一說(shuō)到智能駕駛，很多人不由分說(shuō)的將它劃歸到新能源汽車那里，仿佛電氣化平臺(tái)產(chǎn)品才是智能駕駛的歸屬。由此在很多人眼中，傳統(tǒng)車企就是那個(gè)保守、不思進(jìn)取、脫離智能駕駛趨勢(shì)的企業(yè)形象。然而作為擁有深厚技術(shù)積累、成熟運(yùn)營(yíng)體系和強(qiáng)大資金支撐，幾十年甚至上百年品牌沉淀的傳統(tǒng)車企又豈會(huì)不知智能化趨勢(shì)？

　　比如北京現(xiàn)代，依托于現(xiàn)代汽車數(shù)十年來(lái)的研發(fā)能力和技術(shù)積淀，并基于本土化開發(fā)，其在智能駕駛方面的投入，可算得上是相當(dāng)“激進(jìn)”了，它傾力打造的“Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)”，幾乎可覆蓋了所有用車場(chǎng)景，在多款量產(chǎn)車中實(shí)現(xiàn)L2+的自動(dòng)駕駛輔助等級(jí)，直接刷新業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，堪稱匠心之作，足以傲視同級(jí)對(duì)手。

　　而且北京現(xiàn)代還很有誠(chéng)意的將智心合一系統(tǒng)搭載于第十代索納塔、庫(kù)斯途、第七代伊蘭特、全新一代名圖以及第五代途勝L等多款主力車型上，在提供豐富可靠的智能安全和便利功能的同時(shí)，更把智能駕駛的用戶體驗(yàn)門檻降低到了十萬(wàn)元級(jí)別，而且對(duì)比市場(chǎng)同類產(chǎn)品，北京現(xiàn)代旗下多款產(chǎn)品的智能駕駛水平也要更為突出。

　　如第十代索納塔擁有多達(dá)20余項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，像NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發(fā)提醒等6項(xiàng)功能更是同級(jí)別獨(dú)有。

　　就拿NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制來(lái)說(shuō)，高速行駛時(shí)，普通巡航只能按照所設(shè)置的車速行進(jìn)，而基于導(dǎo)航的NSCC，在定速巡航的基礎(chǔ)上加入了導(dǎo)航要素，可自動(dòng)識(shí)別區(qū)間測(cè)速攝像頭、限速標(biāo)志，簡(jiǎn)單說(shuō)就是當(dāng)車輛通過(guò)導(dǎo)航判斷出即將行駛到限速、彎道等特殊路段時(shí)，能預(yù)先自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，無(wú)需手動(dòng)調(diào)整，就可以繼續(xù)享受巡航，給駕駛者更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，同級(jí)的雅閣、凱美瑞都未能配置這一功能。

　　而SEA安全下車輔助，簡(jiǎn)直是帶老人小孩出門的“剛需功能”。該功能可以在車內(nèi)駕乘人員下車的一瞬間監(jiān)測(cè)后方實(shí)時(shí)路況，當(dāng)存在安全隱患時(shí)及時(shí)提醒，有效的避免后方來(lái)車造成的危險(xiǎn)，畢竟現(xiàn)在因?yàn)殚_門不當(dāng)引發(fā)的悲劇太多了。值得一提的第十代索納塔還應(yīng)用了電子兒童鎖，可通過(guò)BCA盲區(qū)防碰撞輔助系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，在車輛停止時(shí)后方盲區(qū)如若有來(lái)車，車門就將無(wú)法打開，確保乘客下車時(shí)安全無(wú)虞。

　　還有FCA-JT前方防碰撞輔助，能夠及時(shí)偵測(cè)交叉路口內(nèi)的其他車輛，主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?？梢哉f(shuō)“智心合一”智能安全系統(tǒng)相當(dāng)“接地氣”，十分貼合用戶日常使用場(chǎng)景，也能讓用戶近距離感受科技魅力。

　　智能車機(jī)方面，早在2015年北京現(xiàn)代的新途勝就配備了百度carlife車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，2021年，北京現(xiàn)代更是全面展示了與百度合作開發(fā)的第三代智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅集合了車家互控、BLE藍(lán)牙鑰匙共享、手機(jī)遠(yuǎn)程控車、DuerOS智能語(yǔ)音交互等強(qiáng)大的功能。以第十代索納塔為例，其駕駛者可通過(guò)實(shí)時(shí)語(yǔ)音功能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)百度地圖導(dǎo)航，并且在百度導(dǎo)航界面，創(chuàng)建隊(duì)伍分享目的地，實(shí)現(xiàn)多人同時(shí)定位并導(dǎo)航至相同目的地，讓多人多車出行也能從容不迫。

　　當(dāng)代社會(huì)，汽車已逐漸從單純的代步工具過(guò)渡到移動(dòng)智能終端，消費(fèi)者選車時(shí)會(huì)將智能配置作為很重要的一項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行比較，以技術(shù)創(chuàng)新見長(zhǎng)的北京現(xiàn)代，以貼近消費(fèi)者使用場(chǎng)景的研發(fā)目標(biāo)，率先將以往搭載在高級(jí)甚至豪華車型上的多項(xiàng)達(dá)到L2+標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)放至十幾萬(wàn)元的產(chǎn)品上，讓更多消費(fèi)者享受科技智能帶來(lái)的安全、便利的駕乘體驗(yàn)，無(wú)疑為未來(lái)傳統(tǒng)車企的智能化發(fā)展開辟了一條新路線。