小編的95后朋友賈同學(xué)，最近剛剛搖中了新能源指標(biāo)。經(jīng)過反復(fù)的推敲對(duì)比之后，他最終購(gòu)入了一臺(tái)上汽大眾的ID.3。

這個(gè)結(jié)局多少令人意外，因?yàn)樵谛【幍恼J(rèn)知中，小賈是一個(gè)極其新潮且消費(fèi)觀念超前的人。按照我的理解，他應(yīng)該屬于特斯拉、蔚來，甚至是哪吒、零跑那一類新勢(shì)力企業(yè)的忠實(shí)擁躉，對(duì)循規(guī)蹈矩的傳統(tǒng)車企向來不感興趣。

小編問他為什么，他卻指著這輛ID.3告訴小編：“你看它哪點(diǎn)不像新勢(shì)力？”

大氣又透著酷

老實(shí)說，這也是小編第一次近距離接觸上汽大眾的ID.3。

小編深知，在這個(gè)年輕消費(fèi)者主宰汽車消費(fèi)市場(chǎng)的年代，年輕化基本上是每家車企都要研讀的必修課。如果在這一方面不夠上心，那基本就是自絕于這個(gè)時(shí)代。但讓小編沒想到的是，上汽大眾居然能將年輕化做得這么極致。

這是一輛基于大眾最新電動(dòng)平臺(tái)MEB打造的車型，最明顯的特征就是四個(gè)輪子貼近四個(gè)角，從而營(yíng)造出很實(shí)用的后排空間，完全能夠滿足90后三口之家的出行需求。而除此之外，它的設(shè)計(jì)的確比新勢(shì)力還要炫酷。

比如20寸的雙色大輪圈，看起來就像是四個(gè)獨(dú)立的輪轂電機(jī)；雙色拼接車身，像是某個(gè)知名改裝工作室的最新研究；皮卡丘同款的“賽博黃”和光彩熠熠的極光綠，完全打中了年輕消費(fèi)者的審美。

的確，從更宏觀的角度看，設(shè)計(jì)年輕化幾乎是上汽大眾在“年輕化”這個(gè)系統(tǒng)工程中，用力最猛的一個(gè)單元。從帕薩特、朗逸的雙前臉布局，再到此前凌渡L以打破常規(guī)的設(shè)計(jì)手法驚艷亮相，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)的確在把年輕人的審美放在第一位，并且絲毫沒有“投鼠忌器”。

在這種背景下，上汽大眾創(chuàng)造出來的作品一定是顛覆式的。即便拿來中國(guó)市場(chǎng)最熱銷的電動(dòng)車之一——Model 3與ID.3做比較，你也能夠明顯感覺到，誰的設(shè)計(jì)更年輕，誰讓人看起來更加心動(dòng)。

除此之外，在轉(zhuǎn)型浪潮中誕生的ID.3同樣也將智能化做得足夠出色?；趯?duì)當(dāng)下真實(shí)年輕用戶的需求，上汽大眾并沒有將這款關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型之作打造得過于花哨。你見不到千奇百怪的開門方式，也見不到那些全套都需要自定義，學(xué)習(xí)成本極高的操作系統(tǒng)。好用且便捷，是它留給你的最深刻印象。

至于具體的功能，ACC、車道偏離輔助、制動(dòng)輔助等同樣一應(yīng)俱全，應(yīng)對(duì)當(dāng)下的普遍用車環(huán)境完全足夠。而這些設(shè)定也足夠能讓人感覺到，上汽大眾是真正能夠把控年輕人消費(fèi)心理的那一類。

“給生活做減法”，才是年輕群體面對(duì)生活的真相。”這是賈同學(xué)告訴小編的事。

用年輕人的方式交流

說起來，現(xiàn)在年輕人的消費(fèi)習(xí)慣的確很奇怪。

以往的模式是，商家為用戶提供稱心如意的產(chǎn)品，用戶就會(huì)對(duì)這家企業(yè)青睞有加，所謂的用戶粘性多半是靠產(chǎn)品的硬核實(shí)力撐起來的。而現(xiàn)在，“感性消費(fèi)”已經(jīng)逐漸成為了主題。有了好的產(chǎn)品，車企還需要走過營(yíng)銷這一關(guān)，這點(diǎn)無疑讓多少傳統(tǒng)車企都摸不到頭腦。

然而，上汽大眾卻是個(gè)例外，他們成功打動(dòng)了賈同學(xué)這種“典型年輕用戶”的心。從ID.4 X與寶可夢(mèng)聯(lián)名、邀請(qǐng)劉亦菲代言、聯(lián)名齊天大圣打造"神仙"組合，到攜手王者榮耀打造“痛車”文化等，營(yíng)銷新玩法頻出的上汽大眾在潛移默化中不僅是拉近了與年輕用戶的距離，更是讓自己成為了年輕群體中的一份子。

由此帶來的直接改變是，賈同學(xué)這樣的非資深車迷并不是因?yàn)榱私馍掀蟊姴胚x擇的ID.3，而是因?yàn)橐淮蟛ㄅc90后興趣愛好高度重疊的“回憶殺”。

很顯然，在眾多宣稱與“年輕用戶打成一片”的汽車企業(yè)中，上汽大眾是從心態(tài)上真正向往年輕的那一個(gè)，因此才能輕易獲得年輕用戶的認(rèn)可，成為他們中的一份子。不過如果你認(rèn)為這是上汽大眾在年輕化上的全部底牌，就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

除了維持與年輕用戶的距離，上汽大眾的另一個(gè)手段就是創(chuàng)新銷售模式，和新勢(shì)力一樣著手為用戶提供車輛的全生命周期服務(wù)體驗(yàn)。

為此，圍繞ID.系列車型，上汽大眾的代理制營(yíng)銷模式和新零售業(yè)態(tài)已經(jīng)全面鋪開。在新模式下，上汽大眾ID.系列車型采用全網(wǎng)價(jià)格統(tǒng)一的管理制度，免去了年輕用戶不擅長(zhǎng)且反感的比價(jià)議價(jià)步驟，代理商則更專注于邀約、試駕、車型介紹等線下服務(wù)，服務(wù)體驗(yàn)穩(wěn)健提升。

除此之外，上汽大眾還將ID. Store (X)開進(jìn)了全國(guó)各大城市的商圈，讓年輕人在逛街購(gòu)物之余，就能夠零距離體驗(yàn)ID.家族的最新產(chǎn)品。再加上上汽大眾超級(jí)APP線上渠道和互動(dòng)平臺(tái)的打通，以及各種有意思的寵粉行動(dòng)，這套組合拳下來，自然能收獲更多年輕用戶的青睞。

蔚來創(chuàng)始人李斌在采訪時(shí)曾說過，蔚來的粉絲基礎(chǔ)這么好，不外乎奉行的是交友之道，和用戶成為真朋友。如今的上汽大眾又何嘗不是如此？在日復(fù)一日的年輕化轉(zhuǎn)型中，他們的內(nèi)心深處早已將年輕用戶當(dāng)做了自己真正的朋友，和年輕消費(fèi)者形成了完美的契合度。

試問這樣的上汽大眾，誰會(huì)將其當(dāng)做脫離時(shí)代的產(chǎn)物？