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17,106輛，是上汽大通MAXUS交出的7月銷量成績單，也是中國汽車品牌排行上濃墨重彩的一筆。從數(shù)據(jù)上看，無論在國內(nèi)還是海外市場，上汽大通MAXUS都交出了令人驚喜的答卷。

那么，上汽大通MAXUS做了什么？又做對了什么？抽絲剝繭之后，隱藏在這份成績單背后的，一方面是上汽大通MAXUS各系列車型在細分市場的均衡發(fā)展，另一方面則是其在海外戰(zhàn)略方面的堅守，從而實現(xiàn)品牌影響力的同步提升。

亮相即熱銷的爆款車型，十年來堅定不移的海外戰(zhàn)略，上汽大通MAXUS不僅證明了中國汽車品牌的無限可能，也為中國自主汽車品牌的出海之路給出了一份參考模板。

綜合素質(zhì)出色，是上汽大通MAXUS立足中國汽車品牌排行榜的底氣

7月份1萬多輛和上半年近10萬輛的銷量成績之下，是“多邊形戰(zhàn)士”上汽大通MAXUS在輕客、皮卡、高端MPV等各個領(lǐng)域的全面突破共同實現(xiàn)的。

一方面，上汽大通MAXUS在輕客、皮卡等優(yōu)勢市場始終保持昂頭奮進的勢頭

在輕客領(lǐng)域深耕多年的上汽大通MAXUS，打造了V80、V80 PLUS、V90等以傳統(tǒng)動力為主的輕客車型和EV80、EV90、EV30等新能源寬體輕客，以及V90墨、V90瑪特版等打造Van life生活的個性車型，用以滿足用戶的多樣化需求。

豐富的產(chǎn)品也助推上汽大通MAXUS輕客銷量持續(xù)走高。7月熱銷7,891臺，1-7月累計銷量突破3.7萬臺。國內(nèi)整體市占率達到29.8%，意味著每賣出10臺輕客，就有3臺是上汽大通MAXUS。

而在皮卡領(lǐng)域，上汽大通MAXUS同樣延續(xù)了高標準和高要求，乘用化皮卡T70、主打智能、豪華和動力的T90上汽牛，以及與用戶共創(chuàng)而來的上汽牛·魔王，共同組成皮卡陣營，以硬核品質(zhì)圈粉無數(shù)。

7月熱銷5,719臺，同比大漲115%，206輛T70消防皮卡車交付江蘇消防總隊……都是上汽大通MAXUS皮卡卓越性能的最好證明。

另一方面，上汽大通MAXUS也在高端智能化的全新賽道上站穩(wěn)了腳跟。

作為汽車變革的上半場，智能化賽道可以說是當前車企的必爭高地。在這方面，上汽大通MAXUS及時推出了G90和MIFA 9，用于填補高端智能化賽道的空缺。

上汽大通MAXUS完美詮釋了什么叫“不打無準備之仗”。被稱為“30萬級配置天花板”的全尺寸新生代智能MPV G90一經(jīng)預(yù)售，不到一個月預(yù)售訂單數(shù)量便已近5,000臺，北京、上海、廣州等一線城市的訂單量直線攀升，爆款潛質(zhì)顯露無遺。在東北、華東、西南、中原等地區(qū)上市后，同樣反響火熱，進一步助力品牌MPV家族成為這一細分市場的香餑餑。

深刻洞察市場，是上汽大通MAXUS立足中國汽車品牌排行榜的實力

蘋果的崛起和諾基亞的波折，都說明了一個道理，深刻洞察市場才是企業(yè)長久生存的必需之道。如果說汽車市場的變革分上下半場，上半場是智能化，下半場便是電動化。

在傳統(tǒng)BBA霸占燃油車賽道的同時，新能源賽道成為了自主品牌彎道超車的最好機會。作為新能源技術(shù)先行者，上汽大通MAXUS自然不遑多讓。

2022年6月，上汽大通MAXUS上市了全球首款“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9，與MIFA 5、MIFA 6、MIFA氫攜手組成新能源家族“MIFA”系列陣容，成為上汽大通MAXUS新能源全新戰(zhàn)略落地的有力印證。

2022年7月，上汽大通MAXUS憑借EV90、EV30等實力車型，以壓倒性的優(yōu)勢在續(xù)航里程、產(chǎn)品能耗、充電性能等單項排名中位居前列，并以總分13.7分的成績獲得了德國“最具創(chuàng)新性的量產(chǎn)品牌——電動汽車”第二名。

同月，上汽大通MAXUS MIFA 9憑借出眾的實力成為“世界動力電池大會”的指定接待用車，以國賓級品質(zhì)保障此次盛會取得圓滿成功，向世界展現(xiàn)了中國汽車品牌的獨特魅力。

堅持高端切入原則，是上汽大通MAXUS立足中國汽車品牌排行榜的動力

若翻看上汽大通MAXUS 1-7月的銷量成績單，海外成績同樣令人眼前一亮：1-7月海外總銷量超4萬臺，同比增長59%。這背后，是上汽大通MAXUS對于海外戰(zhàn)略的堅守。

和傳統(tǒng)印象中自主品牌汽車主要出口到發(fā)展中國家的印象不同，上汽大通MAXUS自成立起便堅持高端切入的原則，直接將發(fā)達國家作為出海的重點對象。

而在上汽大通MAXUS的出海戰(zhàn)略中，針對性開發(fā)一直是非常重要的一環(huán)。不光以國際基準和要求打造每一款產(chǎn)品，還可以提供定制化和多樣化選擇，從而打造出適用不同場景、極具競爭力的國際化產(chǎn)品。

種種策略的實施，讓上汽大通MAXUS擁有了與國際大牌車企同臺競技的能力和信心。

比如在意大利，上汽大通MAXUS EV30在小型電動VAN細分市場中的6月市占率高達35.2%；在挪威，MIFA 5的上半年市占率達到29.7%、穩(wěn)居第一，同樣在當?shù)貢充N的EV90，上半年市占率高達52.3%，占據(jù)半壁江山……

再比如，在國際汽車品牌云集的澳新地區(qū)，上汽大通MAXUS同樣不落下風。在澳大利亞，1-6月上汽大通MAXUS V90戰(zhàn)勝了奔馳、雷諾等歐美國際大牌，位居榜首；G10、G10 PLUS等VAN類車型在澳洲輕型商用車領(lǐng)域市占率為12.92%，躋身前三甲。

不僅于此，新車型T90 EV未上市就已經(jīng)收到了來自歐洲、澳新、美洲等多個發(fā)達國家市場的上千訂單；EV30陸續(xù)交付意大利西西里島當?shù)刂廛嚬維icily by Car S.p.A、DHL、智利郵政和智利最大電商平臺Mercado Libre……

與此同時，上汽大通MAXUS也在不斷加碼，不斷進入更多的發(fā)達國家市場。

截至目前，上汽大通MAXUS的業(yè)務(wù)已擴展至海外73個國家和地區(qū)。其中，主銷市場均為澳大利亞、新西蘭、英國、智利等發(fā)達國家，市占率在當?shù)卣紦?jù)榜首，成為“全球發(fā)達國家首選中國車”。

扎實的產(chǎn)品競爭力、前瞻的市場洞察力，以及精準的戰(zhàn)略定位，不斷推動著上汽大通MAXUS從民族品牌走向國際品牌。未來，我們也期待出現(xiàn)更多像上汽大通MAXUS這樣的自主品牌，用產(chǎn)品說話，用實力圈粉，在世界舞臺上打破消費者對于中國汽車品牌的固有印象。