【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】摘要：充電速度過慢、里程焦慮、高制造成本以及充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展滯后是電動(dòng)汽車大規(guī)模普及所面臨的四大挑戰(zhàn)。解決電動(dòng)汽車的補(bǔ)能需求成為亟需解決的問題，因此大功率快充成為了各大車企下一步產(chǎn)品研發(fā)的方向之一。比如保時(shí)捷早在2019年就推出采用800V系統(tǒng)的Taycan車型，小鵬最新發(fā)布的將于下半年交付的G9，則將是中國較早基于800V高壓平臺(tái)的量產(chǎn)車型。

　　然而從現(xiàn)在的400V系統(tǒng)升級(jí)為800V電壓是一個(gè)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的系統(tǒng)工程，相適配的核心三電技術(shù)等供應(yīng)商全部需要更新。在這個(gè)升級(jí)過程中，車企需要耗費(fèi)的成本和時(shí)間非常巨大。如何能夠使車企用更低的成本和更短的周期來完成技術(shù)升級(jí)呢？一家來自加拿大的科技公司億率動(dòng)力正在致力于完成這一目標(biāo)，他們希望通過其創(chuàng)新核心科技——智能電機(jī)控制系統(tǒng)和無線充電系統(tǒng)為車企帶來革新的電力傳輸解決方案。

　　億率動(dòng)力創(chuàng)始人Tony 韓遠(yuǎn)征（中）接受CCIA汽車清潔技術(shù)挑戰(zhàn)獎(jiǎng)

　　據(jù)了解億率動(dòng)力（曾用名Havelaar）于2021年完成了過億元的A輪融資，還曾在2019年7月獲得美國科羅拉多清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(CCIA)頒發(fā)的汽車清潔技術(shù)挑戰(zhàn)獎(jiǎng)，在同年9月入選國際領(lǐng)先研究公司清潔技術(shù)集團(tuán)即Cleantech Group評選的“50個(gè)值得關(guān)注的創(chuàng)業(yè)公司”榜單，并于2020年2月獲得加拿大政府自然資源部頒發(fā)的“突破性能源技術(shù)大獎(jiǎng)”，隨后獲得比爾·蓋茨發(fā)文祝賀。

　　在2022年北京車展原計(jì)劃舉辦之前，億率動(dòng)力的創(chuàng)始人Tony 韓遠(yuǎn)征、商務(wù)副總Caroline江婷接受媒體的采訪，就億率動(dòng)力的科技創(chuàng)新進(jìn)行了對話。

　　億率動(dòng)力：一家創(chuàng)新的新能源科技公司

　　據(jù)億率動(dòng)力的創(chuàng)始人Tony 韓遠(yuǎn)征介紹， 億率動(dòng)力是一家致力于研究和開發(fā)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成技術(shù)創(chuàng)新的新能源科技公司。公司成立于2016年，始終專注于電動(dòng)汽車以及無人駕駛行業(yè)。公司以市場需求為導(dǎo)向，技術(shù)革新為基礎(chǔ)，現(xiàn)已開發(fā)研制并獲得電動(dòng)車動(dòng)力總成相關(guān)50多項(xiàng)專利。公司全球布局，共建多倫多大學(xué)電動(dòng)汽車研究院，北美多倫多工程中心，中國深圳工程中心，團(tuán)隊(duì)成員60多名，包括多位教授，博士后，博士和碩士。去年完成了過億元人民幣的A輪融資。目前，億率動(dòng)力專注為一家中國國內(nèi)汽車主機(jī)廠開發(fā)下一代電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)和整車無線充電技術(shù)。

