【太平洋汽車網 行情頻道】2021年對于商用車行業(yè)來說可謂是一個分水嶺。這一年，國六排放標準全面實施，藍牌新政開始征求意見，加之新冠疫情、芯片短缺、原材料價格高漲，商用車行業(yè)整體發(fā)展形勢受到影響。不過在“陣痛”背后，我們也看到了商用車行業(yè)在節(jié)能減排、新能源、智能網聯(lián)以及輕量化等領域的換擋提速發(fā)展表現。

這當中，江汽集團作為一家“商乘并舉”的綜合型車企，積極響應國家政策號召，順應行業(yè)發(fā)展大勢，通過持續(xù)強化技術創(chuàng)新，賦能旗下商用車產品全面升級國六，并且在智能網聯(lián)、新能源以及輕量化技術領域取得了一系列重大進展，引領了商用車行業(yè)的高質量轉型發(fā)展。

商用車全系產品升級國六

為積極應對“雙碳”目標以及全面升級的國六排放標準，江淮商用車積極展開全面布局，完成了對旗下輕、重卡品牌產品的國六標準升級。

其中，江淮輕卡在2019年就實現了旗下產品的國六車型全覆蓋。2019年11月，江淮輕卡在深圳舉行全系國六新品上市活動，以“最認真”的姿態(tài)展示了企業(yè)在節(jié)能減排領域取得的全面成果。江淮重卡在面對復雜的市場環(huán)境和激烈的市場競爭，也根據環(huán)境變化進行調整，在今年上半年圍繞“下決心國五撤離，國六全面進軍”基本方針，開展了一場如火如荼的行業(yè)升級行動，最終通過一季度的堅決進攻，二季度的果斷撤離，成功達成輕裝上陣迎戰(zhàn)國六的既定目標。

江淮商用車全面升級國六的背后，有著強大的動力總成配套能力。截至目前，江淮商用車基于銳捷特、康明斯以及云內、全柴等優(yōu)秀社會動力品牌，共同構建了全系列、全方位且富有市場競爭力的國六動力一體化解決方案。其中，安康發(fā)動機作為江淮商用車國六階段的黃金動力，早在合資公司成立之初就開始了對國六發(fā)動機的研發(fā)和制造布局。安徽康明斯通過結合中國路況與產品應用情況，推出了更注重燃油經濟性與運行可靠性的安康B4.0、B4.5產品，與安康3.0L產品一起打造全新國六產品矩陣。

安康國六產品下線

銳捷特發(fā)動機則基于節(jié)油、高效、可靠、動力足等優(yōu)勢，自2009年起共10款發(fā)動機榮膺“中國心”十佳發(fā)動機稱號。新一代銳捷特2.2CTI發(fā)動機不僅滿足國六b排放標準，還具有動力強勁、節(jié)能高效、噪聲低、可靠性高、輕量化等優(yōu)點，在第十屆“我信賴的商用車動力”頒獎典禮上榮獲“我信賴的國六輕型動力”獎。目前，江汽集團正在開發(fā)3.5升直列四缸汽油燃氣發(fā)動機，該款發(fā)動機可以通過增加單缸的排量，使發(fā)動機效能提升10%，這在全球屬于首創(chuàng)。

強化商用車智能科技應用

普遍觀點認為，智能網聯(lián)技術在商用車領域具備更廣闊的應用空間和價值，為此商用車行業(yè)正在極力開展對智能網聯(lián)技術的研究，在該領域江淮商用車更是走在了行業(yè)前頭。

截至目前，江淮商用車已經實現了輕卡領域全系搭載L2級智能輔助駕駛技術，全面邁入3.0車聯(lián)網時代，且正在進行特定場景下的L4技術預研，目標到2025年形成L4級別自動駕駛的量產應用。鑒于智能駕駛、無人駕駛等商業(yè)化使用場景逐漸成熟，且已經有了部分示范運營，江淮商用車還在加大在相關封閉領域的無人駕駛技術研究并取得積極成效。

在首屆智能駕駛商用車大賽上，江淮商用車展示了在智能駕駛領域的先進技術成果，并一舉奪得“智能駕駛商用車技術領先獎”。在該賽事上，江淮帥鈴i5在沒有人工干預的前提下，憑借著敏銳的感知系統(tǒng)、高效的決策系統(tǒng)和精準的執(zhí)行系統(tǒng)的協(xié)作合力，完成了穩(wěn)步啟動、精準通過路線、自主識別車道、途經限速標識自動減速、識別行人自動避撞停車、自主停車入位等一系列規(guī)范的無人駕駛動作。

