【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】在目前的合資自主品牌當(dāng)中，兩廂版車型還屬于一個空缺的市場，而國內(nèi)自主品牌推出的車型當(dāng)中也大多都為三廂版，所以啟辰R50（詢底價|查參配）的推出在短時間內(nèi)應(yīng)該還不會遇到很有實力的對手，對于喜歡兩廂車但有不能放棄實用性的消費(fèi)者來說，啟辰R50是個不錯的選擇。

● 外觀：車尾變化是重點(diǎn)
　　在外觀設(shè)計上，啟辰R50保持了之前三廂版車型的硬朗風(fēng)格，從車頭很難分辨出它們之間的不同，區(qū)別就在這B柱之后。啟辰D50是在東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，那么今天的啟辰R50也同樣如同我們的猜測一樣，沿用了老款騏達(dá)的平臺。

　　在車身尺寸上，啟辰R50比老款騏達(dá)長了30mm，這部分的差距應(yīng)該是車頭部分改變造成的，而軸距等其它尺寸依然保持了之前老款騏達(dá)的身材。從前到后的車身下部均采用了黑色塑料材質(zhì)，日常行駛或停車時，出現(xiàn)輕微的劃傷也不用擔(dān)心傷到車漆。

　　車頭的設(shè)計相比之前騏達(dá)來說應(yīng)該會被更多人接受，造型簡單、線條硬朗看上去也比騏達(dá)更加的精神。從車身側(cè)面更多的表現(xiàn)出了它與老款騏達(dá)之間的關(guān)系，車身C柱的位置增加了黑色的塑料裝飾板，使車窗的造型更加具有整體感。

　　啟辰R50使用了規(guī)格為185/65 R15的瑪吉斯輪胎，六輻的鋁合金輪轂樣式簡單，不過輻條上面的線條多少還是增加了一些視覺上的層次感，看上去并不單調(diào)。

　　車尾才是啟辰R50的重點(diǎn)所在，展翼式的尾燈設(shè)計給車尾增添了幾分靈動和活力。從細(xì)節(jié)造型上看，大家一定可以發(fā)現(xiàn)啟辰R50和D50的關(guān)系，尾燈雖然造型不同，但結(jié)構(gòu)上有著跟高的相似度，這也更多的表現(xiàn)出啟辰的家族元素。

● 內(nèi)飾：裝配工藝表現(xiàn)好
　　內(nèi)飾的設(shè)計也如同外形一樣，更多的表現(xiàn)出它自身硬朗的線條，相比啟辰D50在內(nèi)飾的配色上啟辰R50發(fā)生了比較大的變化。方向盤、車門內(nèi)飾板都采用了黑色的設(shè)計，使用上也更加的耐臟。

　　啟辰R50的方向盤握感還算不錯，能上下調(diào)整。硬質(zhì)材料的使用以及裝配工藝還是值得認(rèn)可的，中控面板的各種按鍵、旋鈕在使用上的手感都很好，擋位清晰、按鍵的尺寸也都適中，用起來很輕松。

● 空間：乘坐空間寬敞，座椅柔軟舒適
　　乘坐空間上的表現(xiàn)依然是它的優(yōu)勢所在，180cm身高的體驗者坐在前后排的頭部空間都可以達(dá)到四指，并且腿部空間也能達(dá)到近兩拳，這在同級別當(dāng)中的表現(xiàn)是不多見的。啟辰R50的座椅也是可圈可點(diǎn)的，柔軟性非常好，乘坐感受很舒適，這點(diǎn)明顯表現(xiàn)出它面向家用的定位。

● 儲物：前排表現(xiàn)好，后備廂空間表現(xiàn)不錯
　　日常的儲物空間方面，啟辰R50的前排表現(xiàn)非常優(yōu)秀，中控臺上面、排擋桿前面都設(shè)計了非常實用的儲物格，并且手套箱的內(nèi)部空間也很大，可以說日常使用的東西我們都可以隨手找到放置的地方。

　　兩廂車的優(yōu)勢還是在于后備廂空間，在常規(guī)狀態(tài)下，由于采用了非全尺寸備胎，內(nèi)部的深度得到了一定的提升，后排座椅靠背按比例放倒也增加了后備廂空間的擴(kuò)展性。

● 動力系統(tǒng)：與騏達(dá)相同，品質(zhì)上讓人放心
　　動力方面，啟辰R50搭載了型號為HD16DE的1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率86kW，最大扭矩153N·m。從型號上看，與目前現(xiàn)款騏達(dá)的發(fā)動機(jī)相同，應(yīng)該是通過不同的調(diào)校，在動力輸出上發(fā)生了一些變化。

　　與這臺發(fā)動機(jī)搭配的有5速手動和4速自動兩款變速箱，今天試駕的是一臺手動擋車型，各個擋位之間的行程適中，并且在掛入相應(yīng)的擋位時還可以感覺有一定的吸入感。

● 駕駛感受：操控很輕松，整體表現(xiàn)比較均衡
　　啟辰R50的油門反應(yīng)比較靈敏，在起步的時候更加明顯，由于離合器比較高，剛開始接觸的時候，起步轉(zhuǎn)速往往都會提升至2000轉(zhuǎn)，此時車輛的反應(yīng)還是很有沖勁的。

　　不過，當(dāng)適應(yīng)一段時間，起步的轉(zhuǎn)速得到了一定的控制后會感覺發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出較為一般，要想讓發(fā)動機(jī)發(fā)揮較好的動力表現(xiàn)，2500轉(zhuǎn)以上是必須的。這臺發(fā)動機(jī)更多的還是注重日常使用的舒適性。

　　啟辰R50采用了電動助力轉(zhuǎn)向，在日常駕駛的時候，方向盤表現(xiàn)很輕盈，路面上的情況也會比較清晰的得到回饋，高速行駛時會變得更加沉穩(wěn)。整體懸掛調(diào)校的偏向了硬朗，轉(zhuǎn)彎時對車身可以起到比較有效的支撐，但面對路面上的顛簸也都比較直接的傳遞到了車身上，柔韌性較為一般。

　　啟辰R50給人的駕駛感受偏重舒適，無論是轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)還是懸掛的表現(xiàn)，都比較均衡，作為日常使用的家用車來說還是很合適。其實，這部分消費(fèi)人群對操控和動力的表現(xiàn)并沒有太高的要求，而乘坐的舒適性反而會得到更高的關(guān)注，啟辰R50則恰好滿足了這部分消費(fèi)者的需求。

● 總結(jié)：
　　之前啟辰D50的推出得到了市場的認(rèn)可，此次推出的啟辰R50在車頭的設(shè)計上延續(xù)著三廂版的造型設(shè)計，車尾的設(shè)計簡單明了，車燈的造型表現(xiàn)出了品牌元素，并且兩廂版車型也可以給消費(fèi)者提供了更多的選擇。

　　在做工、乘坐和儲物空間方面都有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，后備廂靈活的擴(kuò)展性也是三廂車無法給予的，相信啟辰R50的推出會得到更多人的認(rèn)可和青睞。從之前啟辰D50的售價來看，這款兩廂版車型的價格也應(yīng)該會保持在相近的價格區(qū)間，再加上前面提到的優(yōu)勢，啟辰R50將會是該價位區(qū)間當(dāng)中性價比表現(xiàn)相當(dāng)高的一款車型。