　　為什么要?jiǎng)?chuàng)建億率動(dòng)力，基于什么原因選擇這個(gè)產(chǎn)業(yè)賽道？Tony表示，今年是億率動(dòng)力成立6周年，億率動(dòng)力的成立日4月22日同時(shí)也是世界地球日。“我們選擇在這一天成立公司，是想要通過促進(jìn)電動(dòng)汽車這樣的綠色出行方式，來創(chuàng)造一個(gè)更清潔、碳中和的未來世界。對外自己而言，在親身經(jīng)歷了2011年的日本大地震之后，讓我了解到跟地球和諧相處是多么的重要。”

　　在Tony看來，“加速在可持續(xù)的綠色交通領(lǐng)域的創(chuàng)新是邁向可持續(xù)發(fā)展未來的重要一步。”他表示，億率動(dòng)力也正在努力地通過智能動(dòng)力科技幫助我們直接從可再生能源給電動(dòng)汽車充電并支持車對電網(wǎng)的能量反饋，這些技術(shù)都將有助于我們建立一個(gè)更綠色的車能源網(wǎng)絡(luò)。

　　億率動(dòng)力創(chuàng)始人Tony 韓遠(yuǎn)征

　　為行業(yè)提供創(chuàng)新性、顛覆性的技術(shù)

　　基于為何要選擇專注動(dòng)力總成以及電機(jī)控制器？Tony分享說，1886年，Karl Benz發(fā)明了第一輛由內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)的汽車，交通運(yùn)輸業(yè)正處于自那時(shí)以來最重要的革命之一——汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。為了使電動(dòng)汽車全面普及，汽車制造商必須研發(fā)出低成本、長續(xù)航和便捷充電體驗(yàn)的新技術(shù)。

　　億率動(dòng)力在創(chuàng)立之初，就從動(dòng)力總成的根本設(shè)計(jì)出發(fā)，去重新構(gòu)想動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。電機(jī)控制器就像是動(dòng)力總成里面的大腦一樣，是一個(gè)不可取代的部件，并且從思維構(gòu)想去創(chuàng)新，更能夠產(chǎn)生顛覆性的技術(shù)。億率動(dòng)力選擇對電機(jī)控制器做創(chuàng)新與優(yōu)化，研究并重塑整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)功能性集成和物理集成，為行業(yè)提供創(chuàng)新性、顛覆性的技術(shù)。

　　“目前，億率動(dòng)力主要產(chǎn)品有智能電機(jī)控制系統(tǒng)和無線充電系統(tǒng)，是對動(dòng)力總成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和控制算法進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，重塑整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)的功能性集合。”對于“億率動(dòng)力在為交通行業(yè)提供革新的電力驅(qū)動(dòng)解決方案，具體包含哪些方面”的提問，Tony如此介紹。

　　億率動(dòng)力智能電機(jī)控制器

　　Tony還說，億率動(dòng)力的智能電機(jī)控制系統(tǒng)可將來自電網(wǎng)的交流電或者直流電轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車電池的可充直流電。這樣的功率轉(zhuǎn)換解決方案整合了DC-DC以及OBC的功能，從而使實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)剔除DC-DC以及OBC的部件，大大減少了空間、重量以及成本。從而助力汽車制造商簡化動(dòng)力系統(tǒng)，顯著節(jié)省重量、空間和成本。同時(shí)，億率動(dòng)力提供無線充電解決方案，實(shí)現(xiàn)無接觸式的充電。通過自主專利EQR多線圈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無需精準(zhǔn)對中也能高效無線充電的新可能性， 我們?yōu)樽詣?dòng)駕駛和無人駕駛賦能，提供更好的無線充電體驗(yàn)。

　　800V電氣架構(gòu)成為實(shí)現(xiàn)快充的主流選擇

　　目前，全球新能源汽車銷量在高速成長，特別是在中國市場。但是充電焦慮仍然是限制新能源汽車進(jìn)一步普及的重要原因之一。800V高壓快充是解決補(bǔ)能焦慮的答案嗎？目前車企升級(jí)800V高壓快充的難點(diǎn)在哪里？對于記者的提問，Tony從專業(yè)角度給出了解答。

