在汽車文化的長河中，總有這么兩個陣營，一個垂青經(jīng)典，一個偏愛新潮。不過隨著科技發(fā)展越來越快，技術(shù)越來越成熟，似乎喜歡經(jīng)典的人群在不斷衰減。

　　新潮的技術(shù)必定能引領(lǐng)未來。但是我們不能否認，有些經(jīng)典是永不過時的，就像人們所說的，經(jīng)典是時光雕琢出來的遺跡，永不褪色！

　　2021年11月5日，在這金秋時節(jié)的成都，我們將再一次迎來經(jīng)典車文化旅程——第八屆“中國國際名城經(jīng)典車拉力賽”。屆時，40余輛經(jīng)典車將會齊聚蓉城，展開一場經(jīng)典車文化之旅。值得一提的是，這也是“中國國際名城經(jīng)典車拉力賽”首次落地成都舉辦。

　　作為中國最具影響力的汽車賽事之一，本屆經(jīng)典車拉力賽是由中華文化促進會經(jīng)典車文化委員會和中國南山集團共同主辦；成都市龍泉驛區(qū)人民政府、龍泉驛區(qū)文化體育和旅游局、成都市都江堰人民政府、都江堰文化體育和旅游局、成都市青羊區(qū)人民政府、青羊區(qū)少城街道辦、安仁古鎮(zhèn)旅游景區(qū)管理委員會、成都南山汽車運動文化發(fā)展有限公司、Associazione Culturale Casa Florio (Casa Florio文化協(xié)會)共同協(xié)辦。

　　成都作為四川省的省會也是中國西部地區(qū)重要的中心城市，國家重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。

　　在這里不光能體驗川辣火鍋，還能體驗到傳統(tǒng)古韻川劇臉譜。而當一輛輛經(jīng)典車行駛過成都街頭，或許眼前的場景，會將你重新拉回到經(jīng)典年代。

　　來到成都當然不能光去體驗火鍋和川劇臉譜，開著這些經(jīng)典車駛向，都江堰、青城山、安仁古鎮(zhèn)老街、南山汽車文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園、桃花故里、洛帶古鎮(zhèn)、東安湖體育公園等景點，領(lǐng)略不一樣的成都，才是悠哉。

　　在這其中青城山絕對是不能錯過的，作為中國四大道教名山之一，與湖北武當山、江西龍虎山、安徽齊云山、陜西景福山合稱五大仙山。

　　對于成都人來說，歷史上有兩個人是深受百姓愛戴，一個是諸葛亮，還有一個就是水利先驅(qū)李冰。都江堰水利工程是戰(zhàn)國時期秦國蜀郡太守李冰主持設(shè)計、興建。

　　經(jīng)典車型數(shù)不勝數(shù)

　　巧婦難為無米之炊，這里的“米”，肯定就是參賽的經(jīng)典車了。路虎品牌作為此次賽事的首席戰(zhàn)略合作伙伴首當其沖，這個來自英倫的品牌帶來了英國紳士們所造出來的4款車型。

　　路虎Series I

　　1945年，二戰(zhàn)結(jié)束后，英國的經(jīng)濟陷入了低谷，為了振興農(nóng)業(yè)的發(fā)展，英國汽車巨頭羅孚基于美軍的威利斯越野車，打造了一款兼顧日常使用的農(nóng)用車。羅孚高層為了表示對這款車型的高度重視，決定啟用一個全新的品牌，這個品牌就是路虎（LAND ROVER）。而路虎首款車型——Series I，也就是衛(wèi)士車型的前身。

　　路虎Series I的外觀設(shè)計很符合那個時代的審美，全系提供兩門車型，使用帆布車頂，后車廂既可以乘坐也可以裝載貨物。當時這輛Series 1配備一臺1.6L直列四缸發(fā)動機，配4速手動變速箱。而從Series I的線條運用上，也可以看到現(xiàn)今路虎衛(wèi)士車型輪廓的影子。

　　路虎衛(wèi)士90\110

　　四年前，位于英國伯明翰的捷豹路虎索利哈爾（Solihull）工廠，最后一輛衛(wèi)士90 Heritage軟頂版駛下了生產(chǎn)線，這一切看起來并沒有什么異樣。但事實這臺車下線預(yù)示著這代衛(wèi)士車型的正式停產(chǎn)，一代經(jīng)典的告別。

　　不過衛(wèi)士并沒有讓喜歡它的人等太久，時隔數(shù)年，路虎終于將衛(wèi)士“復(fù)活”了！這次它一改往日粗獷的風(fēng)格，在保留了經(jīng)典元素的同時用豪華和科技把自己包裝了起來。全新路虎衛(wèi)士摒棄了非承載車身結(jié)構(gòu)，同時在傳承老衛(wèi)士經(jīng)典的造型同時，又增加了許多現(xiàn)代元素。雖然全新路虎衛(wèi)士沒有采用非承載式車身，但路虎D7X極限全地形SUV平臺的加入，讓其車身綜合強度大幅超越非承載式車身。這一代路虎衛(wèi)士依舊采用了90和110來命名車型，其中三門短軸版為90，五門版則為110。

