【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】如果要評(píng)選2022年熱門網(wǎng)絡(luò)流行語，“內(nèi)卷”一定榜上有名。“內(nèi)卷”原本是用來指代非理性的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)或“被自愿”的競(jìng)爭(zhēng)，而隨著在更多領(lǐng)域的應(yīng)用，開始普遍指代同行間付出更多努力以爭(zhēng)奪有限的資源或市場(chǎng)。其實(shí)通俗理解，就是企業(yè)之間開始了越來越激烈的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

舉例來說，沃爾沃在汽車安全領(lǐng)域的地位幾乎無人能動(dòng)搖，但依舊有許多車企在安全上花了大力氣，以達(dá)到沃爾沃的水準(zhǔn)；而這也推動(dòng)著沃爾沃不斷進(jìn)行革新，其實(shí)最終受益的還是消費(fèi)者。如果說要聊安全領(lǐng)域的“內(nèi)卷”，沃爾沃似乎有些欺負(fù)其他品牌的意思。那我們這次不妨換個(gè)角度，聊聊同樣有許多消費(fèi)者關(guān)心的“品質(zhì)和動(dòng)力”。

看了XC90，才知道為啥有人偏愛進(jìn)口品質(zhì)

隨著越來越多的車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，許多豪華車的售價(jià)也被“打下來了”，但相對(duì)應(yīng)的，在品質(zhì)感和配置上也都有著不同程度的變化。

就拿近期國產(chǎn)的熱門車寶馬X5來說，國產(chǎn)后軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，但是也因?yàn)橛昧献兓⑴渲谜{(diào)整等問題頗受爭(zhēng)議。而且其降價(jià)后的入門價(jià)，其實(shí)也并不算低，60萬左右的價(jià)格已經(jīng)接近沃爾沃XC90的頂配車型售價(jià)了。

反觀沃爾沃XC90，不僅在做工用料上采用了全球統(tǒng)一的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，在配置下放的力度上更是堪稱“業(yè)界良心”。包括CitySafety城市安全系統(tǒng)、PilotAssist智能領(lǐng)航系統(tǒng)、AAC雙效空氣凈化系統(tǒng)在內(nèi)的諸多配置，均為全系標(biāo)配。

而且如果你選擇的是入門款寶馬X5，那么真皮座椅、四區(qū)空調(diào)以及空氣凈化等配置都是沒有配備的，這些配置的選裝也是筆不小的開銷。相反沃爾沃XC90全系標(biāo)配的做法，就避免了消費(fèi)者選裝的二次花費(fèi)，無論買高配、低配，在這些安全、舒適配置上都是一視同仁的。

此外，沃爾沃XC90還提供了7座車型，寶馬X5國產(chǎn)后雖然軸距增加了，但依舊沒有7座車型提供。而根據(jù)現(xiàn)實(shí)用車場(chǎng)景來看，在相近尺寸的情況下，還是7座車型在空間靈活度和使用便捷性上要更勝一籌。

這樣看來，許多消費(fèi)者偏愛進(jìn)口的全球車型，也就不難理解了。

都是2.0T，為啥XC90“一枝獨(dú)秀”？

在節(jié)能減排、新能源汽車高速發(fā)展的大背景下，傳統(tǒng)燃油車也很難再見到大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，眾多車企大多選擇在現(xiàn)有的黃金排量“2.0T”基礎(chǔ)上，進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，而這也最能看出各個(gè)品牌的“功底”。

沃爾沃XC90全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V混動(dòng)系統(tǒng)，其中，主銷的B6版本最大功率達(dá)到了299馬力，峰值扭矩為420牛米。即便是不少小鋼炮車型，在動(dòng)力上也就在300匹附近徘徊，更別提大量的家用SUV了。這樣的動(dòng)力參數(shù)，已經(jīng)屬于同級(jí)別的“天花板”水平。

即便是沃爾沃XC90的入門B5版本，也擁有250匹的最大馬力，處于同級(jí)別的主流水平。例如大家所熟知的國產(chǎn)寶馬X5，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也只是245馬力。

充沛的動(dòng)力輸出，同樣離不開一臺(tái)好的變速箱和工程師的精心調(diào)校。沃爾沃XC90配備了平順性出色的8AT變速箱，再加上經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師精心調(diào)教，讓這臺(tái)變速箱在換擋邏輯、換擋速度、平順性等方面，都足夠令人滿意。

底盤方面，沃爾沃XC90采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，材質(zhì)以鋁合金為主，在降低車重的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

此外，沃爾沃XC90采用的前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，也為整車帶來了更好的側(cè)向支撐和更出色的駕控表現(xiàn)。而且懸架采用鋁合金材質(zhì)，不僅降低了簧下質(zhì)量，還對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有著不小的幫助。在通過顛簸路面、減速帶甚至是輕度非鋪裝路時(shí)，也能為車內(nèi)的駕乘人員提供更加舒適的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汽車杭州01）