最低配便宜好幾萬(wàn) 運(yùn)動(dòng)排氣+無(wú)框車門 比保時(shí)捷回頭率高

    在希臘神話中，波塞冬掌管著所有的水域，被封為海洋之神，地位僅次于宙斯，可謂是權(quán)傾天下。隨著時(shí)代的發(fā)展，萬(wàn)事都在變化，波塞冬的故事也流傳出多種不同的版本，而唯一不變的是則他手中的三叉戟。

    Maserati Ghibli｜意式風(fēng)情

    在中國(guó)市場(chǎng)銷售的意大利車型并不多，除了法拉利以外，瑪莎拉蒂可以算是最有知名度的。意大利車企的執(zhí)著和瘋狂讓他們擁有著敢于挑戰(zhàn)的精神，眼前的這臺(tái)Ghibli雖然是車系中最便宜的車型，但也是最走量的車型之一。

    這一次的改款讓這臺(tái)車在一些細(xì)節(jié)的地方進(jìn)行了優(yōu)化，巨大且低矮的前格柵簡(jiǎn)單明了，充滿古典美，能夠讓你一眼就能夠認(rèn)出這是一臺(tái)瑪莎拉蒂，標(biāo)志性的仿生學(xué)造型目前看來(lái)仍不過(guò)時(shí)，既有傳承，又有創(chuàng)新。

    鋒芒版車型為入門版本，標(biāo)配氙氣大燈，而矩陣和LED光源都需要選裝，這對(duì)于一臺(tái)售價(jià)高達(dá)大幾十萬(wàn)的超豪華品牌車型來(lái)說(shuō)，略顯吝嗇。不過(guò)全系標(biāo)配了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，還算說(shuō)得過(guò)去。

    作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型房車，Ghibli的車頭部分明顯要更長(zhǎng)，C柱之后的尾部則盡量短小，以便營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)化的氛圍。前翼子板車處的“鯊魚腮”運(yùn)用了藍(lán)色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，以示全新的動(dòng)力。選裝的全黑輪圈與白色車身十分契合，將高級(jí)感很好的進(jìn)行了詮釋。

    尾燈組相比老款車型要舒展不少，并且進(jìn)行了熏黑處理，內(nèi)部的LED燈帶相當(dāng)精致。雙邊共四出的排氣已不再稀奇，2.0T+48V的動(dòng)力總成依舊具備一展歌喉的能力。

    Maserati Ghibli｜皮革的魅力 

    意式的豪華甚至從嗅覺上即可感知，打開車門，一股高級(jí)皮革的味道沁人心脾，大面積的真皮材質(zhì)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行全面覆蓋，擋桿四周還有碳纖維活躍氣氛，車頂則是翻毛皮材質(zhì)烘托質(zhì)感。

    三叉戟標(biāo)識(shí)浮現(xiàn)于眼前，即便方向盤樣式多年未變，但依舊經(jīng)典。碩大的換擋撥片并不隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，點(diǎn)火開關(guān)被設(shè)置在了左側(cè)，這些都是傳承賽車的設(shè)計(jì)，這樣的堅(jiān)持對(duì)于瑪莎拉蒂來(lái)說(shuō)，十分必要。

    與德系車的科技氛圍不同，瑪莎拉蒂能夠給予你更多的古典美，但并不是老氣橫秋。老款車型的藍(lán)色儀表改為了黑底，機(jī)械式指針得以保留，中間部分的液晶屏顯示的信息足夠豐富。

    全新的多媒體系統(tǒng)是此次改款車內(nèi)部分的重中之重，操作邏輯清晰且流暢。內(nèi)置的系統(tǒng)與騰訊合作開發(fā)，擁有互聯(lián)功能以及多種小程序，實(shí)用性與可玩性有著質(zhì)的飛躍。

    Maserati Ghibli｜不妥協(xié)

    常規(guī)數(shù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T+48V最大功率：330馬力

    峰值扭矩：450牛·米

    傳動(dòng)系統(tǒng)：8速自動(dòng)變速箱

    2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V這套動(dòng)力總成首次在瑪莎拉蒂車型上出現(xiàn)，48V電機(jī)除了可以優(yōu)化啟停和滑行功能外，還擁有電動(dòng)渦輪系統(tǒng)，可以使渦輪遲滯更小，動(dòng)力銜接更順暢。最大功率為330馬力，峰值扭矩達(dá)450牛·米，實(shí)測(cè)0-100km/h的加速時(shí)間為6.61秒。傳動(dòng)方面，匹配來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱。

    雖然相比老款車型少了兩個(gè)氣缸，但參數(shù)上相差的并不多。在實(shí)際的駕駛中，起步階段算不上輕快，即便是3.0T車型也是如此，更多的是以沉穩(wěn)示人。油門踏板相當(dāng)線性，反而要比六缸車型厚重一些，更好控制。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在中段的加速能力底氣十足，渦輪氣壓后能夠有著明顯的推背感，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以上，排氣閥門打開，隨時(shí)準(zhǔn)備戰(zhàn)斗。

    來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定相當(dāng)默契，它能夠十分敏捷的執(zhí)行降擋指令，轉(zhuǎn)速隨后立刻攀升，整個(gè)加速超車的動(dòng)作一氣呵成。換擋撥片可以隨時(shí)介入，鏗鏘的換擋動(dòng)作可謂拳拳到肉。

    Ghibli的底盤調(diào)校功底很深，連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移狀態(tài)下，側(cè)向支撐依舊飽滿，不會(huì)讓車內(nèi)乘客感到任何的不適。雖然這臺(tái)車的懸架行程很短，但經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)，還是可以將大部分的振動(dòng)過(guò)濾掉，同時(shí)還能保留一些路感，并不無(wú)聊，恰到好處。

    Ghibli除了能帶給你速度和聲音之外，在轉(zhuǎn)向手感方面則要低調(diào)了許多，它并不是那么的神經(jīng)質(zhì)，初段還保留一些曠量，路感傳遞的也不多，力度適中，回正力偏弱，儼然一副中大型豪華轎車的模樣。

    Maserati Ghibli｜寫在最后

    在缸數(shù)即正義的時(shí)代，有又誰(shuí)能想到一眾豪華品牌甚至超跑會(huì)推出四缸機(jī)，會(huì)電氣化，但事實(shí)就擺在這里，內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代到底何時(shí)會(huì)徹底結(jié)束？我希望這一天永遠(yuǎn)不要到來(lái)。

    瑪莎拉蒂Ghibli（詢底價(jià)|查參配）車型擁有著古典優(yōu)雅的外觀和品牌力，引人入魂的排氣聲浪也是它炫耀的資本，即便換了全新的動(dòng)力總成，但在點(diǎn)火瞬間的聲音還是有著那么一股子勁兒，但的確相比3.0T車型要單薄一些。另外，此次改款對(duì)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，可以算是與時(shí)俱進(jìn)了。不管怎么樣，它都是一臺(tái)瑪莎拉蒂。