼球。

　　在這一方面，全新福特探險(xiǎn)者可以說(shuō)相當(dāng)驚艷：造型源于豪華游艇，既傳承福特經(jīng)典設(shè)計(jì)“勢(shì)能美學(xué)”理念，又融入“海洋”設(shè)計(jì)靈感。前臉中網(wǎng)和大燈輪廓都進(jìn)行了全新優(yōu)化，貫穿式前照燈打破了人們對(duì)中大型SUV的固有印象，更具親和力。車(chē)身同色處理的帆桅式C柱及隱藏D柱設(shè)計(jì)，營(yíng)造出懸浮式游艇車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果，結(jié)合5063mm/2004mm/1778mm的長(zhǎng)寬高，線條硬朗，氣勢(shì)出眾。

　　而凱迪拉克XT6的前臉采用標(biāo)志性的盾式格柵，內(nèi)置點(diǎn)陣式中網(wǎng)，配合兩翼斜長(zhǎng)的LED前燈組，以及L造型的霧燈造型，沉穩(wěn)大氣中帶有運(yùn)動(dòng)感跟時(shí)尚范兒。車(chē)側(cè)同樣給人一種時(shí)尚的感覺(jué)，搭配大尺寸厚壁的輪胎，造型相當(dāng)硬派。車(chē)尾的左右L形尾燈組，被一條鍍鉻飾條連接在一起，加上造型獨(dú)特的排氣管，非常具有辨識(shí)度。不過(guò)由于型面過(guò)于平直而鋒利，看起來(lái)有些“消瘦”，不免削弱了氣勢(shì)。

　　途昂依然是大家熟悉的樣子，前臉的橫向進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈視覺(jué)上連為一體，而且LED矩陣式大燈采用多個(gè)立體矩形單元的排列組合，數(shù)字感強(qiáng)烈。側(cè)面充滿(mǎn)肌肉感，尾部則在凸顯車(chē)身寬闊姿態(tài)的同時(shí)減少厚重感。車(chē)身整體依然是滿(mǎn)肌肉感的形態(tài)，相當(dāng)醒目。

　　僅從外觀來(lái)看，三款SUV都有著自己的風(fēng)格，同樣都極具氣場(chǎng)，很難說(shuō)哪一個(gè)更出眾，只能看大家各自的喜好。假如一定要分出高下，那就是豪華陸上游艇造型的全新福特探險(xiǎn)者表現(xiàn)略微更搶眼一些。

　　如果說(shuō)外觀不分伯仲，那么內(nèi)飾就是全新福特探險(xiǎn)者獨(dú)占鰲頭。在質(zhì)感營(yíng)造上，全新福特探險(xiǎn)者采用百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)普遍專(zhuān)用的Dinamica超纖維環(huán)保麂皮，觸感柔軟細(xì)膩而且環(huán)保健康。行業(yè)領(lǐng)先的福特和鷹革沃特華聯(lián)合開(kāi)發(fā)的溫莎立體壓花加上定制打孔工藝的全粒面真皮，呈現(xiàn)出精致美觀的觀感和透氣舒爽的乘坐感。加上車(chē)載B&O音響及AAR增強(qiáng)型“藍(lán)盾”智能馨風(fēng)系統(tǒng)，讓質(zhì)感更上一層樓。

　　凱迪拉克作為豪車(chē)代表品牌之一，內(nèi)飾自然極為出眾，XT6采用麂皮、木飾、碳纖維、拉絲鋁等多種材質(zhì)組合，營(yíng)造出十足的豪華感和高級(jí)感，像門(mén)把手和方向盤(pán)均使用真皮包裹，并且?guī)в芯碌目p線，加之細(xì)致的設(shè)計(jì)和周密的布局，進(jìn)一步凸顯質(zhì)感。奇怪的是，根據(jù)車(chē)主反饋，凱迪拉克XT6其實(shí)難以盡如人意：“盡管用料還行，觸感也不錯(cuò)，門(mén)上的做工也很細(xì)致，木紋的搭配也不賴(lài)，但豪車(chē)的高檔奢華感覺(jué)一點(diǎn)都體現(xiàn)不出來(lái)。”看重內(nèi)飾的消費(fèi)者，也許需要注意這一點(diǎn)。

　　途昂則大量使用真皮，如寬大厚實(shí)的真皮座椅，整體乘坐感受柔軟舒適，方向盤(pán)也是真皮材質(zhì)，盡顯大氣感。整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用銀色飾條進(jìn)行修飾，進(jìn)一步凸顯細(xì)膩感。但整體表現(xiàn)中規(guī)中距，相比全新福特探險(xiǎn)者和凱迪拉克XT6略顯遜色。

　　注重智能化 全新福特探險(xiǎn)者遙遙領(lǐng)先

　　在追求品質(zhì)的同時(shí)，中國(guó)財(cái)富階層也同樣注重技術(shù)革新帶來(lái)的智能化。有意思的是，在智能化方面表現(xiàn)最出色的依然是全新福特探險(xiǎn)者，把途昂和凱迪拉克XT6遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。

　　全新福特探險(xiǎn)者采用27英寸高清4K巨幅屏貫穿中控臺(tái)+全系標(biāo)配12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤(pán)， 輔以17英寸高清全彩TFT HUD抬頭投影顯示，從車(chē)速、導(dǎo)航、駕駛輔助到娛樂(lè)，所有信息一覽無(wú)余。車(chē)上搭載全新一代SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，用戶(hù)通過(guò)語(yǔ)音就可控制導(dǎo)航、空調(diào)、天窗、第二排座椅復(fù)位、方向盤(pán)加熱、氛圍燈等功能。

