11月16日，甘肅省交通運(yùn)輸廳發(fā)布了一則公告：從11月16日起，全省省內(nèi)出行將無(wú)需持核酸檢測(cè)陰性報(bào)告。短短的一句話(huà)，讓肖澤明松了一口氣。寒冬已至，但是他卻感受到一股復(fù)蘇的暖意，即將從這片剛剛經(jīng)歷過(guò)疫情肆虐的土地下噴薄而出。

說(shuō)到自己在疫情中的舉動(dòng)，肖澤明并不覺(jué)得自己多么偉大?！按蠹叶荚跒榭挂吲Γ耶?dāng)然也要盡自己的所能。如果什么也不做，那不是我的作風(fēng)。”在甘肅抗疫的近1個(gè)月時(shí)間里，這位00后卡車(chē)司機(jī)，駕駛著自己的東風(fēng)凱普特星云，帶著一箱箱防疫物資，一次又一次穿梭在運(yùn)輸中心、酒泉市政府和紅十字會(huì)之間。促使他在西北冬日的寒風(fēng)中前行的，是“天下興亡，匹夫有責(zé)”的信念，是那顆心系家鄉(xiāng)的少年赤子心。

主動(dòng)請(qǐng)纓，助力家鄉(xiāng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

10月19日，甘肅新增4例新冠肺炎本土病例。截至11月9日，也就是全省無(wú)新增病例的那天，甘肅省總計(jì)有344人感染新冠肺炎。盡管肖澤明所在的酒泉市并無(wú)本土病例，但作為卡車(chē)司機(jī)，在各地都在嚴(yán)防死守的形勢(shì)下，生意怎會(huì)不受影響。不過(guò)，肖澤明說(shuō)，比起自己的生意，他更在乎家鄉(xiāng)人民的平安，更在乎疫情的陰霾是否能夠早日散去。

所以，11月2日肖澤明得知省內(nèi)疫情防控工作急需運(yùn)輸防疫物資時(shí)，他二話(huà)沒(méi)說(shuō)就報(bào)名參與了。為保證貨物按時(shí)送到目的地，他需要提前找到公安、交警等部門(mén)辦理好通行證，再加急將貨物送往紅酒泉市政府、紅十字會(huì)。貨物送到后，紅十字會(huì)再將貨物分發(fā)送到各個(gè)學(xué)校、醫(yī)院。肖澤明身上的擔(dān)子很重，但他認(rèn)為，這是一個(gè)司機(jī)的職責(zé)。之后如果有機(jī)會(huì)，他還是會(huì)一如既往奔赴抗疫一線(xiàn)。

除了肖澤明以外，還有很多卡車(chē)司機(jī)挺身而出，一次次穿梭在路上，為醫(yī)護(hù)人員和人民群眾提供了堅(jiān)實(shí)的后勤保障。我們或許不知道他們的名字，但這個(gè)群體在抗疫中做出的貢獻(xiàn)，值得被看到、被銘記。

父輩傳承，讓他選擇了成為東風(fēng)輕卡

其實(shí)，在卡車(chē)司機(jī)這個(gè)群體當(dāng)中，像肖澤明這樣的00后并不多見(jiàn)?！?020中國(guó)干線(xiàn)卡車(chē)司機(jī)大數(shù)據(jù)》顯示，國(guó)內(nèi)卡車(chē)司機(jī)平均年齡37歲，26至50歲年齡段占駕駛?cè)丝偭康?成左右?？梢?jiàn)，年輕血液并不太青睞這個(gè)行業(yè)。

不過(guò)，肖澤明是個(gè)例外。肖澤明的父親就是一位卡車(chē)司機(jī)，童年時(shí)期，肖澤明最開(kāi)心的事情就是坐上父親駕駛的卡車(chē)四處“旅行”。久而久之，肖澤明對(duì)運(yùn)輸行業(yè)有著遠(yuǎn)超同齡人的認(rèn)知。長(zhǎng)大后，他選擇了繼承父親的“衣缽”，成為一名卡車(chē)司機(jī)。

有趣的是，父子倆不僅是同行，連選擇“座駕”的眼光也一樣。肖澤明說(shuō)，早在2000年，父親就買(mǎi)來(lái)了一臺(tái)東風(fēng)紫頭9.6米高欄車(chē)，這輛車(chē)陪伴了父子倆很多年，即便后來(lái)父親換車(chē)，還是選的東風(fēng)。也是這一輛又一輛的東風(fēng)車(chē)，承載著父子倆相依相伴的美好回憶。

所以，當(dāng)自己堅(jiān)定運(yùn)輸這行后，肖澤明首先考慮的便是東風(fēng)?！皷|風(fēng)這個(gè)牌子，我父親用了很多年，在我們卡車(chē)司機(jī)中，東風(fēng)車(chē)也是非常有口碑的，凱普特星云這車(chē)我研究了很久，無(wú)論是舒適性還是節(jié)油，都讓我比較滿(mǎn)意?！睋?jù)了解，肖澤明從蘭州志達(dá)酒泉二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)入手的這輛凱普特星云是東風(fēng)輕型車(chē)的一款高端之作，嚴(yán)格按照日產(chǎn)全球標(biāo)準(zhǔn)體系研發(fā)而成，搭載了日產(chǎn)ZD23發(fā)動(dòng)機(jī)，德納車(chē)橋和法士特變速箱。

有了自己的車(chē)后，肖澤明的生活逐漸有了新的奔頭。物流快遞、蔬菜零擔(dān)等都是他的運(yùn)輸業(yè)務(wù)范疇。每天一車(chē)?yán)瓊€(gè)五六噸，一天往返需要跑幾百公里，一般要跑10多個(gè)小時(shí)——早上6點(diǎn)出發(fā)，晚上7、8點(diǎn)鐘下班，累了他就直接睡駕駛室休息一會(huì)，每個(gè)月能掙1萬(wàn)多塊錢(qián)。對(duì)于這個(gè)收入，肖澤明覺(jué)得十分滿(mǎn)意。“畢竟跑運(yùn)輸是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事情，想要賺錢(qián)也沒(méi)那么容易，好在這個(gè)車(chē)用著還比較省心”。從8月份到現(xiàn)在，肖澤明開(kāi)著這車(chē)幾乎跑遍了甘肅省內(nèi)，目前已行駛了3萬(wàn)多公里，平均百公里油耗才10L，在這次甘肅疫情中，也是它載著重要的防疫物資，帶著他一次次駛向前線(xiàn)。

肖澤明和他的凱普特星云

如今，全國(guó)疫情整體已趨于平緩，但疫情防控的重?fù)?dān)依然沒(méi)有過(guò)去，各種英雄的事跡還在不斷上演。醫(yī)護(hù)工作者、公益志愿者、逆行的卡車(chē)司機(jī)……越來(lái)越多的90后和00后鐫刻下屬于他們的時(shí)代印記。他們正以自己的方式，扛起重任，守護(hù)城市的生活運(yùn)轉(zhuǎn)，成為一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。而那個(gè)曾坐在父親副駕的少年，如今也終能獨(dú)當(dāng)一面，開(kāi)著自己的凱普特星云駛向生活的詩(shī)與遠(yuǎn)方。