瑪莎拉蒂MC20（詢底價|查參配）的誕生，可以說繼承了傳奇“MC12”的衣缽，延續(xù)了瑪莎拉蒂家族的超跑血脈，同時也代表著瑪莎拉蒂邁向新紀(jì)元?，斏僭谖磥韼啄赀€會有更多新的車型推出，給消費者帶來更多意式純正血統(tǒng)的汽車駕駛體驗。MC20在3月登陸中山駿佳瑪莎拉蒂，這是一次很難得的機會，我們一起欣賞瑪莎拉蒂“海王”的風(fēng)采。

MC20擁有多達6種光彩奪目的顏色，給人留下深刻的印象，讓人過目難忘。漆面色漆最高多達3層漆，在太陽光照下，在燈光下變幻，光芒閃爍。

瑪莎拉蒂家族化的鯊魚嘴進氣格柵造型，使用大面積的黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這一點也是延續(xù)了前輩MC12的設(shè)計元素。標(biāo)志性的三叉戟車標(biāo)鑲嵌于中網(wǎng)之中，而前包圍上部的小車標(biāo)，取消了原先車標(biāo)中的紅色元素，讓這一抹藍(lán)，藍(lán)的更加純粹，看起來更加簡約高級。

源于對輕量化的極致追求，MC20采用了碳纖維單體殼設(shè)計，車身下部基本上是直接裸露在外的碳纖維車體，整車質(zhì)量僅為1.5噸。MC20對于空氣動力學(xué)的追求也是顯而易見的，前機蓋上兩條深深的“溝壑”，形成了“空氣橋”設(shè)計，除了能讓空氣更快地劃過車體，同時也能獲得更多的車頭下壓力。

空氣動力學(xué)設(shè)計在MC20車身上表現(xiàn)得淋漓盡致，每一處的設(shè)計恰到好處，把MC20每一處的肌肉都彰顯出來。得益于碳纖維單體殼的車身設(shè)計，車門開啟后，車身的空氣動力學(xué)套件隨車門同時升起，除了可以方便乘員上下車以外，車門開啟后裸漏出的半個前輪和碳纖維駕駛艙的輪廓，也極具視覺沖擊力。

被稱為“Nettuno”海神的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，其創(chuàng)新性融入了源自F1技術(shù)的雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)，讓這臺3.0升的發(fā)動機可爆發(fā)出最大功率630馬力，最大扭矩730牛·米的驚人數(shù)據(jù)，百公里破百只需要2.9秒。

內(nèi)飾部分十分簡約，除了大面積的Alcantara翻毛皮包裹搭配藍(lán)色的縫線，其余部分并不是很突出。

中控屏下方是換擋按鈕和駕駛模式選擇旋鈕，碳纖維直接裸露出來，無論是操作質(zhì)感還是材質(zhì)工藝，MC20的表現(xiàn)都很不俗。

如果說車型的外觀明確講述了工程師和設(shè)計師的默契，那么車內(nèi)就是展現(xiàn)其運動血脈的最好證明。碳纖維的方向盤以及撥片換擋時刻都在刺激著駕駛者的躁動基因，桶型的電動可調(diào)節(jié)座椅帶有出色的包裹感以及支撐性。并且座椅以及車門處都帶有電光藍(lán)的色彩條紋進行修飾，包括椅背的頭枕處也帶有同色的三叉戟LOGO，將運動氣息拿捏的精準(zhǔn)到位。

大多數(shù)喜歡瑪莎拉蒂，除了青睞于它的LOGO設(shè)計以及車型的運動基因之外，聲浪也是瑪莎拉蒂的一貫優(yōu)勢。MC20 V6發(fā)動機依舊有著屬于這臺發(fā)動機獨特的聲線，MC20屬于中置后驅(qū)車型，同時還配備半虛擬轉(zhuǎn)向，碳纖維單體殼的優(yōu)勢讓駕駛者在操控上人車合一。