很多年輕人在選購第一臺10萬級家轎的時候，經(jīng)常會糾結一個問題，是選擇自己喜歡的外型炫酷個性十足，還是選擇外型平庸但空間夠大的車型呢？

實際上，炫酷的外型與適合家用這兩個特點，并非是難以調和的矛盾，反而在推動著各大品牌不斷研發(fā)探索，滿足不同需求，推出超越以往的車型。例如最近A級市場銷量大熱的第七代伊蘭特，和2022款朗逸，那么誰更適合年輕消費者？下文就來分析一下。

第七代伊蘭特

2022款朗逸

伊蘭特帶來“越級”空間體驗

年輕人選購屬于自己的第一款車，更青睞外型炫酷鋒芒畢露，能明確表現(xiàn)自己態(tài)度的車子。然而要考慮到日常家用，就需要車子空間夠大，乘坐夠舒適。

第七代伊蘭特堪稱“外表冷傲，內心柔軟”的典范。得益于現(xiàn)代汽車第三代技術平臺i-GMP打造，讓第七代伊蘭特擁有“短前懸、長軸距、長后懸、低重心”等優(yōu)勢，營造出低趴寬體的轎跑范兒，在靜止狀態(tài)下也會給人蓄勢待發(fā)的運動感。其車身線條犀利流暢，多處細節(jié)都帶有鉆石切割的棱角切面，運動過程中出色的光澤折射，賦予車子璀璨質感。

第七代伊蘭特

更為突出的是第七代伊蘭特優(yōu)異的車身尺寸，4680/1810/1415mm，和同級最長軸距2720mm，讓它獲得了更加寬敞的內部空間。同時車內的座椅、地板整體下沉設計，讓伊蘭特擁有同級最低底盤。超長的軸距和車身溜背式造型設計，讓后排乘客絲毫不會感到憋悶狹窄，獲得更加舒適的乘坐體驗。乘坐伊蘭特，就像坐進了寬敞的B級車，滿載狀態(tài)下也不會感到擁擠。

第七代伊蘭特優(yōu)異的內部空間

2022款朗逸的表現(xiàn)稍顯中庸，這也是朗逸一直以來秉持的設計風格——不求有功但求無過。依然是家族式前臉設計風格，家族式車身設計，還有家族式車尾設計，正符合它“大眾”品牌之名。在外型表現(xiàn)上沒有突出特點，朗逸的內部空間是否能滿足家用？其車身數(shù)據(jù)為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，這樣的數(shù)據(jù)放在A級車市中表現(xiàn)的中規(guī)中矩，感受不到朗逸的競爭優(yōu)勢，如此一來自然很難滿足年輕消費者的需求。

2022款朗逸車身

擁有同級最多ADAS，伊蘭特賦予超卓安全駕駛

年輕人擁有了屬于自己的第一臺車，意味著他們正逐漸離開父母的呵護，準備獨自闖蕩世界。因此在購車考慮的因素中，除了顏值、空間之外，父母長輩一定非常關心行車安全問題，只有安全配置夠高，父母才會安心放手，給年輕人更多的自由。

在這一點上，第七代伊蘭特同樣沒有讓人失望，它搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，有著同級最多的23項ADAS配置，行駛過程中可以做到車輛周圍360度全面防護。例如FCA前方防碰撞輔助，能通過車輛前方的攝像頭與毫米波雷達時刻探測前方的車輛、行人、自行車等，尤其在交叉路口轉向時，還能識別對向來車預測碰撞，在碰撞之前就會進行輔助制動、全力制動，避免交叉口撞車的可能。

第七代伊蘭特FCA前方防碰撞輔助

更讓人感到安心的是第七代伊蘭特的BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)和BCA盲區(qū)防碰撞輔助，在駕駛員打開轉向燈準備并線時，第七代伊蘭特會將車子后方視野盲區(qū)的影像投映在儀表盤上，后方來車的車速也會清晰顯示，讓駕駛員每次轉向都能胸有成竹。如果并線時后方車輛突然加速沖來，伊蘭特反應更為迅速，會立刻聯(lián)動ESC系統(tǒng)通過車輪單側制動糾正行駛方向，回到原來的車道內避免碰撞發(fā)生。如此優(yōu)秀的安全防護系統(tǒng)，勢必能讓父母長輩更加安心。

第七代伊蘭特BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)

相比之下，2022款朗逸在安全配置方面的表現(xiàn)，就稍顯不足了，其搭載的都是較為傳統(tǒng)的ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、NBW緊急制動提示、MKB多次碰撞預防系統(tǒng)等等。這些配置大約在幾年前就屬于A級車必備了，現(xiàn)在朗逸依然在用這些配置來保護行駛安全，安全方面可以說是托付給車主的車技，可以看出2022款朗逸難免有些落后于時代，與伊蘭特不在一個檔次。

2022款朗逸內飾

通過對比伊蘭特和朗逸兩款車，不難看出，2022款朗逸的不論是外觀還是安全配置上都太過平庸，第七代伊蘭特則明顯更適合成為年輕人首款座駕，超高顏值、充足的內部空間、卓越的安全配置，既可以滿足自己的個性需求也能輕松安全承載家庭出行，完全可以稱得上是不妥協(xié)的“越級”者。