“江淮跨越K7”干線物流智能重卡

在2021中國商用車自動駕駛大會上，江淮重卡與宏景智駕聯(lián)合打造的干線物流數字化智能重卡——江淮跨越K7重磅推出，新車深度融合干線物流的用車場景，將為物流行業(yè)的降本增效和智能升級服務帶來賦能。據了解，作為江淮重卡潛心研發(fā)的高端車型，江淮跨越K7擁有L3級別的自動駕駛技術，匯集了國內外多種領先智能技術與配置于一身，一鍵啟動、人機交互語音系統(tǒng)、多種電控和自動功能應有盡有，能為用戶帶來更輕松、更具科技感的駕駛體驗。

多技術路線開發(fā)新能源商用車

為應對能源環(huán)境挑戰(zhàn)，順應國內新能源汽車發(fā)展大勢，江淮商用車通過堅持純電動為主，研究掌握增程式混動、氫燃料電池技術，多技術路線并進，全面布局新能源汽車的轉型發(fā)展。

據了解，江汽集團在2002年便開啟了新能源汽車研究，2007年成立新能源汽車研究院，2017年單獨成立新能源商用車公司事業(yè)部。截至目前，通過迭代研發(fā)和平臺移植，江淮商用車已建立起帥鈴i3、帥鈴i5、帥鈴i6三大產品平臺，覆蓋新能源微卡、輕卡、皮卡、輕客、環(huán)衛(wèi)等系列車型，并創(chuàng)新推進車電分離模式，展開了對三電技術的集成化、智能化研究，持續(xù)打造新能源商用車領軍品牌。

車電分離式純電動輕卡帥鈴i5

在2021國際電動車展上，江淮商用車攜江淮帥鈴i5電動輕卡重磅亮相，帶來了“車電分離”的電動車全新解決方案，新車將采取電池租賃形式，降低購置成本和電池衰減及殘值不確定性帶來的不可控因素，最大限度讓利于用戶。今年6月趕在電商物流節(jié)，江淮商用車全球首發(fā)了江淮跨越K7大馬力天然氣AMT牽引車，該車通過搭載全球商用車市場最強的燃氣發(fā)動機，重新定義了燃氣重卡，打造了高端天然氣牽引車標桿產品。

深研商用車輕量化技術創(chuàng)新

為應對藍牌輕卡、節(jié)能減排政策不斷收緊，作為國內率先研發(fā)輕量化產品的車企，江汽集團還始終踐行國家政策指導，持續(xù)深研商用車輕量化技術創(chuàng)新。

在輕量化發(fā)展道路上，江淮商用車在保證車輛強度、剛度和安全性能的前提下，從新結構、新材料和新工藝三方面展開輕量化技術研究，引領了商用車行業(yè)在該領域的創(chuàng)新突圍。例如，江淮輕卡會通過不斷提升零部件的鋁化率來實現整車的輕量化。尤其是在上裝方面，江淮輕卡通過搭配升級全鋁貨箱，使得整車自重更輕，箱體品質和裝載性能也處于同級領先水平。此外，江淮輕卡還致力于底盤的輕量化設計，車架、后橋、板簧、輪轂、儲氣筒等部位均運用高強鋼或鋁合金等輕量化材料，實現車輛底盤的輕量化的同時提高車輛的行駛穩(wěn)定性。

截至目前，針對藍牌輕卡系列車型，江淮商用車已累計完成29個大項和132個小項的輕量化子技術開發(fā)，涵蓋全部中/窄體車型。接下來，圍繞輕量化技術，江淮商用車除了加大高強鋼、鋁合金等材料的廣泛應用，還將聚焦輕質材料，尤其是非金屬材料的開發(fā)應用。

帥鈴Q6輕量化冷藏車

以用戶為中心，以戰(zhàn)略為導向，以創(chuàng)新為主線，以變革為動力，2021年江淮商用車經受住了外部的嚴峻挑戰(zhàn)，推出的多款開創(chuàng)性產品贏得了市場和用戶的廣泛認可，引領了行業(yè)的低碳智能轉型發(fā)展。接下來，江淮商用車將繼續(xù)聚焦用戶思維，通過深耕節(jié)能減排、新能源、智能網聯(lián)、輕量化等核心技術，乘勢而上推動商用車業(yè)務做大做強，向著“中國高效智能物流解決方案第一供應商”穩(wěn)步邁進。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）