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隨著新生代用戶的生活、消費(fèi)理念的不斷進(jìn)階,今天的年輕人在選擇SUV時(shí)也有著更為多樣化的需求。在產(chǎn)品的年輕化轉(zhuǎn)型方面,以哈弗品牌為首的中國(guó)車企顯然比傳統(tǒng)的合資品牌反應(yīng)更快。尤其是在市場(chǎng)熱度最高的15萬(wàn)級(jí)的緊湊型SUV市場(chǎng),各種新產(chǎn)品層出不窮。

如何選購(gòu)一款稱心如意的品質(zhì)好車是不少年輕消費(fèi)者的困擾。對(duì)于購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)并不多的年輕群體而言,選車前的功課一定要做足,無(wú)論是車輛的外觀內(nèi)飾、動(dòng)力配置,還是安全、智能化都要仔細(xì)斟酌。

而本文的主人公小劉便在購(gòu)車時(shí)經(jīng)過(guò)了反復(fù)的對(duì)比之后最終情定哈弗神獸。和同為旗艦級(jí)自主緊湊型SUV的星越L相比,擁有檸檬和咖啡雙平臺(tái)賦能的哈弗神獸,憑借鋒銳造型、越級(jí)配置、高階智能等產(chǎn)品亮點(diǎn)成功折服了他。

智能科技大比拼 哈弗神獸用黑科技折服用戶

在如今這個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代,許多人都希望自己的愛車能夠有著豐富多樣的科技配置,從而給自己的出行生活帶來(lái)更多的便捷性,從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的小劉也不例外。所以在做出最終選擇之前,針對(duì)哈弗神獸、吉利星越L兩款車型的智能化體驗(yàn),他也是細(xì)細(xì)地比較了一番。

吉利星越L在智能駕駛功能方面搭載了LCA自動(dòng)變道輔助、EMA轉(zhuǎn)向避撞輔助以及ACC自適應(yīng)巡航等功能,其中,LCA自動(dòng)變道輔助功能可以支持車輛判斷來(lái)往車輛和實(shí)時(shí)路況,自動(dòng)變道,減輕駕駛壓力的同時(shí)在一定程度上減小追尾事故發(fā)生的可能性;ACC自適應(yīng)巡航則是可以在高速路上自主控制車速車距,能夠比較有效的緩解駕駛者的疲勞感。整體表現(xiàn)符在自主品牌當(dāng)中算是中規(guī)中矩。

而定位于“新科技旗艦SUV”的哈弗神獸,不僅搭載了自主巡航、自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車、車道保持預(yù)警等智能化配置。更秉持著“科技平權(quán)”的價(jià)值主張,哈弗神獸在高階智能科技方面不斷加碼,開創(chuàng)性的在15萬(wàn)級(jí)SUV上提供循跡倒車、BSDLCA 盲區(qū)檢測(cè)并線輔助以及HWA高速公路輔助等多種智能駕駛功能。尤其是它的HWA功能,比傳統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航功能更加智能化,能夠?qū)崿F(xiàn)高速狀態(tài)下的車輛智能跟隨、智能變道等操作,并在 ACC 基礎(chǔ)上擴(kuò)展了人機(jī)交互和智能換道輔助功能,兼顧實(shí)用性和安全性,這是星越L和其他同價(jià)位產(chǎn)品所不能及的。

此外,哈弗神獸的座艙還支持人臉識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等創(chuàng)新功能,而這些功能星越L全系都沒有配置,它的人臉識(shí)別功能包含了身份 ID 認(rèn)證、疲勞駕駛、電話提醒、個(gè)性化數(shù)據(jù)切換、甚至智能調(diào)節(jié)后視鏡等功能,這些新奇好玩的功能也讓小劉印象深刻。

同為2.0T動(dòng)力,誰(shuí)能更快一步?

