【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】繼燃油價格沖破“9”字頭之后，純電車還沒來得及“利好”一番，就也告別“真香”，迎來一波漲價大潮，然而高售價并沒有反應(yīng)到二手市場，純電動車的保值率依然普遍走低。出現(xiàn)這一情況并不意外，因為只需要簡單算一筆賬，就能看出純電車在保值方面“先天不足”。

純電汽車保值率常年低位，下滑速度快

售價持續(xù)走高的同時，純電車的保值率卻沒有隨之改變，依然是常年處在低位。純電車核心動力源于電池，而電池的易損耗性眾所周知，所以市面上大部分純電汽車在三到五年左右基本上就衰減到頭。根據(jù)汽車之家二手車之家發(fā)布的各類型車輛整體保值率數(shù)據(jù)可知，純電車型普遍比同級別燃油車低10%-20%不等，3年保值率在50%以上已經(jīng)屬于鳳毛麟角，其中中小型車更是普遍在40%以內(nèi)。

（以上調(diào)研數(shù)據(jù)來自汽車之家二手車之家，主要為B-TO-C（最終客戶購買價格）數(shù)據(jù)為主）

再看傳統(tǒng)燃油車，1年保值率方面，燃油車整體優(yōu)于電動車，以MPV為例，合資品牌燃油車MPV保值率 TOP5全面超過純電車TOP5，自主品牌燃油車MPV保值率TOP3也已超過純電車的TOP3：傳祺M8以93.04%超過了保時捷Taycan，傳祺M6以87.19%超過了特斯拉 ModelY，寶駿RM-5以78.7%超過了五菱宏光MINI。

3年保值率方面，燃油車普遍在60-70%之間，純電車個別車型高于60%，大部分為40%-59%之間，燃油車比純電動車保值率更加“靠譜“。例如廣汽傳祺M8與M6分別以70.23%和67.64%的3年保值率奪得自主品牌MPV第一和第二的好成績，傳祺GS8（詢底價|查參配）的3年保值率也達63.01%，均較同級別的電動車高出許多。同時可見，在3年保值率較1年保值率下滑速度方面，純電車型下滑率普遍高出10%左右，貶值更快。

純電車不保值，燃油車不想買，那買什么車？

一方面，市面上主流純電動車的價格都不低，而且不穩(wěn)定，一不注意就成了高位入手。比如最近受補貼退坡、國際局勢不穩(wěn)定導(dǎo)致純電動車原材料價格瘋漲等因素的影響，市場上純電車也開始出現(xiàn)大面積漲價，有些車型甚至上漲1.42萬元-2萬元不等。另一方面，油價上漲以及搖號難情況加持，燃油車早已不吃香。相較之下，混動車比電動車除了售價穩(wěn)定、保值率更高之外，還具備適用場景多、補能便利等優(yōu)點，成了市場的“香餑餑”。

除了傳統(tǒng)玩家日系車企之外，近來自主品牌也紛紛下場混動領(lǐng)域開始發(fā)力，開始研發(fā)和推出自己的混動系統(tǒng)搶占市場。廣汽傳祺便是其中之一，全新第二代GS8雙擎系列一經(jīng)推出就備受市場歡迎。

傳祺混動作為后起之秀，有何優(yōu)異之處呢？以廣汽傳祺GMC2.0混動系統(tǒng)為例，它通過多擋化設(shè)計，進一步優(yōu)化發(fā)動機實際工作點，合理高效地分配動力，可實現(xiàn)純電動、増程、混動、燃油直驅(qū)等多種能量分配模式，熱效利用系數(shù)高達95.5%，讓發(fā)動機在不同工況下均運行在效率更高效的區(qū)間。

其實，廣汽傳祺早在2008年就開始深耕混動領(lǐng)域，目前是國內(nèi)唯一擁有兩套混動系統(tǒng)的車企，堪稱同級最強混合動力技術(shù)平臺：一套由廣汽自研發(fā)動機和廣汽GMC機電耦合系統(tǒng)組合而成，發(fā)動機最高熱效率42.1%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平；另一套為廣汽第三代2.0TM發(fā)動機+豐田第四代THS混動系統(tǒng)，全新第二代GS8雙擎系列已率先搭載此系統(tǒng)。今年下半年，廣汽傳祺將陸續(xù)推出EMKOO量產(chǎn)車、影豹、M8等混動版車型，為消費者帶來更多元的混動體驗。