　　“功率公式P=U*I，功率等于電壓和電流的乘積。充電快慢取決于充電功率，因此高電壓和大電流就成了提高充電功率、縮短充電時(shí)間的兩大主流技術(shù)路線。大電流的解決方案要求極粗的線纜，這會(huì)銅線規(guī)格和熱管理帶來巨大挑戰(zhàn)，于是800V電氣架構(gòu)成為實(shí)現(xiàn)快充的主流選擇。”

　　Tony說，800V高壓快充對于車企來說是一個(gè)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的系統(tǒng)工程，因?yàn)殡妷浩脚_(tái)的升高，意味著核心三電系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機(jī)、DC-DC（直流變壓器）、OBC（車載充電機(jī)）等部件都要能在 800V甚至 1000V的電壓下正常工作，這對于核心三電技術(shù)以及功率器件的耐壓、損耗、抗熱的要求更高。為了完成800V高壓快充升級(jí)，主機(jī)廠需要調(diào)動(dòng)供應(yīng)商一起完成800V相關(guān)的功率部件升級(jí)。在這個(gè)升級(jí)過程中，車企需要耗費(fèi)的成本和時(shí)間是巨大的。

　　億率動(dòng)力是如何通過電機(jī)控制器，幫助車企完成800V高壓快充升級(jí)的？Tony表示，億率動(dòng)力的智能電機(jī)控制器能夠助力車企在沿用現(xiàn)有的400V系統(tǒng)的情況下，實(shí)現(xiàn)800V高壓快充，從而以更低成本和更短的周期完成電氣架構(gòu)升級(jí)。億率動(dòng)力的智能電機(jī)控制器系統(tǒng)，利用現(xiàn)有的成熟的400V電壓平臺(tái)的零部件，通過自主研發(fā)的專利技術(shù)在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和核心算法上進(jìn)行革新，從而實(shí)現(xiàn)800V高壓雙向充放電。

　　他說，億率動(dòng)力的智能電機(jī)控制器系統(tǒng)能夠適配于現(xiàn)有市場的所有電壓平臺(tái)的電源及充電樁，包括350V、400V、600V以及800V。使車企在現(xiàn)有成熟供應(yīng)鏈的400V核心零部件的情況下，通過升級(jí)成億率動(dòng)力的電機(jī)控制系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)800V高壓的動(dòng)力輸出和大功率高壓快充的升級(jí)。從供應(yīng)鏈和產(chǎn)品開發(fā)的角度，將800V高壓平臺(tái)解決方案的實(shí)現(xiàn)提前了。

　　高效智能補(bǔ)能方案的無線充電技術(shù)必不可少

　　目前，已有包括大眾、沃爾沃、豐田、一汽、吉利、上汽、比亞迪在內(nèi)的主流車企對無線充電都有所布局，無線充電技術(shù)將來在電動(dòng)汽車領(lǐng)域會(huì)得到普及嗎？那么，億率動(dòng)力的無線充電技術(shù)有何優(yōu)勢？

　　Tony表示，目前傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電模式有諸多問題，比如充電樁安裝成本高、同時(shí)充電的汽車數(shù)目有限、用地占用量大且機(jī)器損壞率較高等。無線充電則克服了這些問題，能夠極大地節(jié)約用地面積，能實(shí)現(xiàn)單位可充電車輛更多；操作更加便捷，非接觸式也使機(jī)器損壞率更低；無線充電的無感化、智能化體驗(yàn)也很獨(dú)特的。更重要的是，無線充電是電動(dòng)汽車全使用周期無人化操作的最后一環(huán)。在未來智慧城市綜合交通體系中，作為高效智能補(bǔ)能方案的無線充電技術(shù)是必不可少的。

