在人人智能手機不離手的今天，更智能的駕駛感受也成了汽車用戶關(guān)注的熱點。外觀、內(nèi)飾只能滿足他們的“淺層”考量，能讓出行化繁為簡的車載互聯(lián)技術(shù)和能夠帶來炫酷體驗的自動駕駛技術(shù)成了更多人特別是年輕消費者選車的重點訴求。

　　盡管汽車智能化保持著良好的發(fā)展勢頭，不過從市場體量上看，仍有大量汽車未能邁進“L2級”門檻，如果再把范圍限定在12萬元左右，能挑選的余地更是少之又少。那對于預算有限又想追求智能體驗的年輕人來說，真的就沒得可選了嗎？當然不！

　　目前在10-15萬級的A級市場上，就有兩款備受媒體好評和消費者喜愛的主打智能化的熱門產(chǎn)品：北京現(xiàn)代第七代伊蘭特和東風日產(chǎn)軒逸。那么當兩者相遇，誰的智能科技配置更先進、更能參透年輕人的小心思呢？

　　車機互聯(lián)：誰更貼合年輕人使用習慣，真正實現(xiàn)“動口不動手”？

　　作為國內(nèi)轎車銷量榜首的?？停幰葜阅軌蜷L期“霸榜”，除了其品牌力的光環(huán)外，還因其大量標配了多個實用配置。比如國人很喜歡的皮質(zhì)舒適座椅、多功能真皮方向盤、以及前排無鑰匙進入、遠程啟動和帶OTA升級的車聯(lián)網(wǎng)功能等，軒逸都有給到。但對于更在意智能化表現(xiàn)的年輕用戶來說，軒逸似乎并不是那么“友好”，整個座艙設計延續(xù)中規(guī)中矩的家用風格，傳統(tǒng)的機械式儀表盤和尺寸較小的中控屏也只是基本滿足了日常使用需求，科技氛圍相對欠缺。

　　相比之下，第七代伊蘭特更像一款面向新生代而來的智能座駕。以駕駛者為中心的操控臺設計、源自跑車的副駕駛結(jié)構(gòu)扶手、同級獨有的雙10.25英寸智慧連體屏，再搭配四幅D型方向盤、飛航式換擋桿、貫穿式空調(diào)出風口、以及多達64種顏色的氛圍燈，打造出同級鮮有的“沉浸式”智能座艙，讓每個偏愛智能科技的年輕人難說不愛。

　　更難得的是，第七代伊蘭特的整套車機設備使用起來就如同智能手機一樣簡單、便利、直接。在整個操控區(qū)域，只有方向盤上能夠看到比較集中的物理按鍵，其它位置，特別是中控臺部分已經(jīng)徹底摒棄了物理鍵，取而代之的是一塊觸控板。通過Alltouch面板觸控和語音指令這樣的操作模式，幾乎可以實現(xiàn)對車輛所有功能的控制。

　　除了視覺和操作上的現(xiàn)代感和科技感，第七代伊蘭特車主還能享受到同級最智能和人性化的車機交互體驗。借助百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，只需說“你好，現(xiàn)代”就能喚醒高度便捷智能語音識別，快速實現(xiàn)場景化語音指令識別聯(lián)動。不管是情人節(jié)禮物推薦、“神獸”最愛兒歌播放，還是附近美食搜索都能一句話搞定。比如，一句“我困了”，車輛就會通過打開部分車窗、切換空調(diào)外循環(huán)、播放歡快音樂等一系列自動化操作緩解用戶疲憊的駕駛狀態(tài)。

　　而軒逸搭載的NissanConnect智聯(lián)系統(tǒng)雖然也提供了語音控制，但能實現(xiàn)的功能和智能化體驗就不能指望太多了。如果用戶感覺困了，需要先手動喚醒語音助手，再依次通過語音操控完成打開車窗—調(diào)節(jié)空調(diào)—播放音樂的步驟。本來人們使用語音操控是為了行車中更加便捷、更加安全，而軒逸的語音助手功能顯然很難滿足這些需求。