　　第二代路虎攬勝

　　代號為P38A的第二代攬勝在1994年上市，外觀上該車明顯要更加現(xiàn)代。貝殼式發(fā)動機蓋上的線條盡顯優(yōu)雅與穩(wěn)健，車身側(cè)面采用了低腰線設(shè)計，搭配懸浮式車頂與獨具特色的E柱設(shè)計，讓第二代攬勝直接成為了當年最靚的仔。第二代攬勝配備升級版高度可調(diào)懸架，提供2.5L柴油發(fā)動機，以及3.9L和4.6L版本的V8汽油發(fā)動機。

　　梅賽德斯-奔馳W140

　　作為“汽車發(fā)明者”的梅賽德斯-奔馳，一直以來將“豪華” 貫穿于品牌基因中，而在這其中S 級轎車則是作為了豪華車的弄潮兒之一。

　　提到S級就不能不提W140，或許大家對于它比較陌生，但說起“虎頭奔”相信不少人并不陌生，它讓我們認識了奔馳，它的氣場足以壓倒四方。W140為奔馳的第七代S級車型，于1981年開始研發(fā)，原計劃1989年正式投產(chǎn)，但在投產(chǎn)前期，雷克薩斯推出LS系列車型，無論在產(chǎn)品力和售價方面W140均不占優(yōu)，于是再次回爐重造，在原有的基礎(chǔ)上新增了更多豪華配置，直至1991年日內(nèi)瓦車展才正式亮相。話說W140的誕生也是經(jīng)受了不少挫折，不過正是這些挫折讓W(xué)140成為經(jīng)典。

　　要驅(qū)動這輛兩噸重的“家伙”，沒有一顆好“心臟”怎么能行，奔馳W140分別配備了3.2L直6發(fā)動機、5.0L和4.2L V8發(fā)動機以及一臺全新設(shè)計的6.0L V12發(fā)動機。

　　梅賽德斯-奔馳W223

　　時間來到2020年全新一代梅賽德斯-奔馳S級（W223）在德國正式發(fā)布，作為新時代產(chǎn)品，全新S級重新塑造豪華轎車的感官體驗，將“感性·純粹”設(shè)計理念進行全新演繹，將優(yōu)雅大氣與前沿風(fēng)范融于一身，盡顯“新豪華主義2.0”的美學(xué)靈魂。流暢的車身設(shè)計和完美修長的比例，風(fēng)阻系數(shù)低至0.22。LED日間行車燈傳承經(jīng)典的“三道杠”點陣式設(shè)計，并首次配備了全新“流星雨”數(shù)字大燈。此外，全新S級的數(shù)字化科技，用“以人為本”的創(chuàng)新關(guān)懷，將所有交通參與者的需求納入考量，進而打造更直觀、高效、便捷的數(shù)字交互體驗。

　　值得一提的是，梅賽德斯-奔馳也將作為品牌車隊參與到此次賽事中，帶來一到十一代的S級轎車，告訴我們經(jīng)典車型是應(yīng)該保留經(jīng)典，還是應(yīng)該與時俱進。

　　保時捷—911（993）

　　1964年，福特發(fā)布了野馬，從此V8肌肉風(fēng)潮席卷全美。與此同時，在大洋彼岸的歐洲，保時捷發(fā)布了911車型，從此風(fēng)靡全世界。

　　在整個911車系中，993在發(fā)展進程中基本上就是一道華麗的分割線，它被評價為“機械與藝術(shù)的完美結(jié)合”，第一次采用后多連桿懸掛設(shè)計、輪距加寬，第一次搭載6MT變速箱、第一次搭載CD機、雙三元流量排氣、更大的制動卡鉗、四輪通風(fēng)盤等。

　　本次活動還有數(shù)不盡的經(jīng)典車型將一一亮相，比如本田NSX、勞斯萊斯銀刺等。

　　除此之外，“2021中國國際名城經(jīng)典車拉力賽”仍得到了上海汽車博物館、廣東省老爺車協(xié)會、廈門市老爺車協(xié)會等單位的鼎力支持。我們將跟隨這些經(jīng)典車重回過往的流金歲月。

　　比賽時間

　　中國國際名城經(jīng)典車拉力賽 — 成都站

　　日期：2021年11月5日- 11月7日

　　地點：成都

　　賽制國際化

　　時間控制賽段（TC）

　　每日的賽程被分為多個路段，通過控制時間來監(jiān)測每個路段。

　　道路控制賽段（PC）

　　在通過賽段中，車輛只需在控制點蓋章，無需登記時間。

　　精準計時賽段（RT）

　　所有的精準計時賽段都要按照路書上標注的規(guī)定時間行駛。

　　評測標準精準到1/100秒。

　　場地爭霸賽

　　在規(guī)定區(qū)域內(nèi)，雙車同場競技進行精準計時賽，評測標準精準到1/100秒。

　　寫在最后

　　如果您也是一位熱愛汽車文化，并且喜歡經(jīng)典車的魅力的人，那么即將開幕的“2021中國國際名城經(jīng)典車拉力賽”絕對不容錯過！