　　億率動(dòng)力的電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)依靠自有專利技術(shù)EQR MULTI-COIL技術(shù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)磁場定向，實(shí)現(xiàn)高效安全的電能無線傳輸。值得一提的是，高效充電需要精確對中。如果發(fā)射器和接收器失之毫厘，無線充電效率就會(huì)下降，大大降低可用性。Tony介紹說，“我們的無線技術(shù)通過自動(dòng)優(yōu)化高效功率傳輸來解決校準(zhǔn)難題。目前和未來無線充電的理想應(yīng)用是針對商用車隊(duì)車輛。對于車隊(duì)而言，我們的無線解決方案通過泊車即自動(dòng)充電的能力提高了運(yùn)營效率，而無需增加工作流程，此外技術(shù)也特別適用于自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用，以及極端氣候地區(qū)。”

　　億率動(dòng)力中國工程中心落地深圳：促進(jìn)全球創(chuàng)新發(fā)展

　　億率動(dòng)力在中國建立了工程中心，并選擇深圳落地，是基于怎樣的考量和規(guī)劃？“深圳是中國改革開放的第一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，同時(shí)也是對外開放的窗口。作為改革創(chuàng)新的試驗(yàn)田，深圳已經(jīng)成長為了獨(dú)特的創(chuàng)業(yè)熱土。這與億率動(dòng)力專注開拓、改革創(chuàng)新以及前瞻思維的企業(yè)文化不謀而合，所以選擇了深圳作為公司全球化戰(zhàn)略在中國的落地點(diǎn)。”億率動(dòng)力商務(wù)副總Caroline江婷回答說。

　　她還認(rèn)為，作為中國的“硅谷”，深圳有非常多高科技公司、潛力企業(yè)、合作伙伴以及高端人才，億率動(dòng)力在這里建立工程中心，能夠吸收非常多創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新潛力，促進(jìn)我們在全球的進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展。

　　此外，深圳作為全中國的電子中心，能夠?yàn)閮|率動(dòng)力的產(chǎn)品開發(fā)和制造提供最有力的供應(yīng)鏈支持。使產(chǎn)品的創(chuàng)意能夠在最快的時(shí)間內(nèi)做出樣品，并最高效的實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。“經(jīng)由深圳這座充滿活力的城市以及粵港澳大灣區(qū)，億率動(dòng)力能夠更加接近中國市場，幫助企業(yè)以市場需求為導(dǎo)向，技術(shù)革新為基礎(chǔ)，更好地服務(wù)客戶，繼續(xù)為節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)碳中和提供創(chuàng)新的技術(shù)方案，支持電動(dòng)汽車的普及，幫助推動(dòng)走向低碳經(jīng)濟(jì)。”從Caroline回答中可是，對億率動(dòng)力的中國工程中心落地深圳，未來充滿信心和期待。

　　億率動(dòng)力商務(wù)副總Caroline江婷

　　億率動(dòng)力的第一位客戶是中國的汽車主機(jī)廠

　　據(jù)說，億率動(dòng)力正在為一家中國國內(nèi)汽車廠商開發(fā)下一代電動(dòng)汽車電機(jī)控制器和整車無線充電技術(shù)。那么，目前是否已經(jīng)有裝車的成品，預(yù)計(jì)什么時(shí)候能進(jìn)行量產(chǎn)？

　　億率動(dòng)力的第一位客戶是中國的汽車主機(jī)廠。Caroline表示，“我們非常高興能夠在產(chǎn)品開發(fā)的初期就能直接和客戶進(jìn)行深度合作，共享資源，通力促成新科技的開發(fā)和應(yīng)用。億率動(dòng)力能夠在產(chǎn)品開發(fā)的初期就跟主機(jī)廠合作是我們的幸運(yùn)的起點(diǎn)，主機(jī)廠跟我們共享動(dòng)力總成的平臺(tái)，現(xiàn)有動(dòng)力總成的其他主要零部件供應(yīng)商也積極配合產(chǎn)品的創(chuàng)新。”

