【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在經(jīng)過一個多月的“停擺”后，中國汽車制造業(yè)正在進入恢復期，但是很多被慣性掩蓋的問題正逐漸放大，也就意味著，每家汽車制造商對這次疫情影響的自我評估將變得非常重要和緊迫。

如何在這場危機之戰(zhàn)中站穩(wěn)腳跟，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林認為，對待不確定性沒有特效藥，一方面是夯實“體系”，把自己的體魄練好，提高自身免疫力，當“黑天鵝”發(fā)生的時候，自然抵抗力就好；另外一方面是始終保持警惕，企業(yè)管理要有站在懸崖邊的危機感。

今年也是吉利并購沃爾沃的第十個年頭，作為沃爾沃復興的見證人與掌舵者，袁小林自2009年出任吉利集團并購總監(jiān)，到今天沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO，經(jīng)歷了這家汽車公司所有核心崗位的歷練。

他認為，“失敗的企業(yè)或有各種各樣的原因，但成功的企業(yè)卻有著相同的特質，即“真正堅持商業(yè)邏輯，制定清晰戰(zhàn)略，高效執(zhí)行，力求在各個方面都做到最優(yōu)”，而這一點，在疫情帶給汽車行業(yè)的不確定下，顯得更加重要。

為了與汽車行業(yè)一起抵御商業(yè)寒冬、共度難關，軒轅大學內容中心推出以《向前，向上》為主題的導師系列訪談，為汽車企業(yè)在特殊時期以及更長遠未來的經(jīng)營發(fā)展提供真正有價值的意見和建議。

本文由袁小林接受訪談，軒轅大學內容中心整理而成。

疫情爆發(fā)之前，中國汽車市場已經(jīng)進入深度調整期，疫情的爆發(fā)進一步給行業(yè)帶來更沉重的壓力。

首先，疫情對于行業(yè)的影響將是全方位的。短期來看是對于銷量，對于供應鏈，對于復工復產方面的影響。

汽車制造和銷售是一個十分復雜的系統(tǒng)，包括了供應商、整車制造、銷售、售后服務，其中很多環(huán)節(jié)還會涉及到物流和倉儲，而這些幾乎全都受到了影響。

當然，銷量的影響是短期的，從更長的時間維度來看，還是會回到原有的趨勢上。

政策上，國家對于汽車消費提出了一些新的政策，無疑有助于行業(yè)盡快恢復。

而這需要企業(yè)有快速的捕捉能力和行動能力。

從中長期來看，影響的是消費者對于汽車消費的偏好，健康會更受消費者關注。

管理者要制訂越來越多的線上營銷活動，無接觸服務，盡管這種新模式大家都在摸索中，但其影響將長時間大范圍地對行業(yè)帶來變革。

從長期看，疫情危機也給企業(yè)如何提升應對風險的能力上了很好的一課。在自身的運營結構和管理上，主機廠應該更加注重體系化建設，充分優(yōu)化內部流程以及結構，優(yōu)化供應鏈管理，使企業(yè)有更強的抗風險能力。

以沃爾沃為例，十年來，沃爾沃汽車一步步梳理企業(yè)的戰(zhàn)略定位和發(fā)展規(guī)劃，以北歐為中心，在歐洲、亞太和北美三大市場都建立了完善的商務和工業(yè)體系，實現(xiàn)了全球范圍內本土資源的優(yōu)化配置，使企業(yè)能夠靈活應對全球經(jīng)濟環(huán)境和產業(yè)結構的變化。

以下幾點值得借鑒：

1、快速反應：率先提出了不設2月銷售指標、提供總額超千萬元的專項用工補貼等關懷政策，幫助供應商共渡難關；

2、全面聯(lián)動：疫情發(fā)生后，無論是捐款1100萬用于疫苗研發(fā)和捐贈緊急醫(yī)療物資，還是推出一系列經(jīng)銷商關懷、供應商關懷、車主關懷的政策，包括從瑞典總部和美國公司緊急協(xié)調資源，所有這些工作都涉及到多個部門，甚至是跨區(qū)域的協(xié)作，運轉都是非常有效的。

3、高效恢復：成都、大慶等工廠正在積極恢復生產。2月20日，隨著哈歐班列的恢復運行，從黑龍江大慶到比利時根特的物流線路也步入正軌，首批由大慶工廠生產的沃爾沃S90啟運出口。

此次突發(fā)的疫情是對組織能力、文化和凝聚力的一次考驗，尤其考驗CEO在面對突發(fā)問題時的趨勢判斷能力和調整能力。

首先，一個好的組織，一定是有人文關懷和價值觀的，對沃爾沃汽車來說，人永遠是一切行動的核心。

在這次疫情中，我們反復強調，所有消費者、員工和合作伙伴的健康是最重要的，這也是我們進行捐贈，首家提出經(jīng)銷商關懷的核心驅動。

其次，一個好的組織，也一定是有組織力的，組織力說到底就是體系力加上價值觀帶來的凝聚力。

對員工層面，第一時間發(fā)布員工健康安全提示，并根據(jù)政府的要求和權威機構的建議，對員工辦公和在華生產進行調整。

經(jīng)銷商層面，第一時間公布了經(jīng)銷商政策，為他們減輕負擔。為地處疫情高發(fā)區(qū)的經(jīng)銷商支援了從美國采購的口罩、護目鏡等防護物資，幫助他們做好疫情防控。

