【太平洋汽車網(wǎng) 廊坊車市頻道】一直以來,在我國汽車市場,合資車與國產(chǎn)車的競爭就從未終止,由于合資車掌握先進(jìn)的造車技術(shù),總體來說處于上風(fēng)。

如今,新能源成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,雙方迎來新賽點,各大廠商紛紛投入純電動車和混動汽車的生產(chǎn)。其中,長城汽車推出了“新一代智能混動汽車”——魏牌拿鐵,參與到新能源市場的競爭。

為了體驗魏牌拿鐵的實力,小編在最近特意尋求機(jī)會,對魏牌拿鐵進(jìn)行了試駕。

動力充沛,魏牌拿鐵中后段加速優(yōu)勢明顯

本次試駕的魏牌拿鐵,搭載了1.5T檸檬混動DHT,系統(tǒng)總功率高達(dá)181kW,最大扭矩532N·m。

在實測的過程當(dāng)中,由于魏牌拿鐵擁有EV、串聯(lián)和并聯(lián)等多種工作模式,其動力表現(xiàn)尤為讓小編記憶深刻。

在起步或者低速階段,魏牌拿鐵直接由電機(jī)驅(qū)動,能夠感受到電機(jī)的響應(yīng)十分迅速,并帶來了瞬間爆發(fā)的扭矩輸出,有著媲美純電車的駕駛感受。

當(dāng)時速在40km/h以內(nèi),魏牌拿鐵采用純電的驅(qū)動模式,可讓車輛快速上路,40km/h左右時,根據(jù)電池電量的情況,可在純電和串聯(lián)模式之間相互切換,若電機(jī)電量不足,發(fā)動機(jī)可為電機(jī)充電,汽車始終以最高效率行駛。

一旦時速達(dá)到50km/h以上,它直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式,油耗比串聯(lián)時能夠降低10%-15%,能量效率提升3%-5%。

并且,在中高速進(jìn)行超車時,發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和發(fā)電機(jī)全負(fù)荷輸出,提供高動力響應(yīng),加速表現(xiàn)十分完整,整套動作十分連貫,魏牌拿鐵的性能足夠強(qiáng)悍。

這種實力,有直接的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。其0-60km/h的加速為3.9秒,0-100km/h的加速時間是7.5秒,而日系標(biāo)桿本田RAV4混動版,在配備2.5L發(fā)動機(jī)的情況下,0-100km/h的加速需要8.3秒,本田CR-V混動版百公里加速需要9.2秒,搭載的是2.0L發(fā)動機(jī)。看來,從動力、速度上來看,合資混動車都略遜于魏牌拿鐵。

布局合理,選材高級,魏牌拿鐵提供同級最高舒適體驗

除了動態(tài)測試,在實際試駕過程中,小編還感受了一下這款車的內(nèi)飾。

其內(nèi)在用料和布局較為合理,充滿未來科幻感。它的四屏全場景交互智控設(shè)計極具視覺沖擊力,其中,14.6英寸的中控液晶屏是同級最大,HUD抬頭顯示可讓用戶無需低頭就能將重要信息盡收眼底,既周到又安全。

魏牌拿鐵的NVH靜謐性十分出色。現(xiàn)場試駕時,周圍的人群和其他車輛發(fā)動機(jī)的轟鳴聲音嘈雜,但是關(guān)上車門,就可以享受這份特有的寧靜。

此外,魏牌拿鐵使還采用了環(huán)抱式航天舒享座椅。這款座椅采用垂直雙密度發(fā)泡和軟層,觸感細(xì)膩且透氣性良好。同時借助人體工程學(xué)原理,提升肩部支撐性,避免頸部懸空的問題,為乘員提供側(cè)向支撐和包裹感,既能夠保證舒適性、貼合感,還有很好的濾震性,坐在上面真是一種絕佳體驗。

結(jié)語:

經(jīng)過試駕,魏牌拿鐵用事實證實了自身的優(yōu)秀,也證明了國產(chǎn)品牌在汽車制造上的實力。可見,在混動汽車這條賽道上,國產(chǎn)車已經(jīng)具備不輸合資混動車的實力。

當(dāng)前,試駕已經(jīng)結(jié)束,魏牌拿鐵或許會成為懸在合資汽車頭上的利劍,甚至還有可能超越本田、豐田混動,你們覺得呢?

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廊坊01）