【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在21年廣州車展上，電駒受邀采訪了上汽集團(tuán)副總工程師、上汽大通總經(jīng)理郝景賢，上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅，上汽大通副總經(jīng)理華瑾，上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超。采訪中傳遞了不少干貨。

（上汽大通副總經(jīng)理華瑾女士）

上汽大通是一家很有個(gè)性的車企，這家企業(yè)幾乎不做轎車，依靠著MPV業(yè)務(wù)和皮卡業(yè)務(wù)，輔助C2B模式，7年收獲22萬(wàn)用戶。

當(dāng)然，任何事情都沒(méi)表面看上去那樣簡(jiǎn)單。否則上汽大通的C2B模式很容易被拿來(lái)復(fù)制，進(jìn)而失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品如何做到差異化，這是行業(yè)難題。以汽車業(yè)界現(xiàn)狀看，技術(shù)是體現(xiàn)差異化的標(biāo)準(zhǔn)答案。而在技術(shù)之外，還有一個(gè)答案——差異化服務(wù)。

這一次廣州車展上汽大通邀請(qǐng)的媒體專訪人數(shù)要高于友商不少，這意味著上汽大通有不少干貨想向外界傳達(dá)。這就包括了：

1、2021年上汽大通為何要發(fā)布全新品牌MIFA？

2、上氣大通在未來(lái)的戰(zhàn)略和全新的市場(chǎng)打法。

3、為什么要堅(jiān)持C2B和用戶共創(chuàng)的市場(chǎng)價(jià)值在哪？

4、上汽大通的技術(shù)儲(chǔ)備是怎樣的？

發(fā)布全新品牌MIFA

1、MIFA 9 C位亮相

在2021廣州車展上，上汽大通MAXUS正式發(fā)布MIFA 9。新車共有云上草原版、浩瀚森林版、錦繡高山版三個(gè)版本，售價(jià)分別為 26.99萬(wàn)元、 32.99萬(wàn)元和 37.99萬(wàn)元，新車將于2022年5月正式開(kāi)啟交付。同時(shí)，MIFA 9將在歐盟、英國(guó)、挪威同步發(fā)布。

MIFA 9脫胎于全新打造的品牌序列MIFA，其命名源自Maximum，Intelligent，F(xiàn)riendly， Artistic，象征著極致智慧、極致友好、極致審美。

外觀方面，MIFA采用全新的設(shè)計(jì)理念，前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，通過(guò)折線勾勒出高聳的車頭，搭配參數(shù)化處理，配合全新的大燈組結(jié)構(gòu)，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔，充滿未來(lái)感，完美詮釋了“太空船”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

內(nèi)飾方面，官方聲稱其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“太空艙”與古典“東方神韻”的交匯碰撞，實(shí)現(xiàn)實(shí)用主義和美學(xué)的融合?？梢钥吹?a target="_blank" class="cmsLink">概念車采用了貫穿式的多媒體觸控聯(lián)屏，配合兩側(cè)的電子后視鏡顯示屏，以及造型科幻的矩形方向盤，整體內(nèi)飾氛圍科技感十足。

新車將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺(tái)技術(shù)，并通過(guò)全座位OMS智能檢測(cè)等車機(jī)、云端、用戶的復(fù)雜科技支撐，可實(shí)現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換，為用戶營(yíng)造多人移動(dòng)空間的車內(nèi)智能體驗(yàn)。其中，全座位OMS智能檢測(cè)功能，可精確識(shí)別每個(gè)座椅的乘客身份。

2、MIFA的小目標(biāo)

如果不了解上汽大通的產(chǎn)品體系，剛聽(tīng)到MIFA會(huì)有些陌生。但筆者需要畫一個(gè)重點(diǎn)，MIFA將會(huì)是上汽大通未來(lái)重點(diǎn)打造的品牌。他的意義不亞于極狐于北汽、阿維塔于長(zhǎng)安。

