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華為加持 靜態(tài)體驗極狐阿爾法S華為HI版

2022-05-20 10:30:06 作者:luozhiwei

  最近科技圈與汽車圈大有越走越近的趨勢,越來越多的科技巨頭開始踏入汽車圈,這期的主角就是典型例子,分別為極狐與華為。5月7日,極狐阿爾法S華為HI版迎來上市,讓我們看看在華為加持下,極狐阿爾法S有著那些變化不同。

  HI版的外觀設計和普通版相比差別并不大,依舊是封閉式的前臉加上機蓋凸起的線條,營造出的視覺效果還是十分吸睛的。格柵上的HI版標識,能夠讓你一下子認出這是HI版車型,并非普通版。

  HI版車型最大和普通版車型不同的地方在于,HI版車型搭載了3顆固態(tài)激光雷達、9顆毫米波雷達以及15顆攝像頭,配備了華為MDC 810處理器,算力為400 TOPS。并且沒有像大多數車型一樣將雷達裝在車頂前沿,而是布置在前保險杠處,這樣做的好處是能夠更加美觀,優(yōu)化風阻系數,但是也帶來了昂貴的碰撞維修成本。

  側面造型乍一看有種跨界的既視感,尤其是C柱初往下溜背的造型,同時在后窗處也有HI版車型的標識,隨時提醒你這是HI版車型。

  車身尺寸方面,HI版車型長寬高為4980*1960*1599mm,相較于普通版車型在長寬兩項數據上略有提升,軸距依舊為2915mm,車內的空間水平也是不需要擔心的。

  輪胎尺寸為245/45 R20,來自于米其林PS4。

  進入車內,首先映入眼簾的是21.7英寸4K觸控寬屏與12.3英寸液晶儀表,使用多塊大屏早已是目前新能源車的標配,營造出來的科技感還是毋庸置疑的。該車的最大賣點為內置了華為打造的鴻蒙車機OS系統,使用麒麟990A座艙芯片,支持高德地圖、酷狗音樂、優(yōu)酷等多種主流應用,并能與同樣使用鴻蒙OS系統的華為手機進行深度綁定。

  作為主打智能化的車型,入門的進階版就標配了眾多高階主動安全功能,例如車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航、主動剎車、360度全景影像等,配合著34個感知硬件,基本上對于日常的安全性能保護是比較全面的了。而高階版增加了AVP自動代客泊車、ICA城區(qū)只能巡航輔助、NCA城區(qū)智駕導航輔助,能夠滿足任何場景的自動駕駛,可以說是更加的智能。

  除此之外,HI版車型哈曼Infinity 12揚聲器豪華音響系統(帶重低音單)、9英寸平視顯示屏(HUD)、全景電動天窗等配置都一應俱全,整體配置還是十分豐富的。

  相比于普通版車型,HI版車型在內飾用料方面做了明顯升級,例如真皮、Ultrasuede?超纖高檔麂皮內飾等高端材料都被用在了座椅及門板處,相信能夠給消費者帶來豪華的感官體驗。

  得益于采用了掀背的造型,后備箱的開口十分的大,后排座椅也支持比例放倒,具有一定的空間拓展度,相信能夠應付平時的裝載需求。需要注意的是極狐阿爾法S沒有備胎,只有補胎工具。

  動力方面,華為HI版車型電機最大功率為473kw,峰值扭矩為655Nm,相比于同樣屬于四驅版的阿爾法S 603H,華為HI版的電機功率更大,前電機還采用了交流異步單機,零百加速也從4.2秒提升至3.5秒。

  HI版車型配備74.5kw三元鋰電池,搭載800V超級閃充技術,180kW超充時間(30%-80%)為0.25h,20kW直流充電時間(0-100%充滿)為4.1h,7kW交流慢充時間(0-100%充滿)為13h。NEDC工況下的續(xù)航里程詢底價|查參配)為500km,對比起同級競品,尤其是售價達到40萬元級別,這個續(xù)航表現并不占優(yōu),特別是對于注重續(xù)航的消費者來說。

  總結:極狐阿爾法S 全新HI版共有兩個版本,分別為進階版 39.79萬元,高階版 42.99萬元,就這個價位來說,已經是妥妥的豪華品牌水準,對于極狐這類新興品牌來說,顯然不能夠支撐起品牌的溢價,但是通過華為加持,大幅度加強了自身的智能化水平,相信對于愿意嘗試最新技術追求智能化的消費者來說,極狐阿爾法S 全新HI版或許是一個不錯的選擇。

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