碰撞、追尾等交通事故一旦發(fā)生，極有可能危及駕乘人員生命。在之前報(bào)道的一起客車交通事故中，某品牌輕客與卡車追尾，半邊車身被撞爛，車頂部也被整個(gè)掀了起來，直接造成了車內(nèi)人員傷亡。雖說事故有一部分原因是駕駛問題，但車身安全性能不足也是造成事故傷害的重要原因，從撞爛的地方來看，車身看起來就像是一塊薄薄的鐵皮，抗撞擊能力明顯不足。

　　（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

　　車輛能夠抗住多大的壓力，取決于車身材料的強(qiáng)度。換句話說，只要車身材料的強(qiáng)度足夠，數(shù)十噸的卡車壓下來是完全可以抗住的。這就要提到一種超高強(qiáng)度的鋼材的使用——硼鋼（PH鋼或B鋼）。

　　硼，是一種硬度僅次于金剛石的非金屬元素。而硼鋼是當(dāng)前汽車工業(yè)中強(qiáng)度所能達(dá)到的最高的結(jié)構(gòu)鋼材。假如車輛車身使用了較高比例的硼鋼材質(zhì)，在意外事故發(fā)生時(shí)，它能夠更好地保護(hù)駕乘人員。

　　以安全性著稱的沃爾沃，車身使用的硼鋼比例為40%，寶馬車型硼鋼比例為29%—34%之間。在輕客領(lǐng)域，也有一款車使用了硼鋼這種材質(zhì)，它的車身硼鋼比例高達(dá)40%，比寶馬還高，它就是福特新全順。

　　國內(nèi)唯一獲得歐洲五星碰撞測試認(rèn)證的輕客

　　隨著用戶對輕客安全性能的關(guān)注提升，在新車型推出前輕客廠商也會進(jìn)行安全測試，歐盟的E-NCAP（即歐洲新車安全評鑒協(xié)會）是目前新車碰撞測試權(quán)威性最高的測試機(jī)構(gòu)，它不屬于任何車企，不用考慮是否被充值，資金全由老大哥“歐盟”提供，在客觀性和權(quán)威性方便都有保障。

　　在這個(gè)測試中，有一款輕客車型拿下了碰撞安全最高標(biāo)準(zhǔn)，即五星標(biāo)準(zhǔn)的成績。它就是福特新全順，也是國內(nèi)唯一獲得歐洲五星碰撞測試認(rèn)證的輕客。

　　硼鋼車身加持，給駕乘人員最可靠的保護(hù)

　　能夠在碰撞測試中取得好成績，與新全順的硼鋼車身密不可分，硼鋼的硬度是普通鋼材的4倍，而且強(qiáng)度、韌性和耐磨性也都優(yōu)于普通鋼材。當(dāng)車輛發(fā)生撞擊時(shí)，尤其受到側(cè)面撞擊時(shí)，硼鋼車身可有效減少座艙變形，分散碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，保護(hù)駕乘人員的安全。

　　（新全順硼鋼車身）

　　硼鋼最早被運(yùn)用于軍事、航空、核能等領(lǐng)域，是用來造坦克、航母等軍事裝備等材料，后來隨著應(yīng)用領(lǐng)域的衍生，從20世紀(jì)80年代起開始運(yùn)用于汽車制造。

　?。ㄌ箍?、航母等軍事裝備上也使用了硼鋼）

　　但由于硼鋼價(jià)格高，不菲的成本決定著這種材料暫時(shí)沒法大量在車身上應(yīng)用，福特新全順是唯一使用了硼鋼這種超高強(qiáng)度車身的輕客車型。

　　對于商用車用戶來說，車子既是用來載人載貨的賺錢工具，又是車主自己長時(shí)間的座駕，選擇一款高安全性的車，能更好地保障貨物和駕乘人員安全，也能幫助車主無后顧之憂地努力賺錢！