【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2010年，新能源汽車被列為中國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在這一年，國(guó)家為支持新能源汽車打開(kāi)市場(chǎng)，順勢(shì)推出購(gòu)置新能源汽車享受補(bǔ)貼的政策。這一舉動(dòng)也推動(dòng)了新能源汽車開(kāi)始逐漸被消費(fèi)者接受。2020年，為繼續(xù)促進(jìn)新能源汽車蓬勃振興，國(guó)家政府將新能源購(gòu)置補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策延續(xù)至2022年底，這一政策也給新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)了些許動(dòng)蕩。

　　隨著政策補(bǔ)貼退坡30%，2022年開(kāi)年就有16家新能源車企宣布漲價(jià)。一方面是政策收緊，行業(yè)漲價(jià)潮來(lái)臨極易帶來(lái)的供需兩端不平衡。另一方面老牌車企、互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力紛紛布局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。率先入局、躬耕市場(chǎng)兩年的凌寶汽車已經(jīng)由后浪變成了行業(yè)領(lǐng)頭羊。2022年，如何在現(xiàn)有存量市場(chǎng)的前提下，創(chuàng)造新的市場(chǎng)增量，是吉麥凌寶汽車目前迫切需要解決的問(wèn)題。

　　深耕下沉市場(chǎng)，打造小鎮(zhèn)青年的第一座駕

　　雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但蛋糕卻依然誘人，政策趨冷但市場(chǎng)變熱，新能源汽車市場(chǎng)已由政策驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)型。2021年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居全球第一。有專業(yè)人士指出，2022年，新能源汽車銷量有望突破500萬(wàn)輛，新能源汽車占比將超過(guò)25%。而A00級(jí)車作為新能源汽車的一支尖銳力量，它對(duì)新能源汽車市場(chǎng)具有深厚的影響和帶動(dòng)作用，可以說(shuō)，A00市場(chǎng)是新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。

　　如何提升內(nèi)生動(dòng)力，提高A00級(jí)微型車市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，占據(jù)較大的市場(chǎng)份額呢?五菱宏光MINI EV 通過(guò)品牌年輕化重塑，借助一系列跨界營(yíng)銷活動(dòng)消除了與年輕人的代際差異，繼續(xù)創(chuàng)造著國(guó)民神車的神話。從殺入年輕人熱愛(ài)的時(shí)尚、音樂(lè)領(lǐng)域再到牽手國(guó)漫大作，在多元年輕化營(yíng)銷助力下，五菱開(kāi)拓了與年輕消費(fèi)者溝通的新玩法。歐拉對(duì)話“她”力量，通過(guò)“女性友好”的理念和新趣潮玩的時(shí)尚外觀繳獲一大批女性粉絲們的“芳心”。

　　萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)的小鎮(zhèn)青年給了凌寶發(fā)展上的啟發(fā)，與宏光MINI、歐拉錨定城市青年不同，吉麥凌寶低頭俯身，把視野放到了廣闊的城鎮(zhèn)下沉市場(chǎng)，在下沉市場(chǎng)中開(kāi)拓疆土，凌寶將自身定位為小鎮(zhèn)青年的第一輛車和二胎家庭的第二輛車，這契中了小鎮(zhèn)青年的購(gòu)車需求。同價(jià)高配、低價(jià)同配、5分錢每公里的出行成本也輕松占領(lǐng)了實(shí)用主義的年輕消費(fèi)者的心智，使其成為小鎮(zhèn)青年心中接地氣、超好開(kāi)、買得起的小車。同時(shí)，凌寶還借助吉麥原有的市場(chǎng)電氣商業(yè)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，簽約了近千家供應(yīng)商，甚至在澳門安家，這為其未來(lái)的長(zhǎng)足發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)。

　　化解“缺芯”之難，驅(qū)動(dòng)智能化發(fā)展

　　芯片問(wèn)題是新能源汽車發(fā)展繞不開(kāi)的問(wèn)題，隨著能源緊缺，國(guó)際形勢(shì)的動(dòng)蕩不安，汽車行業(yè)缺芯問(wèn)題日益明顯。麻雀雖小五臟俱全，智能化是新能源汽車走向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路，凌寶汽車在降成本的同時(shí)也在補(bǔ)著智能化的短板，打破消費(fèi)者慣有的刻板成見(jiàn)——它不僅僅是一輛親民化的輕型小車，它更是一輛兼具智能化與趣味化的小車。

　　一方面，吉麥凌寶在完善產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)不斷加強(qiáng)供需對(duì)接，打通上下游領(lǐng)域，合理排產(chǎn)，加大生產(chǎn)協(xié)同，在芯片和電池努力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。同時(shí)，凌寶汽車也加速了自身智能化的腳步，同阿里巴巴、聯(lián)想等科技主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，加強(qiáng)產(chǎn)品在車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、IT架構(gòu)等方面的建設(shè)，提供同級(jí)車型少有的科技配置，帶來(lái)更具人性化的用車體驗(yàn)，使自身超脫實(shí)用性，更具有娛樂(lè)和智能屬性。雖然基于自身定位，吉麥凌寶不會(huì)帶來(lái)如奔馳“阿凡達(dá)”概念車或特斯拉全自動(dòng)無(wú)人駕駛的科幻感體驗(yàn)，但做到以3-5萬(wàn)的低段價(jià)位實(shí)現(xiàn)交互式駕駛智能同樣令人期待。

　　于危機(jī)中育新機(jī)，于變局中開(kāi)新局。挑戰(zhàn)往往也意味著機(jī)遇，市場(chǎng)趨緊、競(jìng)爭(zhēng)激烈，從某種程度上來(lái)說(shuō)，這也是實(shí)現(xiàn)彎道超車的好機(jī)會(huì)。正是基于這樣的機(jī)遇，吉麥凌寶才能真正審視自己，審視消費(fèi)者需求，以市場(chǎng)的淬煉不斷鞭策自己，修煉自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以期走向更廣闊的未來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廊坊01）