專訪中，郝景賢透露了幾點(diǎn)信息，把這家將與用戶共創(chuàng)進(jìn)行到底的車企在“十四五”要做什么，將在哪些方向發(fā)力講得清楚透徹。第一，MIFA作為新能源專屬品牌，未來(lái)在上汽大通內(nèi)部體系舉足輕重；第二，上汽大通將持續(xù)加碼新賽道，新能源汽車2025年占比要超過(guò)40%；第三，與用戶共創(chuàng)將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，探索更多共創(chuàng)模式。

在新能源這條賽道上，MIFA 9只是開(kāi)始，接下來(lái)會(huì)有更多的MIFA新產(chǎn)品推出，郝景賢表示，在2025年，上汽大通MAXUS的新能源銷量占比要超過(guò)40%，后續(xù)比例還會(huì)進(jìn)一步提高。

在郝景賢看來(lái)：“雙碳目標(biāo)下，純電動(dòng)新能源為代表的產(chǎn)品、市場(chǎng)與用戶需求，將進(jìn)入一個(gè)新的高度。所以上汽大通MAXUS的品牌架構(gòu)下，推出了新的MIFA品牌。這是市場(chǎng)的需要，也是企業(yè)發(fā)展的需要。

據(jù)悉，目前在上汽大通內(nèi)部，已經(jīng)成立了MIFA事業(yè)部。從MIFA的產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)，到渠道銷售等方面，都會(huì)由事業(yè)部來(lái)統(tǒng)一打造。

不過(guò)，成立MIFA并不會(huì)影響到MAXUS的發(fā)展。上汽大通采取了雙線并行的戰(zhàn)略進(jìn)行雙品牌的運(yùn)營(yíng)方式。

郝景賢表示：“上汽大通MAXUS傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)下的MPV系列依然存在，包含G10、G20 PLUS、G50 PLUS等；MIFA是我們上汽大通的一個(gè)全新品牌，是新能源專屬品牌。未來(lái)3年，我們會(huì)發(fā)布10款以上的新能源產(chǎn)品，將采用純電或氫燃料電池。”

用戶共創(chuàng)是上汽大通一大特色

1、C2B一直是上汽大通的企業(yè)特色

用戶共創(chuàng)不是什么新鮮詞，很多車企都在提。但在業(yè)內(nèi)，上汽大通是最早踐行C2B的模式的車企，而這也成為了這家公司的一大特色。

C2B模式和用戶共創(chuàng)有什么區(qū)別？其實(shí)C2B是用戶共創(chuàng)模式的一種。“車企認(rèn)為的”并不一定就是“用戶需要的”，與其單方面揣測(cè)用戶的喜好和需求，不如從根本上直面用戶并傾聽(tīng)他們的聲音，而上汽大通MAXUS正是這么做的，這體現(xiàn)了其對(duì)用戶尊重、對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，上汽大通所推行的C2B個(gè)性化智能定制模式，是真正選擇與用戶站在一起深入交流，并以此打造用戶希望看到并且想要擁有的產(chǎn)品，相互之間的供需關(guān)系簡(jiǎn)單而純粹。

郝景賢認(rèn)為，用戶共創(chuàng)是上汽大通基于C2B理念所堅(jiān)持的一種模式，以MIFA 9為例，用戶參與到MIFA 9產(chǎn)品的全過(guò)程，包括從產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、命名，到定價(jià)、配置、改進(jìn)等環(huán)節(jié)。有關(guān)用戶共創(chuàng)模式，我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持、繼續(xù)豐富。

上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超補(bǔ)充道，“MIFA9的用戶共創(chuàng)模式打通了線上線下全鏈路。在線上，有MIFA的小程序，里面有很多車主的討論和反饋；在產(chǎn)品的逐步成型過(guò)程中，會(huì)逐步安排線下的活動(dòng)，基于工程狀態(tài)的車，與用戶在上海、北京、廣州等地進(jìn)行了多場(chǎng)線下共創(chuàng)活動(dòng)。”

2、用戶共創(chuàng)的市場(chǎng)潛力

定制本身在汽車行業(yè)就有很大的市場(chǎng)空間。除了勞斯萊斯和賓利等超豪華品牌外，大眾也應(yīng)該享受到定制帶來(lái)的產(chǎn)品樂(lè)趣。通過(guò)上汽大通的一組銷量數(shù)據(jù)很能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。在MPV領(lǐng)域，上汽大通MAXUS從2014年至今深耕了7年以上，積累了超22萬(wàn)位用戶。