　　Caroline還透露，目前產(chǎn)品已經(jīng)在進(jìn)行裝車測試，幾輪整車測試還在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，具體上市和量產(chǎn)的時(shí)間會(huì)在將來給大家逐步揭曉。

　　“2021年全球新能源汽車銷量近650萬輛，同比增長108%，中國市場新能源汽車銷量達(dá)到352萬輛，同比增長157.5%，約占全球市場的一半?！睹嫦?035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出到2035年，中國希望新能源汽車成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢。所以，億率動(dòng)力對中國的新能源汽車市場非常有信心。”問及億率動(dòng)力對于中國的新能源汽車市場有什么預(yù)測，Caroline回答說。

　　億率動(dòng)力未來期待的合作對象主要是車企嗎？Caroline表示，億率動(dòng)力的主要客戶是主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商。“億率動(dòng)力產(chǎn)品開發(fā)的理念是直擊客戶痛點(diǎn)，從根本上幫助客戶和終端用戶達(dá)到更好的電動(dòng)汽車體驗(yàn)。我們已經(jīng)展開與多家車企和一級(jí)供應(yīng)商的合作洽談，并已經(jīng)與幾家全球的一級(jí)供應(yīng)商在智能電機(jī)控制系統(tǒng)項(xiàng)目上簽訂意向書和備忘錄。”

　　她還提到，另一個(gè)非常重要的客戶是商用車的車隊(duì)客戶，例如物流車隊(duì)加拿大郵政下屬的Purolator，億率動(dòng)力的科技和產(chǎn)品能為車隊(duì)客戶帶來整體解決方案，更節(jié)省成本，更高效的運(yùn)營。

　　走向低碳經(jīng)濟(jì) 計(jì)劃在2023年開始下一輪募資

　　中國提出了2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和目標(biāo)，億率動(dòng)力認(rèn)為交通運(yùn)輸行業(yè)在這個(gè)目標(biāo)之下應(yīng)該承擔(dān)什么樣的社會(huì)責(zé)任？

　　Caroline認(rèn)為，氣候變化是全人類面臨的問題，隨著各國二氧化碳排放，溫室氣體猛增，氣候變暖對生命系統(tǒng)形成威脅。交通運(yùn)輸行業(yè)目前占全球溫室氣體排放總量的五分之一，是綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。電動(dòng)汽車將作為重要參與者深度參與到交通運(yùn)輸行業(yè)的凈零排放轉(zhuǎn)型發(fā)展中，形成車、樁、網(wǎng)、儲(chǔ)智能協(xié)同的未來交通運(yùn)輸體系，從而實(shí)現(xiàn)更安全、綠色與智慧的出行。

　　她表示，億率動(dòng)力的全球化戰(zhàn)略使億率動(dòng)力在全球快速成長，與汽車制造商，科研機(jī)構(gòu)，一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商，科研機(jī)構(gòu)，電力公司，和車隊(duì)運(yùn)營商密切合作，共同努力解決行業(yè)復(fù)雜的技術(shù)挑戰(zhàn)，支持并加速電動(dòng)汽車的普及和應(yīng)用，同時(shí)期待與行業(yè)一起探索新能源的無限可能，共同走向低碳經(jīng)濟(jì)。

　　“億率動(dòng)力于2021年宣布獲得2100萬加元(約合1.1億元人民幣)A輪融資，此輪融資由來自加拿大聯(lián)合養(yǎng)老基金(Canadian pension funds)和加拿大發(fā)展銀行新能源基金(BDC Capital's Cleantech Practice)領(lǐng)投。”此外，Caroline還透露說，億率動(dòng)力期望在2023年開始下一輪的募資。目前，億率動(dòng)力正在全力以赴往下一個(gè)里程碑前進(jìn)，非常歡迎投資人和合作伙伴在任何時(shí)候建立聯(lián)系，共同探討將來的協(xié)同發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 焦作01）