【太平洋汽車網(wǎng) 保定車市頻道】近年來(lái)各大汽車品牌推出了各類平臺(tái)，內(nèi)卷嚴(yán)重的汽車行業(yè)誰(shuí)能成為新時(shí)代“后浪”。不同于常規(guī)“平臺(tái)化”思路，豐田在2017年將劃時(shí)代的TNGA架構(gòu)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，其先進(jìn)性和全面性再一次刷新了消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知。在2020年全球汽車銷量降低13%的背景下豐田汽車逆勢(shì)重回世界第一，上演“學(xué)霸”歸來(lái)，TNGA功不可沒(méi)。

銷量顯活力 TNGA讓豐田“重返青春”

2020年TNGA車型在一汽豐田和廣汽豐田的銷量占比高達(dá)78%和71%，分別為80萬(wàn)輛和76萬(wàn)輛。充滿活力的銷量數(shù)據(jù)表明豐田TNGA產(chǎn)品備受中國(guó)消費(fèi)者青睞。究其根本TNGA架構(gòu)有何魔力？

TNGA的名號(hào)大家已經(jīng)耳熟能詳，一提起TNGA大家都“直呼內(nèi)行”，但大多數(shù)人并不清楚到底厲害在哪里。首先常說(shuō)的TNGA架構(gòu)并不是“平臺(tái)”，個(gè)人更傾向于稱它是一種造車“理念”，豐田稱為“TNGA豐巢概念”。

TNGA豐巢概念，總的來(lái)說(shuō)是著手從汽車的基本屬性，比如操控、安全、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、性能表現(xiàn)、耐用度等全方面提升，涉及汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈，一套組合拳下來(lái)，豐田這波“不講武德”的操作讓產(chǎn)品力沒(méi)有短板。

此前沿用CE制度的豐田，總工程師根據(jù)他所負(fù)責(zé)的車型，一手包辦發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，然而全球銷量1000萬(wàn)輛的同時(shí)，豐田傳統(tǒng)平臺(tái)數(shù)量達(dá)到100種，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、排量搭配不同底盤，匹配工作超800種，匹配時(shí)間和研發(fā)周期都指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量也得不到保證。

想要重回第一，學(xué)霸拿出了它的《黃岡密卷》——TNGA。例如2017年上市的第八代凱美瑞，該車不僅是豐田導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的首款TNGA車型，還從外觀上徹底顛覆以往豐田的中庸，取而代之的是時(shí)尚、年輕化的觀感。此外，內(nèi)飾美觀度和觸覺(jué)的“檔次感”進(jìn)步明顯。

基于TNGA的整體管理系統(tǒng)，車輛將被設(shè)計(jì)成最受歡迎的樣子，不用“套娃”。改頭換面的豐田從此搖身一變“精神小伙”，年輕化的品牌形象逐漸被消費(fèi)者直呼“有內(nèi)味了”。

TNGA全面進(jìn)化 用車痛點(diǎn)最優(yōu)解

2020年新車購(gòu)買人群中50%為90后年輕消費(fèi)者，數(shù)據(jù)顯示，35歲以下消費(fèi)者41%對(duì)汽車設(shè)計(jì)的重視程度排在了所有購(gòu)車因素當(dāng)中的第二位，換言之，過(guò)了顏值這一關(guān)他們才會(huì)去了解車輛的“靈魂”。

“顏值開(kāi)路”的TNGA架構(gòu)產(chǎn)品，同時(shí)兼具了人性化的設(shè)計(jì)和舒適上的考量。例如得益于TNGA平臺(tái)重心降低的特點(diǎn)，凱美瑞在座椅上的材質(zhì)優(yōu)勢(shì)，在保證舒適性和包裹性的前提下，還能獲得更寬廣的視野。

2020年汽車資訊行業(yè)調(diào)查報(bào)告顯示，有過(guò)半汽車消費(fèi)者對(duì)汽車的首要考量是安全性。豐田在安全性方面歷來(lái)有口皆碑，近年得益于TNGA架構(gòu)的再次升級(jí)，安全性可謂獨(dú)一檔。在國(guó)內(nèi)外各級(jí)別的各種碰撞測(cè)試中，豐田TNGA車型“屠榜”現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

北美IIHS評(píng)測(cè)中，凱美瑞和雷凌以全優(yōu)成績(jī)完成所有碰撞測(cè)試細(xì)分項(xiàng)目。國(guó)內(nèi)的中保研以及C-NCAP中，豐田TNGA車型的表現(xiàn)也足夠亮眼。截止2020年11月發(fā)布的中保研測(cè)試項(xiàng)目中，一汽豐田卡羅拉位列總榜前三，亞洲龍、奕澤以及廣汽豐田雷凌包攬4-6位，而同樣獲得G級(jí)評(píng)分的2018款廣汽豐田凱美瑞依然名列總榜前茅（第12名）。

