【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，長(zhǎng)安UNI-V（詢底價(jià)|查參配）將于3月下旬上市。新車(chē)此前已開(kāi)啟預(yù)訂，其中頂配的智慧領(lǐng)航型預(yù)訂價(jià)為13.49萬(wàn)元。該車(chē)作為UNI系列的首款轎車(chē)，其溜背式車(chē)身呈現(xiàn)出低趴的車(chē)身姿態(tài)，并配備了電動(dòng)升降式尾翼。

　　方舟架構(gòu)使得UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長(zhǎng)軸距的效果，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長(zhǎng)比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)潛能。

　　前臉在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次突破，雖然都應(yīng)用了無(wú)邊界設(shè)計(jì)理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無(wú)邊界格柵，延展到整個(gè)前臉，進(jìn)化得更為簡(jiǎn)潔，強(qiáng)化了前臉的科技感。而在前進(jìn)氣格柵圖案的運(yùn)用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強(qiáng)化了未來(lái)科幻感，還在視覺(jué)上延伸了車(chē)的寬度。

　　值得一提的是，行車(chē)燈內(nèi)的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案實(shí)現(xiàn)了元素統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，將整車(chē)時(shí)尚感拉滿。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用了溜背式的轎跑車(chē)身造型，棱角分明的車(chē)身腰線從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，新車(chē)還采用了隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更顯高級(jí)感。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

　　此外，UNI-V采用了下壓式車(chē)頭，增強(qiáng)了整車(chē)的力量感。方舟架構(gòu)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的布局，動(dòng)力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心下降12mm，長(zhǎng)度減少13.5mm，從而實(shí)現(xiàn)了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設(shè)計(jì)得更大，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。

　　與此同時(shí)，UNI-V整車(chē)重心下降30mm，車(chē)身的高度降低達(dá)到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。

　　UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長(zhǎng)了，加上俯沖的溜背造型，使得整個(gè)車(chē)視覺(jué)重心隨之后移，從而營(yíng)造出極富動(dòng)感的體態(tài)設(shè)計(jì)。

　　不同于市面上絕大多數(shù)轎車(chē)通過(guò)腰線來(lái)進(jìn)行裝飾或進(jìn)行視覺(jué)分割，UNI-V車(chē)身型面的設(shè)計(jì)靈感源自時(shí)而平和舒緩、時(shí)而洶涌波動(dòng)的水面，巧妙地將水的勢(shì)能轉(zhuǎn)換為獨(dú)特的美感，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，V型面會(huì)充分反射車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，從而形成亦靜亦動(dòng)的流動(dòng)之美，使整車(chē)在視覺(jué)上更具靈動(dòng)性。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)整體風(fēng)格追求極致的簡(jiǎn)潔與動(dòng)感，大量運(yùn)用富有張力的線條和型面塑造結(jié)構(gòu)感，儀表、中控、座椅、中央扶手區(qū)域皆使用了非對(duì)稱設(shè)計(jì)。局部運(yùn)用跳色點(diǎn)綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風(fēng)口，創(chuàng)造出懸浮的視覺(jué)效果，科技感十足;布置其上的氛圍燈與門(mén)板區(qū)域氛圍燈連為一體，效果十分夢(mèng)幻。

　　中控屏所在視角區(qū)域與儀表3聯(lián)屏的視角區(qū)域相鄰接，富于層次感，與此同時(shí)中控屏靠更近駕駛者，便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導(dǎo)航、天氣等信息。雙D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)源自賽車(chē)設(shè)計(jì)理念，搭配換擋撥片看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

　　而中央扶手區(qū)域采用不對(duì)稱的分塊設(shè)計(jì)，撞色搭配更加活力、動(dòng)感。扁平的換擋手柄類似戰(zhàn)機(jī)推桿，新穎別致。全新座椅造型，采用極簡(jiǎn)的線條分割營(yíng)造科技感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)目前已知的消息，長(zhǎng)安UNI-V 將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138千瓦，后續(xù)還會(huì)推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。