　　不僅如此，全新福特探險(xiǎn)者全系標(biāo)配L2級(jí)福特 Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)，整車(chē)20個(gè)雷達(dá)與攝像頭，可實(shí)現(xiàn)18項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能。而福特首發(fā)量產(chǎn)的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng) V2I，在已經(jīng)落地應(yīng)用的城市可實(shí)現(xiàn)紅綠燈信號(hào)推送、綠波車(chē)速、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警、交通信息播報(bào)、電子路牌信息，讓出行更有效率。

　　對(duì)比全新福特探險(xiǎn)者，凱迪拉克XT6和途昂就顯得較為落后。智能化向來(lái)不是凱迪拉克的優(yōu)勢(shì)，XT6的中控屏僅8英寸，智能配置包括智能主動(dòng)式巡航、360°全模式智能自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等，只能說(shuō)聊勝于無(wú)。

　　途昂則采用10.25英寸的液晶儀表+12英寸MAX精顯中控大屏組合，缺乏創(chuàng)新。搭載的IQ. Drive智駕管家集成Travel Assist全速域駕駛輔助、高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前部防碰撞自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等安全駕駛輔助功能。此外，F(xiàn)rontAssist前方安全輔助系統(tǒng)可持續(xù)分析車(chē)輛前方交通狀況，在必要時(shí)提醒或通過(guò)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助駕駛員采取制動(dòng)措施，規(guī)避追尾風(fēng)險(xiǎn)。其表現(xiàn)勝過(guò)凱迪拉克XT6，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全新福特探險(xiǎn)者。

　　軸距對(duì)比 全新福特探險(xiǎn)者略勝一籌

　　家，是精神休憩的港灣，是個(gè)人情感的依托，對(duì)于每一個(gè)中國(guó)人來(lái)說(shuō)都有著不一樣的含義。財(cái)富階層自然也不例外，有人說(shuō)，中大型SUV正是憑借比其他車(chē)型更大的空間，成為國(guó)人對(duì)家的情感折射對(duì)象，這也是財(cái)富階層青睞SUV的重要原因。

　　在空間方面，凱迪拉克XT6的長(zhǎng)寬高分別為5056/1964/1777mm，軸距為2863mm，即使后排腿部空間也不會(huì)覺(jué)得局促。后備廂常規(guī)狀態(tài)下容積為257L，拓展容積為922L。

　　途昂分別為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm，不但有著初衷的橫向空間，第二排的后排腿部空間甚至可以輕松躺坐，但第三排就明顯不足。放倒第二、第三排座椅后，會(huì)形成進(jìn)深超過(guò)2米的純平儲(chǔ)物空間，空間和實(shí)用性表現(xiàn)突出。

　　與其他車(chē)型相比，二者在空間方面的表現(xiàn)都極為出色，但相較全新福特探險(xiǎn)者依然略遜一籌：不但有著5063mm/2004mm/1778mm的長(zhǎng)寬高，軸距更是達(dá)到3025mm，比凱迪拉克XT6和途昂分別長(zhǎng)162mm和45mm，加長(zhǎng)的軸距帶來(lái)了近6平米的奢華座艙空間，放倒二三排座椅可拓展最大2487升的儲(chǔ)物容積。

　　當(dāng)然，無(wú)論是凱迪拉克XT6和途昂，還是更勝一籌的全新福特探險(xiǎn)者，車(chē)內(nèi)空間都已足夠。帶著家人去看遠(yuǎn)山和滄海，車(chē)內(nèi)卻不會(huì)出現(xiàn)擁擠的情況，依然像家一樣舒適，這正是大型SUV的魅力所在。

　　渴望探索 全新福特探險(xiǎn)者依然最佳選擇

　　最后再來(lái)看三款SUV的動(dòng)力性能。全新福特探險(xiǎn)者的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，203kW的最大輸出功率，峰值扭矩達(dá)到425N·m，匹配全新10速手自一體變速器，百公里加速7.6秒；凱迪拉克XT6全系采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率174kW，峰值扭矩為350N·m，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速8.8秒；途昂則為用戶(hù)提供2.0T和2.5T V6兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為137kW和162kW，峰值扭矩分別為320N·m和350N·m，2.5T V6引擎最大功率220kW，峰值扭矩500N·m。

　　通過(guò)對(duì)比數(shù)據(jù)可以看出，凱迪拉克XT6動(dòng)力落后，途昂的高配版和全新福特探險(xiǎn)者差距不大，低配版遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如?？梢哉f(shuō)，全新福特探險(xiǎn)者依然是最佳選擇，用強(qiáng)勁動(dòng)力滿(mǎn)足財(cái)富階層對(duì)探索的渴望。

　　根據(jù)上述多維度的對(duì)比，可以看出全新福特探險(xiǎn)者的綜合實(shí)力在三款車(chē)型中最為突出，再考慮價(jià)格因素，無(wú)疑是財(cái)富階層選購(gòu)SUV的最優(yōu)解。從這個(gè)角度來(lái)看，作為福特SUV造車(chē)?yán)砟畹募蟪烧?，全新福特探險(xiǎn)者再一次引領(lǐng)大型高端SUV時(shí)尚潮流，還原當(dāng)代中國(guó)財(cái)富階層向往，展示用車(chē)生活的理想形態(tài)。