上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅認(rèn)為，通過(guò)C2B模式創(chuàng)造的銷量，充分說(shuō)明我們?cè)贛PV市場(chǎng)中，對(duì)于用戶、潛在用戶都有非常深入的了解和理解。在這7年的時(shí)間里，上汽大通MAXUS陸續(xù)打造了面向公商務(wù)出行、網(wǎng)約出行、家庭用車、房車或者是豪華商務(wù)等場(chǎng)景的產(chǎn)品，上汽大通MAXUS對(duì)于MPV的定制化和多功能化有著更深刻的理解。

此外，MPV有著很好的定制潛力，本身意味著有更多的擴(kuò)展性。在上汽大通的戰(zhàn)略上，基于MIFA品牌，配合上汽大通自研的智能駕駛和自研的智慧座艙，會(huì)針對(duì)公商務(wù)用戶，推出更適合他們的產(chǎn)品；同時(shí)也會(huì)推出全新的MIFA版房車。

上汽大通技術(shù)儲(chǔ)備如何

由于背靠上汽系，上汽大通在新四化當(dāng)中的技術(shù)儲(chǔ)備并不少。據(jù)悉，MIFA 9搭載了上汽大通自研的成熟技術(shù)。上汽孵化的科技公司友道智途可以向上汽大通實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出。目前，友道智途在L4級(jí)技術(shù)與L2++級(jí)技術(shù)領(lǐng)域同步推進(jìn)，未來(lái)將會(huì)應(yīng)用到上汽大通MAXUS全系車型上。

MIFA 9搭載的MAXUS–Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備了窄路通行、隨心泊車等模塊。窄路通行功能融合高分辨率視覺(jué)感知系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)了狹窄道路的自動(dòng)行駛能力，能夠精準(zhǔn)控制，幫助用戶完美避開(kāi)兩側(cè)障礙物；隨心泊車可時(shí)刻掃描、監(jiān)控車輛周圍150㎡的環(huán)境，即使沒(méi)有停車線，也能合規(guī)停好車輛。

據(jù)悉，友道智途今年將繼續(xù)通過(guò)系統(tǒng)架構(gòu)、計(jì)算平臺(tái)、核心算法、功能安全等方面的升級(jí)演進(jìn)，在提升自動(dòng)駕駛核心技術(shù)能力，加快無(wú)人化商業(yè)運(yùn)營(yíng)的步伐。

截至目前，上汽智能駕駛團(tuán)隊(duì)已經(jīng)低速模擬了62個(gè)無(wú)人駕駛測(cè)試場(chǎng)景。下一步，他們要將“真無(wú)人”的應(yīng)用場(chǎng)景從封閉園區(qū)延伸開(kāi)來(lái)。從全局看，當(dāng)前，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展正在大范圍地從技術(shù)驗(yàn)證走向落地階段。

郝景賢透露， MIFA 9將采用寧德時(shí)代的三元鋰電池組。在關(guān)鍵的三電技術(shù)領(lǐng)域，MIFA 9均采用了上汽集團(tuán)近幾年自主研發(fā)的成熟技術(shù)，其中包含了上汽在產(chǎn)業(yè)鏈的布局，電池、電機(jī)、電控等方面均與上汽集團(tuán)旗下品牌有著協(xié)同效應(yīng)，由此，MIFA 9的安全、性能及可靠性等方面，均領(lǐng)先當(dāng)今新能源業(yè)界。 

  “無(wú)論是C2B的定制化，還是在MIFA 9上實(shí)踐的用戶共創(chuàng)，我們都將持續(xù)深耕用戶直連模式。”郝景賢說(shuō)道，同時(shí)，定制化的用戶服務(wù)，將是上汽大通MAXUS下一步創(chuàng)新重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。緊緊圍繞著用戶服務(wù)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)深度滿足用戶需求，將是上汽大通在產(chǎn)品、技術(shù)、渠道變革、組織創(chuàng)新等方面的出發(fā)點(diǎn)，也是上汽大通持續(xù)創(chuàng)新的源泉。