【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

這個年代的汽車消費(fèi)者往往很成熟，購車選擇變得十分理性和多元。隨大流、跟風(fēng)潮；相反成了越來越多年輕人不愿做的事，相反他們更渴望找到符合自己個性和風(fēng)格的車型。

同時，大部分年輕人心里也有一條價格線——10萬元，這是最適合初入社會打拼的購車預(yù)算。畢竟不會有太大的經(jīng)濟(jì)壓力，又在車生活品質(zhì)上能夠有所期待。

在10萬級價位，年輕人的期待可以到什么程度呢？今天我們選出兩款網(wǎng)上討論最熱烈的A級家轎，他們售價都在10萬元左右：第七代伊蘭特和朗逸。盡管都是合資車，但兩者個性與風(fēng)格截然不同?，F(xiàn)在，我們一起來看看哪臺車更“懂”這個年代吧！

外觀：伊蘭特更鋒芒全開，朗逸更沉穩(wěn)有余

不同年代，不同消費(fèi)者的眼光是完全不同的。如何才能成為出挑、亮眼，又與眾不同的車型？這需要一些銳化的標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品尋求的獨(dú)特性。伊蘭特和朗逸的標(biāo)簽就有所不同，前者個性張揚(yáng)，后者則沉穩(wěn)老派。

聚焦于第七代伊蘭特，這恰恰是一款不平庸、個性鮮明的座駕。外觀設(shè)計方面，其以感性運(yùn)動設(shè)計理念為基礎(chǔ)，加上參數(shù)動力學(xué)設(shè)計表現(xiàn)形式，顯得張力十足。這款車的設(shè)計靈感來源于寶石本質(zhì)和礦物原始線條，因此整車大量運(yùn)用了大量楔形元素，參數(shù)寶石設(shè)計的前進(jìn)氣格柵、寶石切割面般的車身，傲然上翹的轎跑尾翼，還有H型尾燈，搭配在一起營造了極富沖擊力的視覺感受。

這一切再融合“寬體低趴”的轎跑風(fēng)范，乍眼看過去力量與動感堪稱呼之欲出。哪怕第七代伊蘭特只是安安靜靜停在那，你依然會感受到它"即刻出發(fā)"的蓄勢待發(fā)感，這恐怕正是這個時代年輕人所歡呼雀躍的。

不同于伊蘭特，朗逸則是更為沉悶的造型，四平八穩(wěn)的設(shè)計使得整車充滿“年代感”。外觀盡管做了大量的年輕化努力，但與現(xiàn)代時尚潮流顯然格格不入、搭不上邊。朗逸基于MQB平臺設(shè)計，橫向一體式的鍍鉻格柵和LED大燈結(jié)合讓整車看起來很寬大，車身線條十分流暢但缺乏了立體感，看起來像被“磨平棱角”的圓潤大叔。自然，大叔造型是不受時下年輕人喜愛的。

當(dāng)外觀設(shè)計風(fēng)格更多偏向這個年代的中年人群體，年輕人開著朗逸出街，似乎分分鐘都難免被朋友打趣“今天開著你爸的車就出來了”這類尷尬。

智能：伊蘭特看向未來，朗逸很拖后腿

當(dāng)前，汽車正進(jìn)入萬物互聯(lián)時代，智能化是一切硬件的基礎(chǔ)要求，尤其是在電子信息環(huán)境成長起來的年輕一代，對智能出行有著強(qiáng)烈憧憬。人與車是否“氣味相投”，往往不再指代機(jī)械動力總成，而是取決于車輛的“智商”高低如何。

在這個決策點(diǎn)上，第七代伊蘭特的超前的智能化優(yōu)勢十分明顯。這款車搭載第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供高度便捷智能語音識別，能夠精準(zhǔn)識別您所說的每一句話，甚至還能聽懂您的“言外之意”，“自作主張”替你操心張羅車內(nèi)的設(shè)置。

不僅如此伊蘭特還支持車家互控、BLE藍(lán)牙鑰匙、BlueLink、位置共享等便捷操作，以及其有趣、直給的方式與年輕人相處。比如，在回家途中，喚醒智能車機(jī)系統(tǒng)，只需告訴它“把家里熱水器打開”、“把空調(diào)暖風(fēng)打開”……你便可以享受到“媽媽般的關(guān)懷”。

對這個“內(nèi)卷”年代工作高強(qiáng)度、遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)父母的年輕人來說，第七代伊蘭特這些科技感給予了更多人性化暖意，讓年輕人擁有了更多不必操心家務(wù)的“躺平”時間。

相比之下，朗逸算是拖后腿的存在了，其搭載了8英寸顯示屏，車載智聯(lián)娛樂交互系統(tǒng)，除了手機(jī)互聯(lián)外，僅能滿足收音機(jī)和車載電話的功能支持，更沒有車家互控、藍(lán)牙鑰匙這些方便生活的小功能，難免會讓年輕人覺得索然無味。

安全：伊蘭特更全面，朗逸難拿出手

如今生活壓力山大，年輕人忘性更大，因此他們最喜歡PICK的選擇往往有一個共同點(diǎn)：毫無后顧之憂。當(dāng)這個法則放到汽車領(lǐng)域，還有什么比“你完全盡情享受激情駕馭，ADAS系統(tǒng)全維護(hù)航”更對年輕人具有誘惑力的呢？

在這方面，第七代伊蘭特搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有領(lǐng)先同級的23項(xiàng)ADAS配置，其中FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車道、SVM360°全景影像、BCA盲區(qū)防碰撞輔助等多項(xiàng)配置更是同級獨(dú)有。

尤其是針對車道盲區(qū)、開門殺這種安全隱患，這些智能助駕配置不僅能夠預(yù)知風(fēng)險，發(fā)出警報，更能在關(guān)鍵時刻及時干預(yù)或制動，防止安全事故的發(fā)生，把交通隱患扼殺在搖籃之中。這樣的安全呵護(hù)，無疑是與時俱進(jìn)而非常貼心。

而朗逸的智能駕駛輔助配置就有些“難拿出手”，僅提供較基礎(chǔ)的主動安全系統(tǒng)，例如胎壓監(jiān)測ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。智能輔助系統(tǒng)極度匱乏，更多的是依靠駕駛者嫻熟的駕駛技巧。

而這個年代的年輕駕駛員越來越多，有的18歲一成年就考完車牌，駕駛經(jīng)驗(yàn)少之又少，遇到突發(fā)情況危險的可能增加，相比較來講第七代伊蘭特比朗逸更能滿足駕乘者的安全出行需求。

年代變了，汽車市場已經(jīng)越來越成熟，購車用戶的平均年齡在“提前”。而且，他們對于汽車并非一無所知，反而有著更加強(qiáng)烈的個性化需求希望得到滿足。他們懂車，也懂自己。前陣子，第七代伊蘭特拿下2021年汽車用戶滿意度CACSI測評“2021年市場關(guān)注轎車”冠軍的殊榮，這其實(shí)也很好的證明了一點(diǎn)：比起朗逸，第七代伊蘭特才是更懂年輕人的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）