　　同時，第七代伊蘭特還是同級中唯一配備BLE藍牙鑰匙的車型，可以輕松實現(xiàn)手機開鎖、啟動車輛，并能和家人、朋友、甚至是快遞員分享使用權(quán)限，很好地滿足了年輕人追求黑科技的心理。第七代伊蘭特還在同級中率先實現(xiàn)了車家互控功能，酷暑寒冬或炎炎夏日，車主在出門前就可通過百度音箱遠程啟動車輛，實現(xiàn)車內(nèi)提前加熱或降溫；駕車回家之前，也可以通過語音指令提前打開家里的空氣凈化器、掃地機器人智能家居設備，讓生活更便捷和有趣。此外，通過BlueLinkAPP還可以對車輛直接進行遠程啟動、解鎖、閃燈和解鎖后備箱等操作，在停車場找車或者讓人取東西時更加方便。

　　反觀軒逸雖然也能實現(xiàn)遠程解鎖車門，但無法直接通過手機打開后備箱，也無法像第七代伊蘭特那樣使用手機APP查看車子攝像頭傳來的全景影像，這就意味著其靜態(tài)安全性要比第七代伊蘭特略遜一籌。

　　智能駕駛輔助：誰能完美解決自駕出行的安全隱患和駕駛痛點？

　　隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展升級，讓智能科技提升駕駛安全和便利體驗才是年輕人選擇“出行伙伴”的正確打開方式。

　　雖然最新一代燃油版軒逸的頂配車型比第七代伊蘭特旗艦版貴了3000元，但其智能駕駛輔助級別仍停留在L1級，顯得有些保守。其搭載的NISSANi-SAFETY智能安全系統(tǒng)包含了ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區(qū)預警、CTA倒車車側(cè)預警、IDA疲勞智能預警等多項實用功能，對付大部分日常出行的安全問題不在話下。不過讓人覺得有些遺憾的是，除了其中兩項帶有輔助控制功能外，其余各項功能都只能對危險情況進行預警和提醒，并不能幫助司機及時地做出輔助性干預動作，真正到了危急時刻，也只能看是它還是坐在副駕駛的另一半誰的反應更快了。

　　而第七代伊蘭特在智能駕駛輔助系統(tǒng)的豐富性和領(lǐng)先性上則形成了完全碾壓級的優(yōu)勢。其搭載了涵蓋23項ADAS功能的SmartSense“智心合一”系統(tǒng)，達到L2+級自動駕駛級別，不僅能進行預警和提醒，還能在關(guān)鍵時刻進行輔助控制，能有效降低出行路上發(fā)生事故的概率，讓舟車勞頓的自駕之旅變得輕松許多。

　　像是在擁堵的城市上班途中，時常會出現(xiàn)因為補妝、打電話、看手機等舉動造成的追尾事故，有了支持自動跟停的SCC智能巡航控制功能，只要設定好巡航車速，車輛就能自動跟隨前車停止和起步，不止解放了雙腳，甚至偶爾“雙脫手”也沒有問題。

　　對于經(jīng)常穿梭于城際之間的消費者來說，NSCC基于導航智能巡航控制更是一項福音，它可以根據(jù)導航的限速信息自動調(diào)整車速，駛?cè)霃澋罆r，也會根據(jù)實時導航信息自動減速，平順安全通過，事后也不用再戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地等待超速罰單了。

　　而在每個新手司機都要經(jīng)歷的并線超車、入庫泊車等緊張時刻，第七代伊蘭特也有辦法讓你秒變“老司機”，其搭載的BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)等功能，可以讓駕駛員清晰直觀地了解側(cè)后方的路況，SVM360°全景影像更是可以讓停車時盲區(qū)中暗藏的安全隱患一覽無余，避免或減輕碰撞帶來的傷害。

　　不難發(fā)現(xiàn)，單就智能化水平來看，軒逸只能算是及格水平。反觀第七代伊蘭特的智能化表現(xiàn)則更高階、更人性化，也更能捕捉到年輕消費者的興趣所在。如果你是汽車黑科技的愛好者，或被駕駛中的各種安全顧慮所困擾，就趕緊下單第七代伊蘭特吧。