前12個(gè)車型中有超40%為豐田TNGA架構(gòu)車型，這足以說(shuō)明TNGA在安全性上的完美表現(xiàn)，相比之下其它車型以后背后的“平臺(tái)”黯然失色，淪為“氣氛組”。

真材實(shí)料的豐田在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)突出，TNGA功不可沒(méi)，從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造采用全方位豐田標(biāo)準(zhǔn)化，使用激光螺旋焊接，車身整體剛性提高30%-65%。例如雷凌大量的1670MPA的熱成型鋼應(yīng)用于底盤、A柱、B柱等關(guān)鍵骨架部位，有效地保護(hù)了乘客安全。

燃油經(jīng)濟(jì)性也是大多消費(fèi)者非常關(guān)心的問(wèn)題，也是TNGA架構(gòu)的一大目標(biāo)。在TNGA架構(gòu)下，豐田已經(jīng)研發(fā)出了行駛性能與品質(zhì)兼得、對(duì)環(huán)境更加友好的動(dòng)力總成，在動(dòng)力性能提升15%的同時(shí)實(shí)現(xiàn)18%以上碳排放的減少。

今年TNGA新動(dòng)力總成：Dynamic Force Engine 1.5L，率先使用在卡羅拉這臺(tái)全球銷量“狀元”車型上，百公里油耗僅為5.1L。豐田基于TNGA有效提升了車輛低速扭矩，配合WCVT，車輛起步以及降檔響應(yīng)比之前同類技術(shù)降低了1秒。

有了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，消費(fèi)者還是很看重車輛的操控性和舒適性的。早晚高峰期動(dòng)輒1小時(shí)以上的擁堵，周末去郊外遇到路況不夠良好等用車場(chǎng)景出現(xiàn)幾率還是很高。

威蘭達(dá)搭載的DVT四驅(qū)系統(tǒng)可以分配左右后輪的扭矩，TNGA賦予了車輛全新的底盤設(shè)計(jì)，雙叉臂懸掛和高精度轉(zhuǎn)向齒輪以及低重心的車身帶來(lái)更加出色的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。在日常行駛中操控感和舒適感一流，而在路況惡劣的情況下，TNGA的全能素質(zhì)表現(xiàn)也給人極大的信心。

TNGA強(qiáng)大陣容繼續(xù)“引援”，未來(lái)可期

精益制造，全面提升，TNGA讓豐田產(chǎn)品攀登上了又一高峰。通過(guò)優(yōu)秀的成本控制能力和全產(chǎn)業(yè)鏈的把控能力，TNGA能夠給消費(fèi)者提供品質(zhì)如一、“加量不加價(jià)”的車型。“開(kāi)不壞的豐田”近年來(lái)被網(wǎng)友開(kāi)玩笑稱為“理財(cái)產(chǎn)品”，直接體現(xiàn)了豐田車型的超高保值率，也反映出豐田TNGA全能的產(chǎn)品力深受消費(fèi)者認(rèn)可。

全球最暢銷車型卡羅拉今年也在TNGA的加持下升級(jí)而來(lái)，最近上市的豪華大七座SUV標(biāo)桿車型全新漢蘭達(dá)，還有中型SUV RAV4以及主打四驅(qū)操控的威蘭達(dá)車型等等，從入門級(jí)到高端級(jí)車型，從轎車到SUV，豐田憑借TNGA架構(gòu)的超高“柔性”，讓豐田產(chǎn)品擁有明顯的差異化定位和產(chǎn)品力。

隨著TNGA車型的逐漸豐富，豐田成功塑造了年輕化的品牌形象，前衛(wèi)的外觀、檔次感濃厚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與舒適化駕乘體驗(yàn)。過(guò)去的2020年一汽豐田和廣汽豐田超7成的銷量為TNGA車型，豐田計(jì)劃2023年將這一比例提升至95%。

重回世界第一、品牌年輕化、產(chǎn)品力被“直呼內(nèi)行”，豐田這次的華麗轉(zhuǎn)身依托了將造車?yán)砟顝氐赘镄碌腡NGA。在未來(lái)的豐田車無(wú)論是入門級(jí)還是高端，均會(huì)使用TNGA架構(gòu)研發(fā)和打造。本就強(qiáng)大的豐田TNGA陣容將會(huì)持續(xù)“引援”，為不同需求的消費(fèi)者提供品質(zhì)如一的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 保定pa01）