【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近日，現(xiàn)代汽車·起亞公布了2021年全球銷量。雖然受到全球疫情和供應鏈問題的影響，但現(xiàn)代汽車2021年度全球銷量依然達到了3,890,981輛，相比2020年增長3.9%。而起亞2021年度全球銷量為2,777,056輛，相比2020年增長6.5%。

2021年，得益于積極有效的市場戰(zhàn)略和受歡迎的SUV車型，以及進一步完善的環(huán)保車型陣容，現(xiàn)代汽車在困境中依然實現(xiàn)了銷量增長。特別值得一提的是，在韓國以外的市場銷量達到了3,164,143輛，相比2020年增長了7%。隨著基于電動汽車專用平臺E-GMP（Electric-Global Modular Platform，電動化全球模塊型平臺）打造的首款專屬電動車型IONIQ(艾尼氪) 5成功上市，現(xiàn)代汽車計劃以此為開端，加速向電氣化轉(zhuǎn)型，同時進一步鞏固現(xiàn)代汽車在全球環(huán)保汽車市場的領(lǐng)導地位。

現(xiàn)代汽車以首款專屬電動車型“IONIQ(艾尼氪) 5”為開端加速向電氣化轉(zhuǎn)型

隨著全球汽車市場競爭日益激烈，2022年的全球汽車需求將有望迎來復蘇。現(xiàn)代汽車將根據(jù)各地區(qū)優(yōu)化經(jīng)營戰(zhàn)略，并將2022年全球銷量目標定為4,323,000輛，其中韓國以外市場銷量計劃為3,591,000輛，韓國本土銷量計劃為732,000輛?，F(xiàn)代汽車將繼續(xù)通過多樣化服務(wù)為用戶帶來方便，并提供全球最好的產(chǎn)品，來滿足用戶的需求。此外，現(xiàn)代汽車還計劃推出IONIQ(艾尼氪)品牌旗下純電動車型和捷尼賽斯(Genesis)旗下電動汽車GV70，鞏固在環(huán)保汽車市場的全球領(lǐng)先地位。

2021年，起亞在韓國以外的市場銷量為2,242,040輛，相比2020年增長了9.1%；在韓國本土市場銷量為535,016輛。從車型來看，SUV車型依然最受歡迎，其中Sportage(中文名：KX5)以363,630輛位居起亞車型銷量榜首，SUV車型Seltos(中文名：傲跑)銷量為298,737輛、轎車Forte(中文名：福瑞迪（詢底價|查參配）)銷量為240,627輛，分列第二、三位。

同樣，得益于有效的供應鏈管理戰(zhàn)略和“EV6”等全新車型的成功上市，起亞去年全球銷量實現(xiàn)增長。2022年，起亞將全球銷量目標定為3,150,000輛，其中，韓國以外市場銷量為2,588,000輛，韓國本土銷量為562,000輛。

起亞首款專屬電動車型EV6從預售開始就受到消費者熱情追捧

此外，起亞還計劃在2022年通過優(yōu)化生產(chǎn)，將芯片供應鏈中斷的影響降至最低，同時通過強化其獨特的電動汽車產(chǎn)品陣容，繼續(xù)保持在全球電動汽車市場的領(lǐng)先地位，維持良好的銷售勢頭。為進一步推動向電動化轉(zhuǎn)型，早在去年2月，起亞便在中長期戰(zhàn)略“Plan S”中提到，將聚焦電動汽車與移動出行解決方案。截至2026年，起亞計劃將電動車型擴充至11款，其中包含7款基于電動汽車專用平臺E-GMP打造的專屬電動車型。同時，預計在2030年，實現(xiàn)環(huán)保車型年銷量達到160萬輛。今年，起亞還將推出EV6 GT和全新Niro等幾款備受期待的車型，以表現(xiàn)出起亞致力成為“可持續(xù)移動出行解決方案供應商”的決心。

中國作為全球增長最快的經(jīng)濟體，已經(jīng)成為全球第一大汽車市場。在這里，有全球最龐大、最年輕的消費群體和最復雜、最多樣化的用車場景。為了滿足中國消費者日益增長的移動出行需求，現(xiàn)代汽車·起亞將進一步加強中國本土化研發(fā)及營銷，為中國用戶打造更有價值的產(chǎn)品和服務(wù)。去年10月，現(xiàn)代汽車·起亞中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心在上海正式揭幕，這不僅是現(xiàn)代汽車集團切實落地全新中國戰(zhàn)略的重要里程碑，同時還將為現(xiàn)代汽車·起亞在中國拓展研發(fā)布局方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

現(xiàn)代汽車集團中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心總經(jīng)理杜思凱在開幕典禮上發(fā)表致辭

作為集團海外首個前瞻數(shù)字研發(fā)中心，現(xiàn)代汽車·起亞中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心秉持“為中國及其他地區(qū)用戶提供獨特且無憂的出行體驗(Provide unique & seamless experiences for China & beyond)”這一愿景，以顧客需求為中心，聚焦當下移動出行(Mobility)、電動化(Electrification)、互聯(lián)科技(Connectivity)和自動駕駛(Autonomous driving)等四大技術(shù)方向，建立以本土為導向的先行研發(fā)體系，加速現(xiàn)代汽車集團在中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并在未來持續(xù)引領(lǐng)中國市場。

其實，早在2013年，現(xiàn)代汽車集團就在煙臺建立并開始運營現(xiàn)代汽車·起亞中國研發(fā)中心，它涵蓋了從產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計、工程設(shè)計、原型樣車到車輛測試的整車開發(fā)全過程。為了更好地針對中國市場特性完成本土化開發(fā)與改進，現(xiàn)代汽車集團還于2017年在貴州建立了中國大數(shù)據(jù)中心。在確保數(shù)據(jù)安全的前提下，現(xiàn)代汽車集團中國大數(shù)據(jù)中心基于海量車輛數(shù)據(jù)，不斷將研究成果應用于中國本土產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域。未來，上海-煙臺-貴州將形成現(xiàn)代汽車集團在中國研發(fā)布局的“鐵三角”矩陣，致力持續(xù)打造滿足中國消費者喜好的創(chuàng)新移動出行產(chǎn)品和服務(wù)。

現(xiàn)代汽車集團早于2017年在貴州成立現(xiàn)代汽車集團中國大數(shù)據(jù)中心

除了在數(shù)字化領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，現(xiàn)代汽車集團憑借在氫能領(lǐng)域的全球領(lǐng)先實力，在中國的氫能事業(yè)也在不斷向前推進，持續(xù)助力中國氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2021年初，中國明確了“2030年前碳達峰，2060年前碳中和”的環(huán)保目標。其中，氫能已被視為中國未來實現(xiàn)生態(tài)友好型社會的重點技術(shù)之一。

現(xiàn)代汽車·起亞積極響應中國環(huán)保政策，率先將全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)引入中國，于廣州建設(shè)集團首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地“HTWO廣州”。該工廠占地20.7萬平方米，預計今年下半年正式竣工并投產(chǎn)。屆時將建成為包含氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地，規(guī)劃年產(chǎn)6,500套氫燃料電池系統(tǒng)，并將根據(jù)中國市場和政策需求適時擴大生產(chǎn)供應能力。

集團首家海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地“HTWO廣州”

去年12月，現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO中國版在廣州迎來國內(nèi)首次開放道路試駕，開啟了一場頗具未來感的終極環(huán)保移動出行體驗，進一步強化中國消費者對氫能應用安全性的信任。未來，現(xiàn)代汽車集團將帶來更多優(yōu)秀的產(chǎn)品與服務(wù)，為中國消費者打造面向未來的移動出行體驗。