作為一個(gè)對(duì)駕駛體驗(yàn)有一定需求的人,兩款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)自然要親身體驗(yàn)一下,畢竟車輛的轉(zhuǎn)向手感、油門踏板的靈敏程度以及操控感等軟實(shí)力只有自己才能體會(huì)得到,即便是同排量、相同動(dòng)力模式的車型,車與車的質(zhì)感依舊會(huì)存在差異。

哈弗神獸與吉利星越L在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面同樣各有千秋。以常規(guī)動(dòng)力的2.0T車型作為對(duì)比,兩款車的賬面數(shù)據(jù)大致相近,并都匹配了7速雙離合變速器。星越L最大輸出功率160kW,峰值扭矩325N·m;哈弗神獸最大輸出功率165kW,峰值扭矩345N·m,從賬面參數(shù)直觀來(lái)看,哈弗神獸在功率及扭矩方面均優(yōu)于吉利星越L。

秉持著“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”這一原則,小劉分別試駕了這兩款車型。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn),哈弗神獸的動(dòng)力調(diào)教顯得更為積極,渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)1000rpm的轉(zhuǎn)速時(shí)便會(huì)介入,從而實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩的動(dòng)力輸出,在駕駛時(shí)不會(huì)有加速無(wú)力或是渦輪遲滯的感覺。

在路上需要超車的時(shí)候,哈弗神獸的動(dòng)力輸出響應(yīng)也更為及時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的出力也比較線性的,持續(xù)出力的動(dòng)力響應(yīng)十分平穩(wěn),讓小劉有著更強(qiáng)的駕駛自信心。此外,在加速性方面,哈弗神獸的表現(xiàn)也略好一些,它的零百加速時(shí)間為7秒,比吉利星越L的7.7秒表現(xiàn)更為優(yōu)異。

在油耗表現(xiàn)方面,哈弗神獸的百公里WLTC油耗表現(xiàn)為7.2L,而星越L則為7.5L,值得一提的是,哈弗神獸在油耗表現(xiàn)更低的情況下只需加注92號(hào)汽油,并且還有油耗更低的1.5T動(dòng)力的配置,在用車經(jīng)濟(jì)性方面顯然有著明顯優(yōu)勢(shì)。

拒絕隨波逐流 哈弗神獸設(shè)計(jì)更顯個(gè)性

在經(jīng)過(guò)了科技配置的對(duì)比以及動(dòng)力駕駛體驗(yàn)之后,不難看出在指導(dǎo)價(jià)格相接近的情況下,哈弗神獸在軟、硬件方面的表現(xiàn)都更讓小劉感到稱心如意。事實(shí)上,在第一次看到哈弗神獸的時(shí)候,小劉就對(duì)哈弗神獸的個(gè)性化設(shè)計(jì)留下了深刻印象。

星越L所采用的設(shè)計(jì)風(fēng)格則相對(duì)“隨大流”了一些,比如相對(duì)穩(wěn)重的車頭設(shè)計(jì),搭配上直瀑式進(jìn)氣格柵,車身側(cè)面的線條輪廓也只采用了單調(diào)的長(zhǎng)直線設(shè)計(jì),這樣的設(shè)計(jì)盡管會(huì)讓車看起來(lái)更顯氣勢(shì),但風(fēng)格略顯平庸,并沒有多出彩的亮點(diǎn),

而哈弗神獸的“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)構(gòu)思方面更為大膽前衛(wèi),前臉的“星軌”式前格柵、“破曉之光”貫穿式LED大燈組,設(shè)計(jì)風(fēng)格大膽有創(chuàng)意;車身側(cè)面的線條輪廓借鑒了“時(shí)空曲率”的理念、搭配上溜背式的飛船流線車身造型以及“γ射線”尾燈、兼顧空氣動(dòng)能的雙尾翼設(shè)計(jì),都無(wú)處不彰顯著它的別具一格的美學(xué)主張,如此讓人過(guò)目難忘的科技感設(shè)計(jì),出行必然是回頭率拉滿。

其實(shí),從推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的視角來(lái)看,吉利星越L和哈弗神獸都為中國(guó)品牌的向上突破貢獻(xiàn)了一份自己的力量,不管是動(dòng)力配置、科技體驗(yàn)方面,均取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。而哈弗神獸則以更為個(gè)性化的設(shè)計(jì)、更出彩的科技體驗(yàn)和優(yōu)異的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)獲得了小劉的認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）