車主層面，通過提供20公里內的上門取車服務、為湖北省內所有沃爾沃車輛免費提供道路救援等舉措。

最后，一個好的組織，也一定要有預見力和對于大方向的把握能力。

成立專項資金去支持新型冠狀病毒的疫苗研發(fā)，幫助科研人員從根源上遏制病毒的蔓延。

風險是我們長期運營思路和長期發(fā)展計劃中必須考慮的一部分。沃爾沃93年的發(fā)展歷史，經(jīng)歷了太多這樣的波波折折。如果對于未來的規(guī)劃，不考慮這些不確定因素，不提早做好準備，本身就存在問題。

疫情的影響是短期的，考驗的是企業(yè)的應變能力。當然對于應變能力，不能說風來了擋風，雨來了接雨，要抓住問題的核心。

對于這次疫情，我認為有幾個應對的核心原則：

第一是保護所有人的健康；第二是維護整個價值鏈的能力，整車企業(yè)作為核心，更應該發(fā)揮作用，建立幫助經(jīng)銷商供應商的行動能力；第三是看到演變成長期趨勢的方向，比如線上營銷等。

要有“長線思維”

從中長期看，行業(yè)會恢復到原有的趨勢，我們必須要有信心，要調動整個公司所有的資源盡快恢復，但戰(zhàn)略上要保持對于未來發(fā)展的定力和延續(xù)性。

與此同時，要堅決做好企業(yè)的體系化能力，短期的應變能力來自于長期的能力建設。

“應變”和“長期”不是絕對的，是會發(fā)生轉換的

比如線上購車，線上營銷，短期內是為了解決客戶無法到店的問題，但從長期角度，顯然有更大的發(fā)展前景。

比如消費者對于出行健康的關注，這其實是中國社會發(fā)展到一定階段后一定會出現(xiàn)的情況，這次疫情把這種趨勢凸顯了，相信對于未來汽車消費會產生較大影響。

相比“效率”，我們更應該想如何“優(yōu)化”。疫情發(fā)生到現(xiàn)在才一個多月，整個汽車行業(yè)都在摸索。

黑天鵝將對未來產生結構性變化，需要領導者高超的思維和反脆弱能力。

疫情對汽車市場的沖擊雖然是短期的，但是汽車產業(yè)在低谷徘徊的時間會被拉長。

汽車企業(yè)在恢復的同時，還應該切實提升自身應對不確定性風險的能力。

企業(yè)自身要優(yōu)化組織結構、做好經(jīng)營壓力測試、夯實自身運營體系。同時，主機廠要優(yōu)化與零部件供應商的協(xié)同合作，建立上下游產業(yè)鏈的生態(tài)聯(lián)盟；優(yōu)化市場渠道管理，與經(jīng)銷商合作強化智能營銷。

長遠看來，供應鏈的優(yōu)化和以用戶為中心的個性化數(shù)字營銷轉型，會是行業(yè)內發(fā)生長期性改變的兩個環(huán)節(jié)。

不確定性是生活的一部分。

當然不確定性中包含“黑天鵝”和“灰犀牛”兩種情況，疫情是“黑天鵝”，這種突發(fā)性的情況發(fā)生以后，一些原本就存在的“灰犀牛”問題隨之呈現(xiàn)出來。

對待不確定性沒有特效藥，一方面是夯實“體系力”，把自己的體魄練好，提高自身免疫力，當“黑天鵝”發(fā)生的時候，自然抵抗力就好；

另外一方面是始終保持警惕，作為一家企業(yè)，我們每天都要有站在懸崖邊的危機感。

很多風險其實就在身邊，只是我們沒有充分重視。工程學上有一個定律，在一次重大事故發(fā)生之前，已經(jīng)有超過99次的小事故發(fā)生過了，這就是所謂的灰犀牛，一定要避免這種情況。

當然，應對不確定性，提升反脆弱能力，還有一個核心的方面是要把握對于未來趨勢的判斷。

不久前，吉利汽車和沃爾沃汽車宣布合并成為一個新的汽車集團，沃爾沃汽車在新集團中將擁有更多的資源去實現(xiàn)在電氣化等領域的突破。

這是一種從戰(zhàn)略的高度，主動性地布局擁抱未來發(fā)展，甚至是未來不確定性的舉動，也是更本質的提升反脆弱能力的舉動。

（太平洋汽車網(wǎng) 北京01）